一滑塊以初速度v₀從固定斜面底端上滑（斜面足夠長(zhǎng)），則該滑塊的速度-時(shí)間圖象不可能是（　�。�

A．

B．

C．

D．

某物體運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示，根據(jù)圖象可知，該物體（　�。�

A．在0到2s末的時(shí)間內(nèi)，加速度為1m/s2

B．在0到5s末的時(shí)間內(nèi)．位移為10 m

C．第1s末與第3s末的速度方向相同

D．第1s末與第5s末加速度方向相同

質(zhì)量m=1.0kg的物塊靜置于粗糙水平面上，水平面與物塊的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.4．現(xiàn)給物塊施加一水平向右的推力F，推力作用于物塊的時(shí)間為10s，物塊在推力作用下運(yùn)動(dòng)，其加速度a隨時(shí)間的變化如圖（a）所示．g取10m/s²．
（1）類比是一種常用的研究方法．對(duì)于直線運(yùn)動(dòng)，教科書中講解了由v─t圖象求位移的方法．請(qǐng)你借鑒此方法，對(duì)比加速度和速度的定義，根據(jù)圖所示a─t圖象，求物塊10s末的速度大��；
（2）在圖（b）中畫出10s內(nèi)推力隨時(shí)間變化的F-t圖線，并標(biāo)出縱坐標(biāo)的值；
（3）求推力F在10s內(nèi)作用于物塊的沖量．

如圖是質(zhì)量為1kg的質(zhì)點(diǎn)在水平面上運(yùn)動(dòng)的v-t圖象，以水平向右的方向?yàn)檎�方向．以下判斷正確的是（　　）

A．在0～3.0s時(shí)間內(nèi)，合力對(duì)質(zhì)點(diǎn)做功為10J

B．在4.0s～6.0s時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的平均速度為3m/s

C．在1.0s～5.0s時(shí)間內(nèi)，合力的平均功率為4W

D．在t=6.0s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)加速度為零

在某次空軍演練中，某空降兵從飛機(jī)上跳下，他從跳離飛機(jī)到落地的過程中沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示，則下列說法正確的是（　�。�

A．0～10s內(nèi)空降兵和傘整體所受重力大于空氣阻力，10 s～15s內(nèi)整體所受重力小于空氣阻力

B．0～10s內(nèi)做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng)，10 s～15 s內(nèi)做加速度逐漸增大的減速運(yùn)動(dòng)

C．第10 s 末打開降落傘，以后做勻減速運(yùn)動(dòng)至第15 s 末

D．10 s末～15 s末加速度方向豎直向上，加速度的大小在逐漸減小

兩個(gè)小物塊A、B從同一位置沿一直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示．由此可知（　　）

A．物塊A、B同時(shí)開始運(yùn)動(dòng)

B．在t1時(shí)刻物塊A、B處于同一位置

C．在t1時(shí)間內(nèi)物塊B比物塊A的位移大

D．物塊B比物塊A運(yùn)動(dòng)的加速度大

物體在合外力作用下做直線運(yùn)動(dòng)的υ一t圖象如圖4所示．下列表述正確的是（　�。�

A．在0-1s內(nèi)，合外力做正功

B．在0-2s內(nèi)，合外力總是做負(fù)功

C．在1-2s內(nèi)，合外力不做功

D．在0-3s內(nèi)，合外力總是做正功

如圖所示，A、B兩條直線是在A、B兩地分別用豎直向上的力F拉質(zhì)量分別為m_A和m_B的兩個(gè)物體得出的加速度a與力F之間的關(guān)系圖線，分析圖線可知下列說法中正確的是（　�。�

A．比較兩地的重力加速度有g(shù)A=gB

B．比較兩物體的質(zhì)量有mA＜mB

C．比較兩地的重力加速度有g(shù)A＜gB

D．比較兩物體的質(zhì)量有mA＞mB

甲、乙兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)同時(shí)同地點(diǎn)向同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，它們的v-t圖象如圖所示，則（　�。�

A．2s后乙比甲運(yùn)動(dòng)得快

B．在2s末乙追上甲

C．甲的平均速度大于乙的平均速度

D．乙追上甲時(shí)距出發(fā)點(diǎn)30m

“神舟”五號(hào)飛船完成了預(yù)定的空間科學(xué)和技術(shù)實(shí)驗(yàn)任務(wù)后返回艙開始從太空向地球表面按預(yù)定軌道返回，返回艙開始時(shí)通過自身制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)控減速下降，穿越大氣層后，在一定的高度打開阻力降落傘進(jìn)一步減速下落，這一過程中若返回艙所受空氣摩擦阻力與速度的平方成正比，比例系數(shù)（空氣阻力系數(shù)）為k，所受空氣浮力恒定不變，且認(rèn)為豎直降落．從某時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，返回艙的運(yùn)動(dòng)v-t圖象如圖中的AD曲線所示，圖中AB是曲線在A點(diǎn)的切線，切線交于橫軸一點(diǎn)B，其坐標(biāo)為（8，0），CD是曲線AD的漸進(jìn)線，假如返回艙總質(zhì)量為M=400kg．
求：（1）返回艙在這一階段是怎樣運(yùn)動(dòng)的？
（2）在初始時(shí)刻v=160m/s，此時(shí)它的加速度是多大？
（3）推證空氣阻力系數(shù)k的表達(dá)式并計(jì)算其值．