【題目】【2016·永州卷】在“探究凸透鏡成像規(guī)律”的實驗中,所用凸透鏡的焦距為15cm,當(dāng)物體距離凸透鏡40cm時,在光屏上得到清晰的像是

A倒立、縮小的實像

B倒立、等大的實像

C倒立、放大的實像

D正立、放大的虛像

【答案】A

【解析由題意可知,凸透鏡的焦距是15cm,u=40cm>2f,成倒立縮小的實像,即當(dāng)物體距離凸透鏡40cm時移動光屏可以得到一個清晰的倒立、縮小的實像應(yīng)選A。

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:初中物理 來源: 題型:

【題目】【2016·大連卷】小明站在豎直放置的平面鏡前05m處,他在鏡中的像與他的距離____m。當(dāng)他遠離鏡子時,像的大小將____

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【題目】甲燈標(biāo)有“36V 60W”,乙燈標(biāo)有“100V 60W”,它們?nèi)缭诟髯缘念~定電壓下工作,則發(fā)光的情況是(

A. 甲燈亮 B. 乙燈亮 C. 一樣亮 D. 不知道

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科目:初中物理 來源: 題型:

【題目】樂音的三個特征中, 與聲源振動頻率有關(guān)的是__________; 與聲源振動幅度有關(guān)的是_________; 我們能分辨出不同同學(xué)的聲音, 是由于他們的_________不同.

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【題目】小紅猜想動能的大小可能與物體質(zhì)量和運動速度有關(guān),于是設(shè)計了如圖甲、乙所示的實驗,探究動能的大小與哪些因素有關(guān).

(1)讓質(zhì)量相同的兩個小球沿同一光滑斜面分別從A處和B處開始向下運動,然后與放在水平面上的紙盒相碰,紙盒在水平面上移動一段距離后靜止,如圖甲所示.

(2)讓不同質(zhì)量的兩個小球沿同一光滑斜面分別從B處開始向下運動,然后與放在水平面上的紙盒相碰,紙盒在水平面上移動一段距離后靜止,如圖乙所示.上述甲、乙兩組實驗中:

①選用圖甲探究得出的結(jié)論是:________;選用圖乙探究的是動能與________的關(guān)系.

②該實驗物體動能的大小是通過________來反映的.

③小紅實驗完成后想,本實驗中水平的軌道是光滑的還是粗糙的呢?請你幫小紅解決這個問題,你的結(jié)論是________(填:“光滑的”或“粗糙的”),

④物理研究方法有許多,如等效替代法、類比法、轉(zhuǎn)換法、控制變量法;本實驗中運用了兩種研究方法,一是________法;二是__________法.

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科目:初中物理 來源: 題型:

【題目】某同學(xué)用最小刻度為厘米的刻度尺先后三次測得練習(xí)冊的長度是180cm,181cm,182cm,則練習(xí)冊的長度為 。

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【題目】如圖是小海同學(xué)研究定滑輪和動滑輪特點的實驗裝置.他按圖示提起鉤碼時注意保持測力計勻速移動,分別測得一組數(shù)據(jù)如下表所示

請你分析:

(1)比較測力計示數(shù)的大小,可知:使用動滑輪的好處是_______;

(2)比較測力計拉力的方向,可知:使用定滑輪的好處是_________;

(3)把鉤碼升高相同的高度,比較乙和丙實驗測力計移動的距離,可知:使用動滑輪__

(4)在提升重物的過程中,如果要同時兼顧定滑輪和動滑輪的特點,則應(yīng)選擇__;

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【題目】小明用刻度尺測量一張A4紙的長度,四次測量的結(jié)果分別是29.50cm、29.71cm、29.72cm、29.71cm,則該A4紙的長度應(yīng)記為(

A. 29.66cm B. 29.70cm C. 29.71cm D. 29.705cm

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【題目】閱讀短文,回答問題.

如圖所示是一艘智能太陽能混合動力游船,它的動力系統(tǒng)由太陽能電池組和柴油發(fā)電機組組成。游船照明采用節(jié)能燈和LED燈。船滿載時的排水量為60t。航行中,船載能量管理系統(tǒng)按下表中航行速度要求自動識別并切換動力系統(tǒng)船的航行速度簡稱航速,單位為“節(jié)”,用kn表示。

航速/kn

供電模式

動力系統(tǒng)

最大功率/kW

0~4

純電池

太陽能電池組

4~8

柴油發(fā)電機

300

(1)游船滿載時,所受的浮力為 N;當(dāng)部分游客下船后,船底受到水的壓強將 (增大/減小/不變)

(2)船上照明電路中用到了恒流電阻,它的電流與電壓關(guān)系如圖所示.當(dāng)恒流電阻兩端的電壓由0V增大到4V的過程中,它的電阻 (不變/減小/增大)。若將它與一只標(biāo)有“32V 03A”的LED(發(fā)光二極管)一起接到電壓為4V的電源上,要使LED正常工作,則應(yīng)將它們 聯(lián)到電路中;若該電路中的電源電壓可調(diào),則電源電壓在 范圍內(nèi)變化,它們都能正常工作。

(3)已知船航行時,所受的阻力與航速的平方成正比。若在柴電和純電池供電模式下,船以最大航速航行時所受的阻力分別為f1、f2,則f1與f2的比值是 ;當(dāng)船以純電池模式航行時,動力系統(tǒng)的最大功率是 kW。(設(shè)船做勻速直線運動)

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