長沙首條過江隧道離我們越來越近了,到2011年,長沙市民可從勞動西路湘江隧道雙層雙向駕車橫越湘江.圖甲是在過江隧道施工現(xiàn)場使用吊車向江底投放圓柱形石料的示意圖.在整個投放過程中.石料以恒定速度v=0.1m/s下降.圖乙是鋼絲繩的拉力F隨時間t變化的圖象(從開始投放到石料剛好接觸江底前),t=0時刻吊車開始下放石料.忽略水的摩擦阻力,g取10N/kg,求:

(1 )此處海水的深度
(2 )此處海底受到水的壓強
(3 )石料的體積
(4 )石料的密度.

解:(1)由圖乙可知石料從接觸水面到沉入水底所用的時間為120s-20s=100s,則湖水的深度為:
∵v=
∴s=h=vt=0.1m/s×100s=10m
(2)此處湖底受到水的壓強
P=ρgh=1×103kg/m3×10N/kg×10m=1×105Pa
(3)由圖乙可知石料的重力為1400N,石料浸沒后鋼絲繩的拉力為900N,則石料受到的浮力大小為:
F=G-F=1400N-900N=500N
V=V===0.05m3
(3)m===140kg.
ρ===2.8×103kg/m3
答:(1)湖水的深度是10米;
(2)湖底受到水的壓強為1×105Pa.
(3)石料的體積是0.05m3
(4)石料的密度為2.8×103kg/m3
分析:(1)由圖乙可知石料從接觸水面到沉入水底所用的時間為120s-20s=100s,然后根據(jù)速度公式變形s=vt可求得此處海水的深度.
(2)根據(jù)(1)求出的海水的深度,利用P=ρgh可求得此處海底受到水的壓強.
(3)由圖乙可知石料的重力為1400N,石料浸沒后鋼絲繩的拉力為900N,可求出石料受到的浮力大小,然后再根據(jù)V=可求出石料排開水的體積,因全部浸沒,故V=V
(4)根據(jù)石料的重力為1400N,利用m=可求得其質(zhì)量,再利用ρ=可求得石料的密度.
點評:本題的解題關(guān)鍵是通過圖乙先分析石料的重力及鋼絲繩受到的拉力,然后用稱重法計算出石料受到的浮力及石料的體積,在代入密度公式計算石料的密度.
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:初中物理 來源: 題型:

2010年5月28日,創(chuàng)造世界過江隧道之最、攻克多項世界級技術(shù)難題的南京長江隧道建成通車,隧道全長約5860m,某汽車以20m/s的速度通過該隧道時,大約需要時間
 
 s,車內(nèi)駕駛員看到隧道兩旁的照明燈向后運動,這是以
 
為參照物的.

查看答案和解析>>

科目:初中物理 來源: 題型:

長沙首條過江隧道離我們越來越近了,到2011年,長沙市民可從勞動西路湘江隧道雙層雙向駕車橫越湘江.圖甲是在過江隧道施工現(xiàn)場使用吊車向江底投放圓柱形石料的示意圖.在整個投放過程中.石料以恒定速度v=0.1m/s下降.圖乙是鋼絲繩的拉力F隨時間t變化的圖象(從開始投放到石料剛好接觸江底前),t=0時刻吊車開始下放石料.忽略水的摩擦阻力,g取10N/kg,求:

(1 )此處海水的深度
(2 )此處海底受到水的壓強
(3 )石料的體積
(4 )石料的密度.

查看答案和解析>>

科目:初中物理 來源: 題型:

(2010?玄武區(qū)一模)號稱“萬里長江第一隧”的南京緯七路過江隧道定于今年五月通車,根據(jù)初步設(shè)計方案,隧道段為雙向六車道,設(shè)計行車速度為80km/h,按此速度勻速通過隧道只需4min,試計算過江隧道大約的長度;某型號的四輪汽車的質(zhì)量為1.6t,每個輪子與地面的接觸面積為0.02m2,試計算汽車靜止時對路面的壓強.(g=10N/kg)

查看答案和解析>>

科目:初中物理 來源:2011年湖南省長沙市中考物理模擬試卷(十二)(解析版) 題型:解答題

長沙首條過江隧道離我們越來越近了,到2011年,長沙市民可從勞動西路湘江隧道雙層雙向駕車橫越湘江.圖甲是在過江隧道施工現(xiàn)場使用吊車向江底投放圓柱形石料的示意圖.在整個投放過程中.石料以恒定速度v=0.1m/s下降.圖乙是鋼絲繩的拉力F隨時間t變化的圖象(從開始投放到石料剛好接觸江底前),t=0時刻吊車開始下放石料.忽略水的摩擦阻力,g取10N/kg,求:

(1 )此處海水的深度
(2 )此處海底受到水的壓強
(3 )石料的體積
(4 )石料的密度.

查看答案和解析>>

同步練習(xí)冊答案