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如圖所示，輪O1、O3固定在同一轉(zhuǎn)軸上，輪O1、O2用皮帶連接且不打滑．在O1、O2、O3三個輪的邊緣各取一點A、B、C，已知三個輪的半徑比r1：r2：r3=2：1：1，則（　�。� A．A、B、C三點的線速度大小之比vA：vB：vC=2：2：1 B．A、B、C三點的線速度大小之比vA：vB：vC=2：1：1 C．A、B、C三點的角速度之比ωA：ωB：ωC=1：2：1 D．A、B、C三點的角速度之比ωA：ωB：ωC=2：1：2

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如圖所示，船從A處開出后沿直線AB到達對岸，若AB與河岸成37°角，水流速度為5m/s，則船從A點開出的最小速度為（　�。� A．2 m/s B．2.5m/s C．3 m/s D．4 m/s

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1970年4月24日，我國自行設計、制造的第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”發(fā)射成功，開創(chuàng)了我國航天事業(yè)的新紀元．“東方紅一號”的運行軌道為橢圓軌道，M是近地點，N是遠地點，A、B是曲線M、N的中點．則（　�。� A．地球處在橢圓軌道的一個焦點上 B．衛(wèi)星在M點的線速度大于N點的線速度 C．衛(wèi)星在M點的加速度小于N點的加速度 D．衛(wèi)星從A經(jīng)M到B點運動時間與從B經(jīng)N到A的運動時間相等

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火車轉(zhuǎn)彎時，鐵軌的外軌比內(nèi)軌高，這樣做的好處是，火車轉(zhuǎn)彎時如果以規(guī)定的速率v0行駛，剛好可以依靠軌道對火車的支持力FN和火車的重力G的合力提供火車轉(zhuǎn)彎做勻速圓周運動所需要的向心力，如圖所示，從而避免火車車輪與鐵軌之間出現(xiàn)側(cè)向擠壓，則（　�。� A．如果火車轉(zhuǎn)彎的速率大于V0，火車過彎道時將擠壓外軌，同時軌道對火車的支持力FN將增大 B．如果火車轉(zhuǎn)彎的速率大于V0，火車過彎道時將擠壓內(nèi)軌，同時軌道對火車的支持力FN將減小 C．如果火車轉(zhuǎn)彎的速率小于V0，火車過彎道時將擠壓外軌，同時軌道對火車的支持力FN將增大 D．如果火車轉(zhuǎn)彎的速率小于V0，火車過彎道時將擠壓內(nèi)軌，同時軌道對火車的支持力FN將減小

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如圖所示，AB為斜面，BC為水平面，從A點以水平速度v0拋出一小球，不計空氣阻力，其第一次小球的落點與A點的水平距離為1m；從A點以初速度2v0水平拋出一個小球，其第一次落點與A點的水平距離為x，則下列結(jié)果有可能的是（　　） A．x=2m B．x=3m C．x=4m D．x=5m

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一根輕質(zhì)細繩一端纏繞在一半徑為r的圓盤邊緣，另一端和一放在水平面上的物體相連，如圖所示，圓盤在電動機的帶動下以角速度ω逆時針勻速轉(zhuǎn)動，此過程中物體沿水平面向左移動，則在繩子變?yōu)樨Q直之前（　�。� A．物體沿水平面加速運動，速度始終小于ωr B．物體沿水平面加速運動，速度始終大于ωr C．物體沿水平面減速運動，速度始終小于ωr D．物體沿水平面減速運動，速度始終大于ωr

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如圖所示，一物體在一水平恒力的作用下在光滑的水平面內(nèi)做曲線運動，當物體從M點運動到N點時，其速度方向恰好改變了900，則（　�。� A．物體在M點的速度vM一定大于N點的速度vN B．物體在M點的速度vM一定小于N點的速度vN C．物體從M點到N點的過程中速率一定是先增加后減小 D．物體從M點到N點的過程中速率一定是先減小后增大

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