2009年5月16日，甬臺(tái)溫沿海高速鐵路完成了鋪軌，甬臺(tái)溫鐵路采用“一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路”先進(jìn)技術(shù)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)在上面行駛，不再有“咣當(dāng)”“咣當(dāng)”的聲音，非常平穩(wěn)，且運(yùn)行時(shí)速可達(dá)250千米／時(shí)。
（1）甬臺(tái)溫鐵路起自寧波，經(jīng)臺(tái)州至溫州，在臺(tái)州境內(nèi)總體呈_______走向。
（2）如此高速的鐵路上，要杜絕橫穿行為，若有人在列車(chē)前方500米處橫穿鐵路，以250千米／時(shí)速度運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)只需_______秒就能到達(dá)行人的面前。
（3）動(dòng)車(chē)組列車(chē)到站時(shí)，減速分兩個(gè)階段進(jìn)行：第一階段從250千米／時(shí)減至90千米／時(shí)，期間停止供給動(dòng)力，列車(chē)僅憑慣性繼續(xù)前行，電機(jī)線圈被帶動(dòng)而產(chǎn)生感應(yīng)電流，所發(fā)的電自動(dòng)輸入電網(wǎng)；第二階段從90千米／時(shí)開(kāi)始進(jìn)行機(jī)械剎車(chē)至停止，下列關(guān)于第一階段的說(shuō)法正確的是 _________。（可能不止一個(gè)正確選項(xiàng)）
①列車(chē)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能和內(nèi)能；②減少了機(jī)械磨損；③減少了噪聲，保護(hù)環(huán)境 。
（1）南北（答“南北偏東”或“南北偏西”均可）
（2）7.2
（3）①②③
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

精英家教網(wǎng)2009年5月16日，甬臺(tái)溫沿海高速鐵路完成了鋪軌．甬臺(tái)溫鐵路采用“一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路”先進(jìn)技術(shù)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)在上面行駛，不再有“咣當(dāng)”、“咣當(dāng)”的聲音，非常平穩(wěn)，且運(yùn)行時(shí)速可達(dá)250千米．
（1）甬臺(tái)溫鐵路起自寧波，經(jīng)臺(tái)州至溫州，在臺(tái)州境內(nèi)總體呈
 
走向．
（2）如此高速的鐵路上，要杜絕橫穿行為．若有人在列車(chē)前方500米處橫穿鐵路，以250千米/小時(shí)速度運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)只需
 
秒就能到達(dá)行人的面前．
（3）動(dòng)車(chē)組列車(chē)到站時(shí)，減速分兩個(gè)階段進(jìn)行：第一階段從250千米/小時(shí)減至90千米/小時(shí)，期間停止供給動(dòng)力，列車(chē)僅憑慣性繼續(xù)前行，電機(jī)線圈被帶動(dòng)而產(chǎn)生感應(yīng)電流，所發(fā)的電自動(dòng)輸入電網(wǎng)；第二階段從90千米/小時(shí)開(kāi)始進(jìn)行機(jī)械剎車(chē)至停止．下列關(guān)于第一階段的說(shuō)法正確的是
 
．（可能不止一個(gè)正確選項(xiàng)）
①列車(chē)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能和內(nèi)能；  ②減少了機(jī)械磨損；  ③減少了噪音，保護(hù)環(huán)境．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

2009年全國(guó)中學(xué)生暨體育運(yùn)動(dòng)學(xué)校田徑錦標(biāo)賽將于2009年7月16日-7月19日在南充高中舉行，這是南充迄今為止承辦的最高規(guī)格最大規(guī)模賽事，為了給學(xué)校和南充爭(zhēng)光，小明等幾個(gè)鉛球運(yùn)動(dòng)員討論怎樣才能把鉛球擲得更遠(yuǎn)．
大家經(jīng)過(guò)討論，提出了以下猜想．
猜想1：鉛球擲得遠(yuǎn)近，可能與擲出鉛球點(diǎn)的高度有關(guān)．
猜想2：鉛球擲得遠(yuǎn)近，可能與擲出鉛球時(shí)的速度有關(guān)．
猜想3：鉛球擲得遠(yuǎn)近，可能與擲出鉛球的角度（投擲方向與水平方向的夾角）有關(guān)．
為了檢驗(yàn)上述猜想是否正確，他們制作了一個(gè)小球彈射器，如圖所示．它能使小球以不同的速度大小和方向射出，彈射方向?qū)λ椒较虻难鼋�，可由固定在鐵架臺(tái)上的量角器讀出．他們通過(guò)7次實(shí)驗(yàn)得到下表中的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)（“射出距離”指水平距離）．
實(shí)驗(yàn)序號(hào) 射出點(diǎn)高度 h/m 射出速度 v/（m?s-1） 射出仰角? 射出距離 l/m
1 0.5 5 30° 2.9
2 0.5 10 30° 9.6
3 0.5 10 42° 10.7
4 0.5 10 50° 9.1
5 0.5 15 30° 20.7
6 1.0 10 42° 11.1
7 1.5 10 42° 11.5
請(qǐng)你根據(jù)上述所收集的信息和相關(guān)證據(jù)回答下列問(wèn)題．
（1）為驗(yàn)證猜想1，應(yīng)選用序號(hào)為
3
3
、
6
6
、
7
7
的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)．因?yàn)?!--BA-->
要研究與射出點(diǎn)高度的關(guān)系，應(yīng)該保持射出速度、射出仰角相同
要研究與射出點(diǎn)高度的關(guān)系，應(yīng)該保持射出速度、射出仰角相同
．
（2）為驗(yàn)證猜想2，應(yīng)選用序號(hào)為
1
1
、
2
2
、
5
5
的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，因?yàn)?!--BA-->
要研究與射出速度的關(guān)系，應(yīng)該保持射出點(diǎn)的高度、射出仰角相同
要研究與射出速度的關(guān)系，應(yīng)該保持射出點(diǎn)的高度、射出仰角相同
．
（3）為驗(yàn)證猜想3，應(yīng)選用序號(hào)為
2
2
、
3
3
、
4
4
的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，因?yàn)?!--BA-->
要研究與射出仰角的關(guān)系，應(yīng)該保持射出點(diǎn)的高度、射出速度相同
要研究與射出仰角的關(guān)系，應(yīng)該保持射出點(diǎn)的高度、射出速度相同
．
（4）通過(guò)上述實(shí)驗(yàn)，你認(rèn)為怎樣才能將鉛球擲得更遠(yuǎn)？

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：解答題

2009年5月16日，甬臺(tái)溫沿海高速鐵路完成了鋪軌．甬臺(tái)溫鐵路采用“一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路”先進(jìn)技術(shù)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)在上面行駛，不再有“咣當(dāng)”、“咣當(dāng)”的聲音，非常平穩(wěn)，且運(yùn)行時(shí)速可達(dá)250千米．
（1）甬臺(tái)溫鐵路起自寧波，經(jīng)臺(tái)州至溫州，在臺(tái)州境內(nèi)總體呈______走向．
（2）如此高速的鐵路上，要杜絕橫穿行為．若有人在列車(chē)前方500米處橫穿鐵路，以250千米/小時(shí)速度運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)只需______秒就能到達(dá)行人的面前．
（3）動(dòng)車(chē)組列車(chē)到站時(shí)，減速分兩個(gè)階段進(jìn)行：第一階段從250千米/小時(shí)減至90千米/小時(shí)，期間停止供給動(dòng)力，列車(chē)僅憑慣性繼續(xù)前行，電機(jī)線圈被帶動(dòng)而產(chǎn)生感應(yīng)電流，所發(fā)的電自動(dòng)輸入電網(wǎng)；第二階段從90千米/小時(shí)開(kāi)始進(jìn)行機(jī)械剎車(chē)至停止．下列關(guān)于第一階段的說(shuō)法正確的是______．（可能不止一個(gè)正確選項(xiàng)）
①列車(chē)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能和內(nèi)能；�、跍p少了機(jī)械磨損；�、蹨p少了噪音，保護(hù)環(huán)境．

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科目：初中物理 來(lái)源：2009年浙江省臺(tái)州市中考物理試卷（解析版） 題型：解答題

2009年5月16日，甬臺(tái)溫沿海高速鐵路完成了鋪軌．甬臺(tái)溫鐵路采用“一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路”先進(jìn)技術(shù)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)在上面行駛，不再有“咣當(dāng)”、“咣當(dāng)”的聲音，非常平穩(wěn)，且運(yùn)行時(shí)速可達(dá)250千米．
（1）甬臺(tái)溫鐵路起自寧波，經(jīng)臺(tái)州至溫州，在臺(tái)州境內(nèi)總體呈______走向．
（2）如此高速的鐵路上，要杜絕橫穿行為．若有人在列車(chē)前方500米處橫穿鐵路，以250千米/小時(shí)速度運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)只需______秒就能到達(dá)行人的面前．
（3）動(dòng)車(chē)組列車(chē)到站時(shí)，減速分兩個(gè)階段進(jìn)行：第一階段從250千米/小時(shí)減至90千米/小時(shí)，期間停止供給動(dòng)力，列車(chē)僅憑慣性繼續(xù)前行，電機(jī)線圈被帶動(dòng)而產(chǎn)生感應(yīng)電流，所發(fā)的電自動(dòng)輸入電網(wǎng)；第二階段從90千米/小時(shí)開(kāi)始進(jìn)行機(jī)械剎車(chē)至停止．下列關(guān)于第一階段的說(shuō)法正確的是______．（可能不止一個(gè)正確選項(xiàng)）
①列車(chē)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能和內(nèi)能；  ②減少了機(jī)械磨損；  ③減少了噪音，保護(hù)環(huán)境．

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