題目列表(包括答案和解析)
a/ms-2 | 2.01 | 2.98 | 4.02 | 6.00 |
F/N | 1.00 | 2.00 | 3.00 | 5.00 |
在用DIS研究小車加速度與外力的關(guān)系時(shí),某實(shí)驗(yàn)小組的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示。實(shí)驗(yàn)時(shí)先平衡小車所受的摩擦力,然后用重物通過細(xì)線拉動(dòng)小車,位移傳感器(發(fā)射器)隨小車一起沿軌道運(yùn)動(dòng),位移傳感器(接收器)固定在軌道左端。實(shí)驗(yàn)中把重物的重力作為拉力F,先后用不同質(zhì)量的小車做了兩組實(shí)驗(yàn),每組實(shí)驗(yàn)中取了重物重力六個(gè)不同的值,取得實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)并標(biāo)在了a-F坐標(biāo)中。
1.在坐標(biāo)系中分別作出小車加速度a和拉力F的關(guān)系圖線;
2.請(qǐng)根據(jù)做出的圖線進(jìn)行分析評(píng)價(jià),實(shí)驗(yàn)誤差比較大的是第________(選填“1”或“2”)組實(shí)驗(yàn),造成誤差較大的主要原因是:___________________________________。
在用DIS研究小車加速度與外力的關(guān)系時(shí),某實(shí)驗(yàn)小組的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示。實(shí)驗(yàn)時(shí)先平衡小車所受的摩擦力,然后用重物通過細(xì)線拉動(dòng)小車,位移傳感器(發(fā)射器)隨小車一起沿軌道運(yùn)動(dòng),位移傳感器(接收器)固定在軌道左端。實(shí)驗(yàn)中把重物的重力作為拉力F,先后用不同質(zhì)量的小車做了兩組實(shí)驗(yàn),每組實(shí)驗(yàn)中取了重物重力六個(gè)不同的值,取得實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)并標(biāo)在了a-F坐標(biāo)中。
【小題1】在坐標(biāo)系中分別作出小車加速度a和拉力F的關(guān)系圖線;
【小題2】請(qǐng)根據(jù)做出的圖線進(jìn)行分析評(píng)價(jià),實(shí)驗(yàn)誤差比較大的是第________(選填“1”或“2”)組實(shí)驗(yàn),造成誤差較大的主要原因是:___________________________________。
(10分)在用DIS研究小車加速度與外力的關(guān)系時(shí),某實(shí)驗(yàn)小組先用如圖(a)所示的實(shí)驗(yàn)裝置,重物通過滑輪用細(xì)線拉小車,位移傳感器(發(fā)射器)隨小車一起沿傾斜軌道運(yùn)動(dòng),位移傳感器(接收器)固定在軌道一端.實(shí)驗(yàn)中把重物的重力作為拉力F,改變重物重力重復(fù)實(shí)驗(yàn)四次,列表記錄四組數(shù)據(jù):
(1)在坐標(biāo)紙上作出小車加速度a和拉力F的關(guān)系圖線;
(2)從所得圖線分析該實(shí)驗(yàn)小組在操作過程中的不當(dāng)之處
是:______________________;
(3)如果實(shí)驗(yàn)時(shí),在小車和重物之間接一個(gè)不計(jì)質(zhì)量的微型力傳感器用來測(cè)量拉力F,如圖(b)所示.從理論上分析,該實(shí)驗(yàn)圖線的斜率將______________。(填“變大”,“變小”,“不變”)
在用DIS研究小車加速度與外力的關(guān)系時(shí),某實(shí)驗(yàn)小組的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示。實(shí)驗(yàn)時(shí)先平衡小車所受的摩擦力,然后用重物通過細(xì)線拉動(dòng)小車,位移傳感器(發(fā)射器)隨小車一起沿軌道運(yùn)動(dòng),位移傳感器(接收器)固定在軌道左端。實(shí)驗(yàn)中把重物的重力作為拉力F,先后用不同質(zhì)量的小車做了兩組實(shí)驗(yàn),每組實(shí)驗(yàn)中取了重物重力六個(gè)不同的值,取得實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)并標(biāo)在了a-F坐標(biāo)中。
1.在坐標(biāo)系中分別作出小車加速度a和拉力F的關(guān)系圖線;
2.請(qǐng)根據(jù)做出的圖線進(jìn)行分析評(píng)價(jià),實(shí)驗(yàn)誤差比較大的是第________(選填“1”或“2”)組實(shí)驗(yàn),造成誤差較大的主要原因是:___________________________________。
一.(20分)填空題.
1.或門 非門
2.靜摩擦力 v
3. 升高 hL/(H-h)
4.Ba2 2n2B
5. 一直變小
二.(40分)選擇題.
第Ⅰ部分(單選)
6.C
7.D
8.D
9.B
10.D
第Ⅱ部分(多選)
11.B D
12.A C
13.B C
14.B C D
三.(30分)實(shí)驗(yàn)題.
15.(1)乙 (2)圖略 (3)A C D
16.BCADE 或BCDAE ,
用手拉其中一條細(xì)繩套,彈簧秤拉另一條細(xì)繩套,記下O點(diǎn)、彈簧秤讀數(shù)F1和兩條細(xì)繩套的方向,然后互換手拉和彈簧秤拉細(xì)繩套,產(chǎn)生同樣效果,可讀出F2,其他步驟相同。
17.(1)C (2)縮小 (3)光波的波長(zhǎng)成正比 長(zhǎng)
18.(1)否(1分) (2)偏低(1分) (3)271.3. K~325 .6K
(或-
19.(1)在連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移 (2) 圖略 (3) 傾角過大,未平衡摩擦力 (4)變大
四、(60分)計(jì)算題(本大題共5道題)
20(10分)(1) 氣體等壓變化
(3分)
氣缸移動(dòng)的距離為 (1分)
(2) 從狀態(tài)1→3氣體等容變化
(3分)
P3 S= P0 S+ F F = (P3-P0 )S = 1×104×10-2N = 100N (3分)
21.
解:某同學(xué)對(duì)飛機(jī)作勻速直線運(yùn)動(dòng)的分析正確 (2分)
但對(duì)飛機(jī)作勻加速直線運(yùn)動(dòng)分析錯(cuò)誤
分析: ①飛機(jī)經(jīng)觀察點(diǎn)正上方時(shí)有水平初速度,而該同學(xué)沒有意識(shí)到初速度的因素,運(yùn)用了初速為零的規(guī)律。②L1是炸彈的水平位移而不是飛機(jī)的水平位移,該同學(xué)將其混淆了。 (2分)
解答:
設(shè)飛機(jī)第一次投彈時(shí)的速度為v1,第二次投彈時(shí)的速度為v2,則有L1=v1t,(1分) v2=v1+a t,(1分) L2-= v2t , (2分) 聯(lián)立以上三式,
解得飛機(jī)的加速度為 (2分)
22.解:(1)根據(jù)閉合電路歐姆定律
(2分)
(1分)
聯(lián)立方程求得 Rx = (U2-U1)R1/U1 (2分)
(或說明將S2切換到a或切換到b, 電流不變,故 解出Rx同樣給分)
(2)利用圖線的截距求E
(2分)
令 即得E = U = 2v (2分)
將數(shù)據(jù)、 、 E = 2v 代入上式得 r = 0.5Ω (3分)
(通過圖線斜率1/I求解r同樣給分)
23.(1) F1S1 =ηE0 (3分)
(1分)
(2) (1分)
(1分)
(1分) (1分)
(3) (1分)
(1分)
(1分)
(2分)
(1分)
24.(1)在時(shí)刻t,有 (1分)
(1分)
(1分)
所以在t時(shí)刻金屬桿MN產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)大小為
(1分)
(2)在t時(shí)刻金屬桿MN所受的安培力大小為
(2分)
F-F安= m a 外力F = F安+ m a = + ma (1分)
(3)位移為x時(shí),此過程中磁感應(yīng)強(qiáng)度的平均值= (1分)
回路面積△S = x l (1分)
感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的平均值 (2分)
(4)撤去拉力F,金屬桿MN作加速度不斷變化的減速運(yùn)動(dòng)(變減速運(yùn)動(dòng))(1分)
此后電路發(fā)出的熱量為 Q = (2分)
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