37.材料一：導(dǎo)致目前全球性金融危機(jī)最直接的原因是美國房地產(chǎn)市場泡沫破裂。此次金融危機(jī)以利率的不斷上升和房價(jià)持續(xù)下跌為導(dǎo)火索，其根源是由于相關(guān)衍生產(chǎn)品包裝過度以及金融機(jī)構(gòu)財(cái)務(wù)杠桿過高，放大了金融市場風(fēng)險(xiǎn)，使房價(jià)及利率的波動(dòng)產(chǎn)生一系列連鎖反應(yīng)，從而造成市場的整體波動(dòng)，演變?yōu)槿�球性危機(jī)。此外，在進(jìn)行一系列金融創(chuàng)新的同時(shí)，美國金融監(jiān)管體系缺位，沒有及時(shí)跟上金融形勢和金融創(chuàng)新的發(fā)展。

材料二：美國7000億美元的救市計(jì)劃自出籠后一波三折。美國政府2008年9月20日將救市方案提交國會，9月29日眾議院否決了救市方案。爾后，救市計(jì)劃又推出了新版本，美國國會參、眾兩院分別于10月1日和3日投票通過了經(jīng)過修改的大規(guī)模金融救援方案，隨后，布什很快簽署方案付諸實(shí)施。

材料三：1949年后，臺灣海峽兩岸長期處于軍事對峙狀態(tài)，造成兩岸人員往來和通郵．通航．通商全部中斷，兩岸同胞相隔咫尺海天。1979年的元旦，全國人大常委會發(fā)表《告臺灣同胞書》，提出和平統(tǒng)一的方針，并首倡兩岸“雙方盡快實(shí)現(xiàn)通郵．通航”，“發(fā)展貿(mào)易，互通有無，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)交流”，“三通”的概念由此創(chuàng)生。20多年來，在兩岸同胞的強(qiáng)烈要求和努力下，兩岸“三通”取得不同程度的進(jìn)展。但是，由于過去臺灣當(dāng)局的限制和阻撓，兩岸“三通”長期處于間接．單向．局部的狀態(tài)。特別是，大陸人員赴臺活動(dòng)及投資受到種種限制。

隨著兩岸交流交往的不斷擴(kuò)大，經(jīng)貿(mào)依存度不斷提升，“三通”議題凝聚了兩岸主流民意，經(jīng)過不斷累積的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和充分準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)兩岸直接“三通”成為時(shí)代最強(qiáng)音。

2008年11月，海峽兩岸關(guān)系協(xié)會會長陳云林訪問臺灣，與海峽交流基金會董事長江丙坤實(shí)現(xiàn)了兩會領(lǐng)導(dǎo)人首次臺北會談，達(dá)成兩岸空運(yùn)直航、海運(yùn)直航、郵政合作、食品安全等四項(xiàng)協(xié)議，并就改善大陸居民赴臺旅游，及加強(qiáng)兩岸工商．航運(yùn)和金融合作達(dá)成了許多共識。12月15日，備受海內(nèi)外矚目的兩岸空運(yùn)直航、海運(yùn)直航及直接通郵正式啟動(dòng)，兩岸“三通”由此邁開歷史性步伐，兩岸同胞期盼已久的夢想終于成真。兩岸關(guān)系和平發(fā)展的勢頭不可阻擋，兩岸關(guān)系和平發(fā)展的前景愈發(fā)光明。

（1）結(jié)合材料一，分析說明對市場加強(qiáng)調(diào)控的必要性。（8分）

（2）請運(yùn)用唯物辯證法有關(guān)知識，分析“全球性危機(jī)”對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來哪些影響？

（10分）

（3）結(jié)合材料三，兩岸“三通”的實(shí)現(xiàn)，為兩岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了那些機(jī)遇？（10分）

（1）冬季，日本沿岸雨雪分布很不均勻，其分布特點(diǎn)是                                     ，原因是                                                                             。（10分）

（2）巴西北部人口分布很少，其原因是                                            。（6分）

（3）試說明日本工業(yè)主要分布在太平洋沿岸地區(qū)的原因。（12分）

（4）目前，巴西亞馬孫河流域的熱帶雨林面積毀壞比較嚴(yán)重，造成亞馬孫雨林毀壞的根本原因和直接原因分別是什么？（8分）

34.下圖為日本工業(yè)分布圖（左圖）和巴西人口與工業(yè)分布圖（右圖），讀圖回答問題。（36分）

（2）冬季，圖中等壓線數(shù)值P₁       P₂（填“大于”或“小于”），此時(shí)A點(diǎn)盛行        風(fēng)。（4分）

（3）說出臺灣島的地形地勢特點(diǎn)，并說明判斷理由。（8分）

（4）請說明修建臺灣海峽隧道的地理意義。（6分）

33.科學(xué)家設(shè)想，用海底隧道將兩岸的鐵路、公路網(wǎng)連接起來，溝通兩岸腹地，海底隧道將會稱為大陸和臺灣互惠互利的經(jīng)濟(jì)通道。讀“臺灣島附近海水等深線及臺灣海峽隧道方案設(shè)想圖”�；卮鹣铝袉栴}。（24分）

7.15憶公斤

    A、家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制        B、鳳陽農(nóng)民的科學(xué)種田

    C、鳳陽縣干部領(lǐng)導(dǎo)有方        D、中共十一屆三中全會

6.70憶公斤

1982年

5.02憶公斤

1981年