如圖所示，長為L的懸線固定在O點(diǎn)，在O點(diǎn)正下方處有一釘子C，把懸線另一端的小球m拉到跟懸點(diǎn)在同一水平面上無初速度釋放，小球到懸點(diǎn)正下方時(shí)懸線碰到釘子，則小球的

[　　]

A．線速度突然增大

B．角速度突然增大

C．向心加速度突然增大

D．懸線的拉力突然增大

如圖所示，光滑桿偏離豎直方向的夾角為，桿以O(shè)為支點(diǎn)繞豎直線旋轉(zhuǎn)，質(zhì)量為m的小球套在桿上可沿桿滑動(dòng)，當(dāng)桿角速度為時(shí)，小球的旋轉(zhuǎn)平面在A處，當(dāng)桿角速度為時(shí)，小球的旋轉(zhuǎn)平面在B處，設(shè)桿對(duì)球的支持力在A、B處分別是、，則

[　　]

A．＞

B．=

C．＜

D．＞

如圖所示，質(zhì)量一定的汽車以速度v沿半徑為r的水平彎道轉(zhuǎn)彎，已知汽車的重心距水平地面的高度為h．內(nèi)、外側(cè)兩輪間的距離為b．由于汽車重心與地面對(duì)汽車摩擦力的作用線有一定的距離h，摩擦力就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)使汽車向外翻轉(zhuǎn)的力矩，在下列情況中，外側(cè)輪胎受到地面對(duì)它的彈力會(huì)增大的是

[　　]

A．當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎的速率v增大時(shí)

B．當(dāng)彎道的半徑r增大時(shí)

C．當(dāng)汽車的重心離地面高度h增大時(shí)

D．當(dāng)內(nèi)側(cè)輪與外側(cè)輪間距離b增大時(shí)

如圖所示，木板B托著木塊A在豎直平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，從水平位置a到最高點(diǎn)b的過程中

[　　]

A．B對(duì)A的支持力越來越大

B．B對(duì)A的支持力越來越小

C．B對(duì)A的摩擦力越來越大

D．B對(duì)A的摩擦力越來越小

小球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，半徑為R，向心加速度為a，則

[　　]

A．小球受到的合外力是一個(gè)恒力

B．小球運(yùn)動(dòng)的角速度為

C．小球做圓周運(yùn)動(dòng)的位移始終不變

D．小球運(yùn)動(dòng)的周期為

如圖所示，一個(gè)內(nèi)壁光滑的圓錐筒的軸線垂直于水平面，圓錐筒固定不動(dòng)，有兩個(gè)質(zhì)量相同的小球A和B緊貼著內(nèi)壁分別在圖中所示的水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)．則下列說法正確的是

[　　]

A．球A的線速度必定大于球B的線速度

B．球A的角速度必定小于球B的角速度

C．球A的運(yùn)動(dòng)周期必定小于球B的運(yùn)動(dòng)周期

D．球A對(duì)筒壁的壓力必定大于球B對(duì)筒壁的壓力

如圖所示，小球原來能在光滑的水平面上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，若剪斷B、C之間的細(xì)繩，當(dāng)A球重新到達(dá)穩(wěn)定狀態(tài)后，A球的

[　　]

如圖所示，皮帶傳動(dòng)裝置中，皮帶不打滑，兩輪半徑分別為R和r，，M、N分別為兩輪邊緣上的點(diǎn)，則在皮帶輪運(yùn)動(dòng)過程中

[　　]

A．它們的角速度之比出∶=2∶3

B．它們的向心加速度之比∶=2∶3

C．它們的速率之比∶=2∶3

D．相同時(shí)間內(nèi)M、N所經(jīng)過的路程相等

如圖所示是甲、乙兩物體在同一直線上運(yùn)動(dòng)的s-t圖像，以甲的出發(fā)點(diǎn)為原點(diǎn)，出發(fā)時(shí)刻為計(jì)時(shí)時(shí)刻，則從圖像上可以看出

[　　]

A．甲乙同時(shí)出發(fā)

B．乙比甲先出發(fā)

C．甲開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，乙在甲前面處

D．甲在中途停了一會(huì)兒，但最后還是追上了乙

對(duì)以做勻加速運(yùn)動(dòng)的物體，下列說法正確的是

[　　]

A．在任意1s內(nèi)末速度比初速度大2m/s

B．第ns末的速度比第1s末的速度大2(n－1)m/s

C．2s末速度是1s末速度的2倍

D．ns時(shí)的速度是時(shí)速度的2倍