題目列表(包括答案和解析)
讀“我國主要交通運(yùn)輸方式在旅客周轉(zhuǎn)量(億人公里)所占百分比的變化圖”,回答
關(guān)于我國交通運(yùn)輸方式的敘述,不正確的是
A.19世紀(jì)50年代到2000年鐵路的旅客周轉(zhuǎn)量總體在上升
B.1991年鐵路、公路、航空的旅客周轉(zhuǎn)量大致相同
C.19世紀(jì)50年代到2000年航空在旅客周轉(zhuǎn)量所占百分比增長幅度最大
D.2000年在圖中所示運(yùn)輸方式中,航空的旅客周轉(zhuǎn)量最小
2009年1月11日至2月19日的40天春運(yùn)期間,全國共發(fā)送旅客逾23億人次,鐵路、公路、水運(yùn)、航空運(yùn)輸均創(chuàng)造旅客發(fā)送量新紀(jì)錄。據(jù)此回答8、9題。
8.2009年春節(jié)后長三角地區(qū)農(nóng)民工返城比例不是很高的主要原因是( )
A.國家的政策 B.氣候寒冷
C.農(nóng)村收入高 D.經(jīng)濟(jì)因素
9.近年來,我國人口遷移數(shù)量增加,頻率加快,主要得益于( )
①社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、貿(mào)易的往來
②文化的交流
③民族的融合
④交通條件的日益便利
A.①② B.①④ C.①③ D.②③
下表顯示了我國陸路交通的部分?jǐn)?shù)據(jù),據(jù)此回答
| 1980年 | 2002年 |
鐵路運(yùn)量程(萬千米) | 5.33 | 7.19 |
鐵路客運(yùn)量(億人) | 9.22 | 10.56 |
鐵路旅客周轉(zhuǎn)量(億人?千米) | 1383 | 4969 |
公路營運(yùn)量程(萬千米) | 88.33 | 176.52 |
公路客運(yùn)量(億人) | 22.28 | 111.63 |
公路旅客周轉(zhuǎn)量(億人?千米) | 730 | 7806 |
下表顯示了我國陸路交通的部分?jǐn)?shù)據(jù),據(jù)此回答
| 1980年 | 2002年 |
鐵路運(yùn)量程(萬千米) | 5.33 | 7.19 |
鐵路客運(yùn)量(億人) | 9.22 | 10.56 |
鐵路旅客周轉(zhuǎn)量(億人?千米) | 1383 | 4969 |
公路營運(yùn)量程(萬千米) | 88.33 | 176.52 |
公路客運(yùn)量(億人) | 22.28 | 111.63 |
公路旅客周轉(zhuǎn)量(億人?千米) | 730 | 7806 |
下表顯示了我國陸路交通的部分?jǐn)?shù)據(jù),據(jù)此回答.
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1980年 |
2002年 |
鐵路營運(yùn)里程(萬千米) |
5.33 |
7.19 |
鐵路客運(yùn)量(億人) |
9.22 |
10.56 |
鐵路旅客周轉(zhuǎn)量(億人·千米) |
1383 |
4969 |
公路營運(yùn)里程(萬千米) |
88.33 |
176.52 |
公路客動量(億人) |
22.28 |
111.63 |
公路旅客周轉(zhuǎn)量(億人·千米) |
730 |
7806 |
注:運(yùn)距=旅客周轉(zhuǎn)量/客運(yùn)量
2002年我國鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)相比較
A.鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距與公路相當(dāng) B.公路在短途客運(yùn)方面占有顯著優(yōu)勢
C.鐵路短途旅客周轉(zhuǎn)量與公路相當(dāng) D.鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距相當(dāng)于公路的3倍
一、選擇題:1.B 2.D 3.A
二、綜合題:
4.(1)漢 長安 羅馬;(2)駱駝;(3)A、B、C;(4)符拉迪沃斯托克 阿拉 哈薩克斯坦 鹿特丹 (5)A、C、D
單元測試卷參考答案
一、選擇題:
1.D 2.C 3.A 4.B 5.C 6.D 7.C 8.A 9.D 10.A 11.B 12.C 13.C 14.B 15.B 16.B 17.C 18.B 19.C 20.D
二、綜合題:
21.(1)公路、鐵路(航空) (2)滑坡、泥石流 (3)西寧、格爾木 (4)蘭新 (5)ABD (6)D
22.(1)市場最優(yōu)、交通最優(yōu) (2)不合理、會加重市區(qū)交通擁堵和交通污染(3)實(shí)施減少汽車尾氣污染的技術(shù)措施;廣種花草樹木,綠化美化交通道路;合理規(guī)劃城市道路
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