經(jīng)濟(jì)
因素
依托:我國(guó)最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地,人、財(cái)、物優(yōu)勢(shì)明顯
4.城市交通運(yùn)輸
(1)城市交通運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)
①交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合;②行人和車輛的流動(dòng)方向和數(shù)量經(jīng)常變化。
(2)城市道路網(wǎng):形式:莫斯科、巴黎、倫敦、慕尼黑環(huán)行放射式,我國(guó)北京等大中城市方形或多邊形環(huán)路加放射對(duì)角式直通道路。
(3)改善城市交通環(huán)境
【典例精析】
例1:一艘油輪從波斯灣駛向我國(guó)沿海。6月下旬經(jīng)馬爾代夫附近海域、馬六甲海峽到新加坡。該油輪( )
A.先順?biāo)叫校竽嫠叫?nbsp;
B.桅桿的日影始終出現(xiàn)在南側(cè)
C.可以不經(jīng)過(guò)吉隆坡西南海域
D.航行期間,雨少晴多
解析:⑴印度洋海區(qū)季風(fēng)洋流:夏季受西南風(fēng)影響,形成順時(shí)針運(yùn)動(dòng)的洋流;同時(shí)給中南半島、印度半島帶來(lái)了豐富的降水。所以A、D不正確。⑵輪船在航線上,在穿越馬六甲海峽前必須經(jīng)吉隆坡西南海域。⑶六月下旬,太陽(yáng)直射在北回歸線附近,是在輪船航線線路的北方。所以桅桿的日影始終出現(xiàn)在船的南側(cè)。
答案:B
例2:假定工廠選址時(shí)只考慮運(yùn)費(fèi),且運(yùn)費(fèi)僅與所運(yùn)貨物的重量及運(yùn)距成正比。某原料的原料指數(shù)等于該原料重量與產(chǎn)品重量之比。圖中O地到原料M1、M2產(chǎn)地和市場(chǎng)N的距離相等。據(jù)此回答1―2題:
1.如果工廠選在O點(diǎn)最合理,那么( )
A.M1的原料指數(shù)大于M2的原料指數(shù)
B.M1、M2的原料指數(shù)都大于1
C.生產(chǎn)1個(gè)單位重量的產(chǎn)品分別約需0.5個(gè)單位重量
的M1、M2
D.生產(chǎn)1個(gè)單位重量的產(chǎn)品分別約需1個(gè)單位重量的
M1、M2
2.若生產(chǎn)生產(chǎn)2個(gè)單位重量的產(chǎn)品需3個(gè)單位重量的原料M1,2個(gè)單位重量的原料M2,那么工廠區(qū)位最好接近以下四點(diǎn)中的( )
A.N B.P C.Q D.R
解析:第1題,由題意得出:M1原料重量、M2原料重量和產(chǎn)品重量應(yīng)大致相等。所以M1原料指數(shù)等于M2原料指數(shù)且M1、M2原料指數(shù)為1;生產(chǎn)1個(gè)單位重量的產(chǎn)品應(yīng)需要大約1個(gè)單位的M1、M2。故應(yīng)選D。
第2題,從題意看,生產(chǎn)2個(gè)單位重量的產(chǎn)品需要3個(gè)單位重量的M1和2個(gè)單位重量的M2。所以M1需求量大。為節(jié)省運(yùn)輸成本,所以工廠最好盡可能接近M1地。所以選擇P點(diǎn)。
答案:1.D 2.B
例3:(06全國(guó)卷二.6―8)下圖示意某農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地、產(chǎn)量及貿(mào)易狀況。讀圖,回答1一3題。
試題詳情
1. 該農(nóng)產(chǎn)品是 ( )
A.小麥 B.玉米 C.水稻 D.大豆
試題詳情
2. 該農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易狀況現(xiàn)為 ( )
A.南北半球間的貿(mào)易量大于東西半球間的貿(mào)易量
B.進(jìn)口國(guó)都是發(fā)展中國(guó)家
C.主要進(jìn)口國(guó)集中分布在北半球
D.出口國(guó)均為發(fā)達(dá)國(guó)家
試題詳情
3.在主要出口國(guó),該農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地集中分布在 ( )
A.溫帶草原帶 B.亞寒帶針葉林帶
C.熱帶草原帶 D.亞熱帶常綠硬葉林帶
解析:第1小題考查世界主要農(nóng)作物的分布,從圖中可以看出,該農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)量最大的是美國(guó)和中國(guó),出口量最多的是美國(guó),中國(guó)需要進(jìn)口,而阿根廷大量出口,可以確定是小麥。
第2小題考查世界主要農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易情況,從圖中看出主要進(jìn)口地區(qū)是亞洲(包括日本),出口國(guó)家有美國(guó)、加拿大、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家和阿根廷(發(fā)展中國(guó)家)。要注意,阿根廷不屬于發(fā)達(dá)國(guó)家,南美洲都是發(fā)展中國(guó)家。日本(發(fā)達(dá)國(guó)家)也進(jìn)口該農(nóng)產(chǎn)品。
第3小題考查美國(guó)農(nóng)業(yè)區(qū),世界自然帶的分布,出口量最多的是美國(guó),小麥分布在中部平原,屬于溫帶草原地區(qū)。
試題詳情
答案:1.A 2.C 3.A
【常見誤區(qū)】
本單元的知識(shí)內(nèi)容多,涉及面廣,在復(fù)習(xí)中要注意與相關(guān)知識(shí)內(nèi)容的結(jié)合,在高考中應(yīng)注意:
試題詳情
1.影響鐵路建設(shè)的區(qū)位因素:由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素的影響已經(jīng)超出自然因素成為決定性因素。自然因素仍很重要,應(yīng)盡可能利用有利條件、避開不利條件,減少工程量,便于維修護(hù)養(yǎng)
試題詳情
2.青藏鐵路:連接青藏鐵路南北兩面的鐵路樞紐城市是格爾木。北段穿過(guò)的盆地是柴達(dá)木,南段穿過(guò)我國(guó)面積最大的自然保護(hù)區(qū)是三江源。青藏鐵路南段在修建過(guò)程中,最難解決的兩大問(wèn)題是多年凍土和生態(tài)環(huán)境保護(hù)問(wèn)題
沒(méi)有選擇川藏、滇藏的原因:地形起伏很大,多泥石流、滑坡,多地震,喀斯特地貌發(fā)育。
試題詳情
3.運(yùn)煤鐵路:大同―秦皇島、焦作―兗州―日照、霍林河―通遼、神府――黃驊
試題詳情
4.京杭運(yùn)河:因泥沙淤塞、鐵路興建、海運(yùn)發(fā)展而衰落。黃河以北絕大部分已不通航,從山東濟(jì)寧至江南的航運(yùn),向北運(yùn)日用工業(yè)品,向南運(yùn)煤而日益發(fā)展,貨運(yùn)量?jī)H次于長(zhǎng)江
試題詳情
5.航空港:占地廣,要有平坦開闊,利用跑道建設(shè),以及飛機(jī)起飛有凈空保證;坡度適當(dāng)?shù)牡匦危岳潘;良好的地質(zhì)條件,保證地基穩(wěn)定;跑道沿盛行風(fēng)的方向修建,利于飛機(jī)逆風(fēng)起飛和降落;航空港騷擾性較大,與城市應(yīng)有一定的距離,并有快速交通干道連接
【基礎(chǔ)演練】
試題詳情
一、選擇題
1.上海港的區(qū)位特點(diǎn)的敘述,錯(cuò)誤的是 ( )
A.位于東海之濱的長(zhǎng)江三角洲上
B.該地區(qū)坡度極緩,水流分叉多,流量分散,利于通航
C.經(jīng)濟(jì)腹地是我國(guó)最發(fā)達(dá)的地區(qū)
D.以上海市為依托,對(duì)港口建設(shè)和發(fā)展具有重要作用
讀下圖,回答2―3題。
試題詳情
試題詳情
2.下列說(shuō)法正確的是 ( ) A.①國(guó)的主要?dú)夂蝾愋褪堑刂泻夂?nbsp;
B.③國(guó)最重要的工業(yè)區(qū)形成于第一次科技革命時(shí)期
C.④國(guó)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化側(cè)重于機(jī)械化和生物技術(shù)
D.②國(guó)是亞寒帶針葉林帶的主要分布地區(qū)之一
試題詳情
3.E、F、G、H四地(海峽或運(yùn)河)中,作為大洲分界線的是 ( )
A.E和F B.F和G C.G和H D.H和E
試題詳情
二、綜合題:
4.讀古代絲綢之路與現(xiàn)代鐵路圖,完成下列問(wèn)題。
試題詳情
(1)古代絲調(diào)之路從 (朝代)開始開通。從我國(guó)的 (古代名稱)出發(fā),向西經(jīng)河西走廊,西城到安息再到西亞和歐洲的大秦,即當(dāng)時(shí)的 帝國(guó)。
(2)古代絲綢之路上的主要交通工具為 。
(3)近年來(lái)在絲綢之路沿線的考古發(fā)掘中,出土了許多漢朝的絲織品,還發(fā)現(xiàn)了如樓蘭古城之類的遺址。下列關(guān)于樓蘭古城消失的說(shuō)法可能的是
A.戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致古城毀滅
B.氣候變化、城市缺水、沙漠侵吞
C.瘟疫流行,導(dǎo)致人口滅絕 D.上帝降難
(4)現(xiàn)代歐亞大陸橋有兩條,第一條是
到莫斯科。第二條從我國(guó)的連云港經(jīng)新疆的 山口到
(國(guó)家),再到俄羅斯,最后到西歐的 (城市)。
(5)七月,沿第二條歐亞大陸橋旅行,沿途的下列說(shuō)法中正確的有
A.從東向西依次經(jīng)過(guò)的自然帶為溫帶落葉闊葉林、溫帶草原、溫帶荒漠、溫帶落葉闊
葉林
B.連云港盛行西北風(fēng)
C.烏魯木齊處于一年中氣溫最高的季節(jié)
D.北海沿岸風(fēng)車轉(zhuǎn)動(dòng),郁金香到處盛開
【單元測(cè)試卷】
試題詳情
一、選擇題
1.運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式是 ( )
A.水路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C.鐵路運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸
試題詳情
2.起著商品購(gòu)銷時(shí)空矛盾緩沖器作用的商業(yè)環(huán)節(jié)是 ( )
A.生產(chǎn) B.收購(gòu) C.儲(chǔ)存
調(diào)運(yùn) D.銷售
試題詳情
3.在現(xiàn)代鐵路建設(shè)中,影響鐵路區(qū)位的決定性因素是 ( )
A.社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 B.技術(shù)因素 C.地質(zhì)條件 D.地形地勢(shì)
試題詳情
4.上海港區(qū)主要集中于 ( )
A.長(zhǎng)江兩岸 B.黃浦江兩岸 C.蘇州河兩岸 D.東海沿岸
試題詳情
5.交通安全問(wèn)題對(duì)城市來(lái)說(shuō)格外重要的主要原因是 ( )
A.客貨流量大
B.交通線路點(diǎn)線面緊密結(jié)合
C.典型的混合交通
D.道路短缺
試題詳情
6.電子郵件最大的特點(diǎn)是 ( )
A.以電波的形式傳遞郵件
B.能像電話,傳真一樣傳遞信息
C.快捷便利
D.能從人到人,不受地址變動(dòng)的影響
試題詳情
7.有關(guān)商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的敘述,正確的是 ( )
A.城市商業(yè)中心的組織形式就是商業(yè)街
B.商業(yè)小區(qū)一般建在市區(qū)環(huán)路的邊緣
C.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成和發(fā)展以自然環(huán)境為必要前提
D.山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)往往應(yīng)多于平原地區(qū)
試題詳情
8.如果一個(gè)特大城市的市長(zhǎng),在保護(hù)和改善城市環(huán)境方面采取了以下措施,你認(rèn)為正確的
是 ( )
A.建設(shè)立體交通道路系統(tǒng),控制運(yùn)行機(jī)動(dòng)車輛總數(shù)量
B.將對(duì)環(huán)境有污染的工廠一律清除出本市本地之外,加強(qiáng)園林綠化建設(shè)
試題詳情
C.控制人口增長(zhǎng),規(guī)劃建設(shè)大量高檔次住宅,建筑物高大且稠密
D.不斷擴(kuò)大城市用地規(guī)模,吸納更多高素質(zhì)人才
讀我國(guó)某省圖,回答9―11題:
試題詳情
9.甲地區(qū)近幾年蘋果連年豐產(chǎn),而果農(nóng)增收不多,主要原因是( )
A.政府部門亂收費(fèi),使果農(nóng)負(fù)擔(dān)過(guò)重
B.交通運(yùn)輸比較落后,蘋果無(wú)法運(yùn)往市場(chǎng)
C.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料投入成本越來(lái)越高
D.果農(nóng)盲目擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模,蘋果供大于求
試題詳情
10.乙地區(qū)是該省重要的稻米產(chǎn)區(qū),其主要農(nóng)業(yè)優(yōu)勢(shì)區(qū)位因素是 ( )
A.氣候 B.市場(chǎng) C.勞力
D.土壤
試題詳情
11.a(chǎn)是我國(guó)七大古都之一,其主要區(qū)位因素是 ( )
A.自然資源 B.河流 C.氣候 D.地形
試題詳情
試題詳情
12.從甲地出發(fā)的最佳季節(jié)應(yīng)該是( ) A.夏季 B.春末 C.冬季 D.初秋
試題詳情
13.從乙地經(jīng)丙地,前往丁地貿(mào)易必須( ) A.在北半球夏季出發(fā),經(jīng)丙地直航到丁地 B.在南半球夏季出發(fā),經(jīng)丙地直航到丁地 C.在北半球夏季出發(fā),航行到丙地等候 下一個(gè)風(fēng)季 D.在南半球夏季出發(fā),航行到丙地等候 下一個(gè)風(fēng)季
試題詳情
14.這支商船隊(duì)完成整個(gè)航程至少需要 ( ) A.半年 B.一年半 C.二年半 D.三年半 下表顯示了我國(guó)陸路交通的部分?jǐn)?shù)據(jù),據(jù)此回答15―17題 1980年 2002年 鐵路營(yíng)運(yùn)里程(萬(wàn)千米)
試題詳情
試題詳情
試題詳情
試題詳情
10.56 鐵路旅客周轉(zhuǎn)量(億人?千米) 1383 4969 公路營(yíng)運(yùn)里程(萬(wàn)千米)
試題詳情
試題詳情
試題詳情
試題詳情
111.63 公路旅客周轉(zhuǎn)量(億人?千米) 730 7806 注:運(yùn)距=旅客周轉(zhuǎn)量/客運(yùn)量
試題詳情
15.2002年我國(guó)鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)相比較 ( ) A.鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距與公路相當(dāng) B.公路在短途客運(yùn)方面占有顯著優(yōu)勢(shì) C.鐵路短途旅客周轉(zhuǎn)量與公路相當(dāng) D.鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距相當(dāng)于公路的3倍
試題詳情
16.1980―2002年間,我國(guó)鐵路交通 ( ) A.在客運(yùn)中的比重穩(wěn)步提高 B.單位營(yíng)運(yùn)里程的客運(yùn)量呈下降趨勢(shì) C.與公路交通相比,客運(yùn)的平均運(yùn)距增長(zhǎng)較慢 D.與公路交通相比,旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)較快
試題詳情
17.我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速,近年來(lái) ( ) A.青藏鐵路已全線貫通 B.沿海貨運(yùn)港口均已改造為集裝箱碼頭 C.公路的通過(guò)能力有了較大提高 D.除西藏外,全國(guó)省級(jí)行政中心均建有航空港
試題詳情
下圖表示農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)開拓的一般模式;卮18―20題。
試題詳情
18.處于階段Ⅲ農(nóng)業(yè)的顯著特征是 A.大農(nóng)場(chǎng)生產(chǎn) B.生產(chǎn)專業(yè)化 C.集中于溫帶草原地區(qū) D.主要分布在地廣人稀地區(qū)
試題詳情
19.有助于促進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)開拓的最重要措施是( )
A.進(jìn)行農(nóng)業(yè)區(qū)劃 B.加強(qiáng)水利建設(shè) C.建立商品農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地 D.退耕還林還草
試題詳情
20.在市場(chǎng)開拓過(guò)程中,與提高農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力沒(méi)有直接關(guān)系的措施是 ( )
試題詳情
A.加大技術(shù)投入 B.加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷 C.改善交通條件 D.大量使用農(nóng)藥
試題詳情
二、綜合題 21.讀我國(guó)部分地區(qū)主要公路和鐵路分布示意圖,回答下列問(wèn)題: (1)青藏地區(qū)最主要的交通運(yùn)輸方式是
, 另還可選擇
運(yùn)輸方式。 (2)圖中A地區(qū)某些路段常因地質(zhì)災(zāi)害被阻斷, 這些地質(zhì)災(zāi)害主要有 、
等。 (3)目前青藏鐵路已修好的一段是從
到
。 (4)圖中往烏魯木齊方向的鐵路段屬于 鐵路干線。 (5)在實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略中,青藏地區(qū)還要發(fā)展鐵路運(yùn)輸,其原因是 ( ) A.該地區(qū)發(fā)展鐵路運(yùn)輸,有利于全國(guó)交通網(wǎng)的合理布局 B.該地區(qū)發(fā)展鐵路運(yùn)輸,有利于促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 C.該地區(qū)發(fā)展鐵路運(yùn)輸投資少,技術(shù)要求不高 D.該地區(qū)發(fā)展鐵路運(yùn)輸,有利于與全國(guó)其他地區(qū)進(jìn)行人員和物資的交流 (6)該地區(qū)鐵路區(qū)位選擇的決定性因素是 ( ) A.地形
B.氣候
C.生物 D.社會(huì)經(jīng)濟(jì)
試題詳情
(1)圖中A是該市的商業(yè)中心,其布局原則是 ,B為該市新建的專業(yè)性商業(yè)交易市場(chǎng),其布局原則是
。 (2)該城市過(guò)境干道布局是否合理? ,對(duì)市內(nèi)交 通有什么影響?
。 (3)為解決該城市的交通污染問(wèn)題,你認(rèn)為應(yīng)采取哪些措 施?
試題詳情
一、選擇題:1.B 2.D 3.A 二、綜合題: 4.(1)漢 長(zhǎng)安 羅馬;(2)駱駝;(3)A、B、C;(4)符拉迪沃斯托克 阿拉 哈薩克斯坦 鹿特丹
(5)A、C、D 單元測(cè)試卷參考答案 一、選擇題: 1.D 2.C 3.A 4.B 5.C 6.D 7.C 8.A 9.D 10.A 11.B 12.C 13.C 14.B 15.B 16.B 17.C 18.B 19.C 20.D 二、綜合題: 21.(1)公路、鐵路(航空) (2)滑坡、泥石流 (3)西寧、格爾木 (4)蘭新 (5)ABD (6)D 22.(1)市場(chǎng)最優(yōu)、交通最優(yōu) (2)不合理、會(huì)加重市區(qū)交通擁堵和交通污染(3)實(shí)施減少汽車尾氣污染的技術(shù)措施;廣種花草樹木,綠化美化交通道路;合理規(guī)劃城市道路 www.ks5u.com
| | | |