如圖所示，豎直放置的輕彈簧一端固定在地面上，另一端與斜面體P連接，P與固定擋板MN接觸且P處于靜止?fàn)顟B(tài)．則斜面體P此時(shí)刻受到外力的個(gè)數(shù)有可能為

1. A.
   2個(gè)
2. B.
   3個(gè)
3. C.
   4個(gè)
4. D.
   5個(gè)

從塔頂自由落下一石塊，它在最后一秒內(nèi)的位移是30m（g取10m/s²）則

1. A.
   石塊的末速度是30 m/s
2. B.
   石塊的末速度是35 m/s
3. C.
   石塊的落地時(shí)間是3 s
4. D.
   石塊的落地時(shí)間是4s

在驗(yàn)證牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)中，采用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置．在探究加速度a與所受外力F的關(guān)系實(shí)驗(yàn)過程，某小組得到了如圖2所示的紙帶（兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒有畫出），已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器采用的是頻率為50H_Z的交流電，則兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為________s，根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為________m/s²．（保留兩位有效數(shù)字）

由于他們操作不當(dāng)?shù)玫降腶-F關(guān)系圖象如圖3所示，其原因是：________．

如圖所示，質(zhì)量M=2kg足夠長的木板靜止在水平地面上，與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)μ₁=0.1，另一個(gè)質(zhì)量m=1kg的小滑塊，以6m/s的初速度滑上木板，滑塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ₂=0.5，g取l0m/s²
（1）若木板固定，求小滑塊在木板上滑動(dòng)的時(shí)間．
（2）若木板不固定，求小滑塊自滑上木板到相對(duì)木板處于靜止的過程中，小滑塊相對(duì)地面的位移大�。�
（3）若木板不固定，求木板相對(duì)地面運(yùn)動(dòng)位移的最大值．

如圖所示為甲、乙兩輛車從同一位置由靜止開始沿同一方向運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間圖象．則下列判斷正確的是

1. A.
   t₀時(shí)刻甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)相遇
2. B.
   兩輛車再次相遇前，t₀時(shí)刻兩車相距最遠(yuǎn)
3. C.
   t₀時(shí)刻甲質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度等于乙質(zhì)點(diǎn)的加速度
4. D.
   0～t₀時(shí)間內(nèi)，甲質(zhì)點(diǎn)的平均速度大于乙質(zhì)點(diǎn)的平均速度

下列說法中正確的是

1. A.
   公式a=是加速度的定義式，其中a的方向與△v的方向可能相同也可能相反
2. B.
   用公式a=計(jì)算物體的加速度a時(shí)，公式中的F指的是物體所受的合外力
3. C.
   平均速度公式適用于一切直線運(yùn)動(dòng)
4. D.
   由牛頓第三定律可知，作用力與反作用力是一對(duì)平衡力

（1）有一游標(biāo)卡尺，主尺的最小分度是1mm，游標(biāo)上有20個(gè)小的等分刻度．用它測(cè)量一金屬球的直徑，如圖甲所示的讀數(shù)是______mm．用螺旋測(cè)微器測(cè)量一根金屬絲的直徑，如圖乙所示的讀數(shù)是______mm．

（2）某同學(xué)用如圖所示裝置“研究物體的加速度與外力關(guān)系”，他將光電門固定在氣墊軌道上的某點(diǎn)B處，調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌水平后，用重力為F的鉤碼，經(jīng)繞過滑輪的細(xì)線拉滑塊，每次滑塊從同一位置A由靜止釋放，測(cè)出遮光條通過光電門的時(shí)間t．改變鉤碼個(gè)數(shù)，重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)．記錄的數(shù)據(jù)及相關(guān)計(jì)算如下表．

①為便于分析F與t的關(guān)系，應(yīng)作出______的關(guān)系圖象，并在坐標(biāo)紙上作出該圖線
②設(shè)AB間的距離為s，遮光條的寬度為d，請(qǐng)你由上述實(shí)驗(yàn)結(jié)論推導(dǎo)出物體的加速度a與時(shí)間t的關(guān)系式為______．

在研究下述運(yùn)動(dòng)時(shí)，能把物體看作質(zhì)點(diǎn)的是

1. A.
   研究地球的自轉(zhuǎn)
2. B.
   研究自行車車輪的旋轉(zhuǎn)
3. C.
   研究火車從南京到上海運(yùn)行需要的時(shí)間
4. D.
   研究一列火車通過長江大橋所需的時(shí)間

滑板運(yùn)動(dòng)是崇尚自由的一種運(yùn)動(dòng)方式．若將滑道簡化為傾角為θ=37°的斜面AB及水平面BC（平面在右側(cè)，斜面在左側(cè)），斜面與水平面平滑連接，運(yùn)動(dòng)員簡化為質(zhì)量m=2kg的物體，置于水平面上的D點(diǎn)．DB間距d=7m，物體與斜面、水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ=0.2，將一水平向左的恒力F=8N作用在該物體上，t=2s后撤去該力，不考慮物體經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)的能量損失，重力加速度取g=10m/s²，斜面足夠長，撤去恒力F后，物體經(jīng)過多長時(shí)間第二次經(jīng)過B點(diǎn)？

有F₁=40牛及F₂=20牛兩個(gè)力，作用于同一點(diǎn)O，其方向如圖虛線所示，用一定長線段表示10牛，試用作圖法作出它們的合力．