（18分）如圖所示，AB是一段位于豎直平面內(nèi)的光滑軌道，高度為h，末端B處的切線方向水平．一個(gè)質(zhì)量為m的小物體P從軌道頂端A處由靜止釋放，滑到B端后飛出，落到地面上的C點(diǎn)，軌跡如圖中虛線BC所示．已知它落地時(shí)相對于B點(diǎn)的水平位移OC＝l．

　　現(xiàn)在軌道下方緊貼B點(diǎn)安裝一水平傳送帶，傳送帶的右端與B的距離為l／2．當(dāng)傳送帶靜止時(shí)，讓P再次從A點(diǎn)由靜止釋放，它離開軌道并在傳送帶上滑行后從右端水平飛出，仍然落在地面的C點(diǎn)．當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)傳送帶以速度v勻速向右運(yùn)動(dòng)時(shí)（其他條件不變），P的落地點(diǎn)為             D．（不計(jì)空氣阻力）

       （1）求P滑至B點(diǎn)時(shí)的速度大��；

       （2）求P與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù) ；

       （3）求出O、D間的距離s隨速度v變化的函數(shù)關(guān)系式．

（18分）如圖所示，光滑水平面AB與豎直面內(nèi)的半圓形導(dǎo)軌在B點(diǎn)相接，導(dǎo)軌半徑為R，一個(gè)質(zhì)量為m的物體將彈簧壓縮至A點(diǎn)后由靜止釋放，在彈力作用下物體獲得某一向右速度后脫離彈簧，當(dāng)它經(jīng)過B點(diǎn)進(jìn)入導(dǎo)軌瞬間對導(dǎo)軌的壓力為其重力的7倍，之后向上運(yùn)動(dòng)恰能完成半個(gè)圓周運(yùn)動(dòng)到達(dá)C點(diǎn)．試求：

       （1）彈簧開始時(shí)的彈性勢能

       （2）物體從B點(diǎn)運(yùn)動(dòng)至C點(diǎn)克服阻力做的功

       （3）物體離開C點(diǎn)后落回水平面時(shí)的動(dòng)能

如圖所示，在“驗(yàn)證平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中，保持彈簧測力計(jì)A的拉伸方向不變，保持O點(diǎn)位置不動(dòng)

   （1）使彈簧測力計(jì)B按圖示位置開始沿順時(shí)針方向緩慢轉(zhuǎn)過近90度，在這個(gè)過程中，A讀數(shù)的變化是         ，B讀數(shù)變化是              。

   （2）使彈簧測力計(jì)B按圖示位置開始沿逆時(shí)針方向緩慢轉(zhuǎn)過近10度，在這個(gè)過程中，A 讀數(shù)的變化是         ，B讀數(shù)變化是              。

   （3）在做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)中，若由于F₁的誤差使F_l與F₂的合力F方向略向左偏，如圖所示，但F大小等于F'．引起這一 結(jié)果的原因可能是F_l的大小比真實(shí)值偏  ___  _，F(xiàn)₁的方向使它與F₂的夾角比真實(shí)值偏       ．（填“大”或“小”）

“測定勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度”的實(shí)驗(yàn)中，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄紙帶運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，計(jì)時(shí)器所用電源的頻率為50Hz，圖為一次實(shí)驗(yàn)得到的一條紙帶，任取一個(gè)點(diǎn)為第1點(diǎn)，接下來每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，其中1、2、3、4、5、6、7都為記數(shù)點(diǎn)。測得：，。（以下計(jì)算結(jié)果均保留三位有效數(shù)字）

   （1）在計(jì)時(shí)器打出點(diǎn)2、5時(shí)，小車的速度分別為：   ____ m/s；     m/s；

   （2）求了小車的加速度         m/s²。

我國發(fā)射的衛(wèi)星甲、乙、丙在如圖所示的三個(gè)橢圓軌道上繞地球運(yùn)行,衛(wèi)星甲與衛(wèi)星乙的運(yùn)行軌道在P點(diǎn)相切．不計(jì)大氣阻力．下列說法正確的是                                                            （    ）

       A．衛(wèi)星甲運(yùn)行時(shí)的周期最長   

       B．衛(wèi)星丙運(yùn)行時(shí)的機(jī)械能一定最大

       C．衛(wèi)星甲的加速度大小可能有時(shí)等于衛(wèi)星乙的加速度

       D．衛(wèi)星甲、乙分別經(jīng)過P點(diǎn)時(shí)的速度相等

鐵路轉(zhuǎn)彎處的彎道半徑r是根據(jù)地形決定的．彎道處要求外軌比內(nèi)軌高，其內(nèi)外軌高度差h的設(shè)計(jì)不僅與r有關(guān)，還與火車在彎道上的行駛速率v有關(guān)．下列說法正確的是

                                                                                                                              （    ）

       A．v一定時(shí)，r越小則要求h越大        B．v一定時(shí)，r越大則要求h越大

       C．r一定時(shí)，v越小則要求h越大         D．r一定時(shí)，v越大則要求h越大

如圖所示，一運(yùn)送救災(zāi)物資的直升飛機(jī)沿水平方向勻速飛行。已知物資的總質(zhì)量為，吊運(yùn)物資的懸索與豎直方向成角。設(shè)物資所受的空氣阻力為，懸索對物資的拉力為，重力加速度為，則                  （    ）

       A．                                    B．

       C．                                         D．

平拋運(yùn)動(dòng)可以分解為水平和豎直兩個(gè)方向的直線運(yùn)動(dòng)，在同一坐標(biāo)系中作出這兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)的v-t圖像，則                                               （    ）

       A．圖線2表示豎直分運(yùn)動(dòng)的v–t圖線

       B．這兩個(gè)直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)還是直線運(yùn)動(dòng)

       C．水平方向的速度總大于豎直方向的速度

       D．t₁時(shí)刻水平方向的速度的與豎直方向的速度大小相等