2.在探究“二力平衡條件”的實驗中,某小組設(shè)計組裝的實驗裝置如圖1所示:

(1)在探究力的大小對二力平衡的影響時,通過調(diào)整砝碼的質(zhì)量來改變F1和F2的大。
(2)實驗時發(fā)現(xiàn),當F1稍大于F2時,木塊依然能保持平衡狀態(tài),原因是木塊受到摩擦力的作用,改進該小組的實驗方案
是用小車代替木塊進行實驗.
(3)保持F1與F2相等,用手將木塊扭轉(zhuǎn)到如圖2所示的位置,松手后瞬間,木塊不能保持平衡狀態(tài).實驗中設(shè)計這一步驟的目的是探究二力平衡時,兩個力應該滿足的條件是二力平衡時,這兩個力必須作用在同一條直線上.

分析 (1)實驗中通過改變砝碼的質(zhì)量來改變拉力的大小;
(2)兩個物體接觸,要發(fā)生或已經(jīng)發(fā)生相對運動時,物體之間產(chǎn)生阻礙物體運動的摩擦力.減小摩擦力的方法:減小壓力、減小接觸面的粗糙程度、用滾動代替滑動、使接觸面脫離;
(3)保持F1與F2大小相等,不在同一條直線上,小木塊不能處于靜止狀態(tài),要發(fā)生轉(zhuǎn)動,可以探究二力平衡二力是否必須作用在同一條直線上.

解答 解:
(1)實驗中改變砝碼的質(zhì)量,來改變F1和F2的大。
(2)實驗時發(fā)現(xiàn),當F1稍大于F2時,木塊依然能保持平衡狀態(tài),原因是木塊和桌面之間的摩擦力的作用導致的;要避免摩擦力對實驗的影響,需要減小木塊與桌面之間的摩擦力的作用,可以用小車代替木塊,或用光滑的水平面代替桌面等;
(3)小木塊受到的F1與F2大小相等,不在同一條直線上,小木塊不能處于靜止狀態(tài),要發(fā)生轉(zhuǎn)動,可以探究二力平衡二力是否必須作用在同一條直線上.
故答案為:
(1)砝碼的質(zhì)量;
(2)木塊受到摩擦力的作用;用小車代替木塊進行實驗;
(3)二力平衡時,這兩個力必須作用在同一條直線上.

點評 本題主要考查二力平衡條件的實驗,我們要掌握該實驗的器材選擇、實驗過程、實驗結(jié)論等.

練習冊系列答案
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(1)重物勻速上升時人對地面的壓強;
(2)物體10s內(nèi)勻速上升了2m,人做功的功率?
(3)若繩子能夠承受的最大拉力為400N,重物提升過程中繩子重和摩擦對應的額外功始終占總功的10%,求滑輪組的最大機械效率.

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13.如圖所示的四種情境中,屬于光的反射的是( 。
A.
手影
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D.
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10.如圖所示電路,燈泡L的銘牌為“6V 6W”且阻值不變,開關(guān)S閉合后,電壓表的示數(shù)將不變(選填“變大”、“變小”或“不變”);若燈泡L正常發(fā)光,電流表A2的示數(shù)2A,電動機的電功率為6W;若電動機突然停轉(zhuǎn),燈泡仍正常發(fā)光,所有電表均有示數(shù),故障原因可能是電動機斷路.

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7.下列說法中正確的是(  )
A.
用絲綢摩擦過的玻璃棒A去接觸驗電器的金屬球B,金屬箔張開一定的角度,金屬箔張開的瞬間電流方向是B到A
B.
在電路中再并聯(lián)一個小燈泡,接通電路后,L1和L2變亮
C.
將電阻絲R1、R2串聯(lián)后分別放入兩個封閉等量空氣的透明容器中,接通電源1min后,則A管中的液面較高
D.
閉合開關(guān),觀察到金屬桿ab向左滾動;斷開開關(guān),將電源兩極對調(diào)后重新閉合開關(guān),可觀察到金屬桿向右滾動

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14.如圖甲所示是某家用平板太陽能熱水器,其電加熱的額定功率為1500W.圖乙是另外用來探測其儲水箱水位深度的探測電路圖(與加熱無關(guān)),該電路電源電壓為24V,A為水位指示表(由量程為0~0.6A,電流表改成),R0阻值為10Ω,Rx為壓敏電阻,其阻值與儲水箱水深的關(guān)系如圖丙所示.

(1)熱水器正常加熱時,電熱絲電阻多大?(結(jié)果保留一位小數(shù))
(2)當水位指示表指示儲水箱水深為0.2m時,探測電路中的電流多大?
(3)若此水位持續(xù)保持1h不變,則該段時間內(nèi)探測電路所產(chǎn)生的總熱量為多少?
(4)陰雨天,將儲水箱中50kg、20℃的水加熱到50℃,正常通電要多長時間?(設(shè)全部電熱的80%被水箱中的水吸收,c=4.2×103J/kg•℃)

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A.在探究電阻中的電流跟其兩端的電壓的關(guān)系時,保持電阻不變來研究電流和電壓的關(guān)系
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12.成渝城際高鐵于2016年1月正式開通,極大地方便了兩地人民的交流與出行.如圖甲所示,列車設(shè)計時速可達380km/h,乘客不能越過站臺前的黃色安全線.列車進站剎車后,仍繼續(xù)向前運動很長一段距離才能停下來.列車采用電力牽引(圖乙是連接電網(wǎng)與列車的受電弓),列車頭部向前突出像子彈頭,整車進一步提升了車廂氣密性,采用各種新型噪音吸收材料和阻隔技術(shù),在時速350km/h的情況下車廂內(nèi)噪聲保持67至69分貝.列車設(shè)計特別注重節(jié)能環(huán)保,平均每位旅客的每百千米能量消耗小于5.2kW•h.請找出一個與以上情景相關(guān)的物理信息,并指出其對應的物理知識.
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