（1）某同學(xué)先后用兩種方式測量一個(gè)電阻的阻值．
①他先用多用電表的歐姆擋“×1”擋測量，在正確操作的情況下，表盤指針如圖一甲所示，可讀得該待測電阻的阻值R_x=Ω．


②他再用如圖一乙所示的電路圖進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，某次測量時(shí)兩個(gè)電表的指針如圖所示，由兩電表示數(shù)可算得待測電阻的阻值R_x=Ω（計(jì)算結(jié)果保留二位有效數(shù)字）．
③根據(jù)這兩個(gè)測量值，可估算出圖乙中電流表的內(nèi)阻約為Ω．由此可知：采用如圖乙的電路測量較小阻值的電阻時(shí)，電流表的內(nèi)阻對測量值的影響（填“很大”或“很小”）．
（2）用圖二甲所示的裝置做“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)．
①為了減小長木板對小車摩擦力的影響，必須在長木板（填“遠(yuǎn)離”或“靠近”）滑輪的一端下面墊一塊木板，反復(fù)移動(dòng)木板的位置，直至小車能單獨(dú)在長木板上做運(yùn)動(dòng)．
②為了驗(yàn)證小車的加速度與其質(zhì)量的定量關(guān)系，必須采用法．
③保持小車受力不變，測量不同質(zhì)量的小車在這個(gè)力作用下的加速度．某次實(shí)驗(yàn)中打出如圖二乙所示的紙帶（打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源的頻率為50Hz），則這個(gè)加速度值a=m/s²．
④某同學(xué)把實(shí)驗(yàn)得到的幾組數(shù)據(jù)畫成如圖二丙的a-m圖象，為了更直觀描述物體的加速度跟其質(zhì)量的關(guān)系，請你根據(jù)他的圖象在如圖二丁中畫出a-

1

m

圖象．

如圖裝置，AB段為傾角為37°的粗糙斜面，動(dòng)摩擦因數(shù)μ₁為0.25，BC、CE段光滑，CD為一光滑的圓形軌道，半徑R=0.32m，物體在C點(diǎn)能順利進(jìn)出圓形軌道而不損失機(jī)械能．EF為一逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的足夠長的傳送帶，動(dòng)摩擦因數(shù)μ₂為0.2．現(xiàn)從AB面上距地面H處輕輕放上一質(zhì)量m=1kg的小物塊（視為質(zhì)點(diǎn)）．物塊經(jīng)過CD軌道后滑向傳送帶．取g=10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8．
（1）現(xiàn)將物體從H=2.7m處釋放，求①第一次經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)的速度大小，②第一次經(jīng)過D點(diǎn)時(shí)軌道對物塊的壓力大�。�
（2）若傳送帶的速度為V=5m/s．物體仍從H=2.7m處釋放，試計(jì)算說明物體能否兩次通過最高點(diǎn)D？若能通過，請計(jì)算第二次通過最高點(diǎn)D點(diǎn)時(shí)軌道對物塊的壓力大小．
（3）若傳送帶速度大小可在釋放物塊前預(yù)先調(diào)節(jié)．將物體從H=2.7m處釋放，從釋放到第二次進(jìn)入圓軌道過程的過程中，試分析物塊和各接觸面摩擦至少要產(chǎn)生多少熱量才能保證物體能夠兩次到達(dá)D點(diǎn)？
（4）現(xiàn)將傳送帶速度調(diào)節(jié)至一足夠大速度值，將物體從AB某處釋放后，第10次進(jìn)入圓軌道時(shí)仍不脫離圓軌道，試分析釋放物塊的高度有何要求？

如圖所示是某同學(xué)設(shè)計(jì)的“探究加速度a與物體所受合力F及質(zhì)量m間關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)．圖1為實(shí)驗(yàn)裝置簡圖，A為小車，B為打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，C為裝有砂的砂桶，D為一端帶有定滑輪的長方形木板，實(shí)驗(yàn)中認(rèn)為細(xì)繩對小車?yán)�力F等于砂和砂桶總重力，小車運(yùn)動(dòng)加速度a可由紙帶求得．

（1）圖2為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶（交流電的頻率為50Hz），由圖中數(shù)據(jù)求出小車加速度值為m/s²；
（2）保持砂和砂桶質(zhì)量不變，改變小車質(zhì)量m，分別得到小車加速度a與質(zhì)量m及對應(yīng)的

1

m

數(shù)據(jù)如表中所示，根據(jù)表中數(shù)據(jù)，為直觀反映F不變時(shí)a與m的關(guān)系，請?jiān)趫D3坐標(biāo)紙中選擇恰當(dāng)物理量建立坐標(biāo)系并作出圖線；從圖線中得到F不變時(shí)小車加速度a與質(zhì)量m間定量關(guān)系是；
（3）保持小車質(zhì)量不變，改變砂和砂桶質(zhì)量，該同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了加速度a與合力F圖線如圖4，該圖線不通過原點(diǎn)，明顯超出偶然誤差范圍，其主要原因是；

次   數(shù)	1	2	3	4	5	6	7	8
小車加速度a/m?s-2	1.90	1.72	1.49	1.25	1.00	0.75	0.50	0.30
小車質(zhì)量m/kg	0.25	0.29	0.33	0.40	0.50	0.71	1.00	1.67
1 m (kg-1)	4.00	3.50	3.00	2.5	2.00	1.40	1.00	0.60

（4）若實(shí)驗(yàn)中將小車換成滑塊，將木板水平放置可測出滑塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ．要測出動(dòng)摩擦因數(shù)μ，需要測量的物理量有；實(shí)驗(yàn)測得的動(dòng)摩擦因數(shù)μ比真實(shí)值（填“偏大”或“偏小”）．

如圖所示，在傾角θ=37°的固定斜面的底端有一靜止的滑塊，滑塊可視為質(zhì)點(diǎn)，滑塊的質(zhì)量m=1kg，滑塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.25，斜面足夠長．某時(shí)刻起，在滑塊上作用一平行于斜面向上的恒力F=10N，恒力作用時(shí)間t₁=4s后撤去．（sin37°=0.6）求：
（1）撤去推力時(shí)物體的速度是多少？
（2）物體運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)的離地高度？
（3）物體滑回出發(fā)點(diǎn)時(shí)的速度大�。浚╣=10m/s²）．