14.小明做“測定小燈泡電功率”的實驗時,連接的實物電路如圖甲所示,電源電壓為3V小燈泡的額定電壓為2.5V.

(1)用筆畫線替代導線,將實物電路連接完整.
(2)碰接電路的最后一根導線時,燈泡立即發(fā)光,而且很亮,則連接電路時存在的不規(guī)范或不妥當是:①連接電路時沒有斷開開關(guān);②滑動變阻沒移到最大阻值.
(3)小華閉合開關(guān)S,發(fā)現(xiàn)無論怎樣調(diào)節(jié)滑動變阻器燈泡都不亮,且電壓表有示數(shù),電流表示數(shù)始終為零,造成這種故障的原因可能是小燈泡斷路.
(4)實驗過程中,當電壓表示數(shù)為2.5V時小燈泡正常發(fā)光,由圖乙可知,此時電流表的示數(shù)為0.3A,小燈泡的額定功率為0.75W
(5)小明受此實驗啟發(fā),想測定電動自行車上用作照明的LED(發(fā)光二極管)額定功率.在老師的幫助下通過實驗得到該LED的電流電壓圖象如圖丙所示,查閱資料知道該LED的額定電壓為3V,結(jié)合圖象可得該LED的額定功率為0.072W.

分析 (1)把小燈泡、電流表串聯(lián)接入電路,電壓表并聯(lián)在燈泡兩端,注意電表的正負接線柱不要接反;
(2)為保證電路安全,連接電路時開關(guān)要斷開,閉合開關(guān)前,滑動變阻器接入電路的阻值應為最大阻值;
碰觸電路的最后一根導線時,燈立即發(fā)出明亮的光,可以從開關(guān)與滑動變阻器兩方面分析原因;
(3)電流表示數(shù)為零,電路斷路;燈泡不亮,燈泡斷路或燈泡短路或燈泡以外的電路斷路;電壓表有示數(shù),說明電壓表與電源正負極連接,電壓表并聯(lián)電路以外電路沒有斷路;綜上分析知故障是燈泡處斷路.
(4)電流表選擇的是0~0.6A量程,對應的分度值是0.02A,根據(jù)指針的位置讀出電流表的示數(shù),根據(jù)P=UI計算出小燈泡的額定功率;
(5)由I-U圖象找出3V電壓對應的電流,然后由P=UI求出LED燈的功率.

解答 解:(1)小燈泡、電流表串聯(lián)接入電路,電壓表并聯(lián)在燈泡兩端,電路圖如圖所示.

(2)碰接電路的最后一根導線時,燈泡立即發(fā)光,而且很亮,是由于連接電路時,沒有閉合開關(guān),滑動變阻器接入電路的阻值不是滑動變阻器的最大阻值;
(3)閉合開關(guān),燈泡不亮,且電壓表有示數(shù)、電流表示數(shù)始終為零,造成這種故障的原因是燈泡處斷路.
(4)由圖乙可知,電流表量程是0~0.6A,最小分度值是0.02A,電流表示數(shù)是
0.3A,小燈泡的額定功率P=UI=2.5V×0.3A=0.75W;
(5)由I-U圖象可知,電壓U=3V對應的電流I=24mA=0.024A,LED的額定功率P=UI=3V×0.024A=0.072W,
故答案為:(1)見上圖;(2)①連接電路時沒有斷開開關(guān);②滑動變阻沒移到最大阻值;(3)小燈泡斷路;(4)0.3;0.75;(5)0.072.

點評 本題考查了連接實物圖、連接電路的注意事項、電流表讀數(shù)、求燈泡的功率、比較LED燈比小燈泡亮的原因等,認真分析電路圖,明確各電路的連接方式,是正確補全電路圖的關(guān)鍵;由圖象找出LED燈在額定電壓下的電流,是正確求出LED燈功率的關(guān)鍵,要提高由圖象獲取信息的能力.

練習冊系列答案
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9.按照我國交通管理的規(guī)定,“紅燈停、綠燈行、黃燈預備”,下面是某十字路口的交通情況,回答以下與交通有關(guān)的科學問題:

(1)如圖1是某十字路口的平面示意圖.十字路口附近P處,有外墻為玻璃冪墻(可視為平面鏡)的一大廈,其中MN側(cè)面朝向西南方向.當過路行人觀察到汽車在MN側(cè)玻璃幕墻內(nèi)所成的像正在向正西方向運動,則該車實際運行路線小車向北行駛到十字路口再向左轉(zhuǎn)彎.
(2)如圖2是十字路口處安裝的監(jiān)控攝像頭,汽車經(jīng)過十字路口時,它可以拍下違章行駛的汽車照片.A、B 是一輛汽車經(jīng)過十字路口時,先后拍下的兩張照片,可以看出汽車的行駛方向是靠近攝像頭(“靠近”、“遠離”).
(3)如圖4,雙黃線右側(cè)的兩個機動車道,每車道寬3.6米,一輛長為4.5米、寬為1.8米的轎車A,以54千米/時的速度,由南向北勻速行駛在左側(cè)機動車道正中間.某時刻,在距離轎車前方S=22.5米的岔路口的C點,一輛長為1.8米的自行車,突然從非機動車道橫穿過機動車道,不考慮轎車和自行車車速與方向變化,以及制動情況,自行車車速只有在小于2.5m/s或大于5.4m/s范圍才能避免與轎車相撞.所以,行車應隨時注意觀察周圍車輛,按照紅綠燈信號要求,保障安全通行.

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19.發(fā)動機是汽車的核心部件,發(fā)動機的質(zhì)量決定了整車的性能和品質(zhì),現(xiàn)代汽車主要分汽油與柴油兩類發(fā)動機,其中汽油發(fā)動機提供動力的是內(nèi)燃機的汽缸.

若某臺以汽油為燃料的汽車,發(fā)動機內(nèi)有四個汽缸,其相關(guān)數(shù)據(jù)如表所示.
(1)汽車內(nèi)燃機一個工作循環(huán)包括四個沖程,一個汽缸正常工作的四個沖程的順序是乙甲丁丙 (對甲、乙、丙、丁重新排序),丁圖所示的沖程中內(nèi)燃機給汽車提供動力,此沖程中能量的轉(zhuǎn)化是內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能.
(2)汽車的排氣量是指發(fā)動機氣缸的工作容積,它等于活塞在最下方時氣缸的容積.汽車排氣量越大,功率越大.空燃比指汽缸內(nèi)空氣和燃油的質(zhì)量比.當汽車以100km/h的速度勻速行駛時,根據(jù)表中數(shù)據(jù)求汽車發(fā)動機的效率是23.2%.(計算結(jié)果保留一位小數(shù);可能用到的公式w=pt)
汽車發(fā)動機數(shù)據(jù)表:
1min內(nèi)完成工作循環(huán)2600次93#汽油吸氣沖程結(jié)束時,汽缸內(nèi)汽油和空氣的混合密度1.35kg/m3
排氣量1.8L熱值4.6×107(J/kg)
發(fā)動機
最大功率
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17.在探究電流跟電壓、電阻關(guān)系的實驗中,定值電阻的阻值分別為5Ω、10Ω、15Ω.

(1)探究電流與電壓的關(guān)系:
①小明連接的電路如圖甲所示,其中有一處連線錯誤,請你在連接錯誤的導線上畫“×”并改正.
②電路改正后,閉合開關(guān),移動滑片,將實驗數(shù)據(jù)記錄在表一中,則根據(jù)表一的數(shù)據(jù)判斷,小明實驗中使用的定值電阻阻值是5Ω;得出的結(jié)論是:電阻一定時,導體中的電流與電壓成正比.
 表一
電壓U/V1.01.52.02.53
電流I/A0.20.30.40.50.6
(2)探究電流與電阻的關(guān)系:
①小紅連接電路時,把最后一根導線連接完畢,看到電壓表和電流表立即有較大示數(shù),小紅在實驗操作中有兩處錯誤,一是連接電路時開關(guān)沒有斷開;二是沒有把滑動變阻器的滑片置于阻值最大的位置.
②小紅改正錯誤后,先用5Ω的定值電阻進行實驗,使電壓表的示數(shù)為2.0V,電流表的示數(shù)如圖乙所示,為0.4A;再換用10Ω的定值電阻時,沒有改變滑動變阻器滑片的位置,合上開關(guān)后,電壓表的示數(shù)將大于2.0V(填“大于”、“小于”或“等于”).
(3)在同學們交流討論時,他們根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)畫出I-R圖象如圖丙所示,下列結(jié)論與圖象相符的是C(填字母).
A.電阻一定時,電流隨著電壓的增大而增大
B.電阻一定時,電壓隨著電流的增大而增大
C.電壓一定時,電流隨著電阻的增大而減小
D.電壓一定時,電阻隨著電流的增大而減小.

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18.用筆畫線表示導線,將圖中各實物連城電路,要求:L1與L2串聯(lián),電壓表V1測L1兩端電壓,電壓表V2測L1、L2串聯(lián)后兩端的總電壓.

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