根據(jù)牛頓運動定律我們知道：力是改變物體運動狀態(tài)的原因．在汽車行駛過程中利用到這一點物理知識的是

1. A.
   汽車轉彎時，司機要打方向盤
2. B.
   前方有危險時，司機要踩剎車
3. C.
   汽車加速時，乘客身體向后傾
4. D.
   汽車轉彎時，乘客身體向相反方向傾

如圖所示，A為木塊，B為裝有沙子的鐵盒，通過固定斜面上的定滑輪用細線相連，整個系統(tǒng)處于靜止狀態(tài)．若從某時刻起鐵盒B中的沙子從圖中小孔開始漏出，在全部漏出之前A、B一直處于靜止狀態(tài)，在這一過程中斜面對鐵盒B的靜摩擦力（除B與斜面間摩擦外，其它接觸處的摩擦均可忽略不計）

1. A.
   一定始終不變
2. B.
   一定變大
3. C.
   一定變小
4. D.
   有可能變大，也可能變小

如圖所示，甲、乙兩同學用同一實驗裝置探究加速度a與F的關系，分別得出不同的圖象，則甲、乙兩同學實驗時選取的________不同，且大小關系是________．

關于質點的下列描述中正確的是

1. A.
   質量和體積都很小的物體才可以看作質點
2. B.
   可以把花樣溜冰的運動員看做質點
3. C.
   在研究地球的自轉時可以把地球看做質點
4. D.
   質點是一種理想化物理模型，實際并不存在

如圖，在“驗證力的平行四邊形定則”的實驗中，需要將橡皮條的一端固定在水平木板上，另一端系上兩根細繩，細繩的另一端都有繩套，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細繩的結點，OB和OC為細繩．以下說法正確是

1. A.
   本實驗采用的物理思想方法是控制變量法
2. B.
   本實驗采用的物理思想方法是等效替代法
3. C.
   實驗中必須記錄兩分力的夾角
4. D.
   在使用彈簧秤時要注意使彈簧秤與木板平面平行

T14次列車從上海始發(fā)，途經(jīng)蚌埠、濟南等城市，最后到達北京．T14次列車時刻表如下，由時刻表可知，列車在蚌埠至濟南區(qū)間段運行過程中的平均速率約為
　　 T14次列車時刻表

停靠站	到達時刻	開車時刻[	里程（km）
上海	┅┅	18：00	0
蚌埠	22：26	22：44	484
濟南	03：13	03：21	936
北京	08：00	┅┅	1463

1. A.
   100km/h
2. B.
   150km/h
3. C.
   200km/h
4. D.
   180km/h

如圖所示，兩個完全相同的物塊A、B用輕彈簧相連，水平恒力F作用于A，使A和B以相同的加速度沿光滑水平面做勻加速度直線運動，某時刻起撤去F，在以后的運動中，當彈簧處于原長時A與B的速度大小分別為v₁和v₂，當彈簧最短和最長時，A的加速度大小分別為 a₁，和a₂，則其關系為

1. A.
   可能有v₁＞v₂
2. B.
   可能有v₁＜v₂
3. C.
   一定有a₁=a₂
4. D.
   一定有a₁不等于a₂

如圖，一長木板B，長度為L₁，固定在桌面上，一個質量m=2.0kg的小木塊A原來靜止在B的右端．已知木塊A在B的右邊L/3范圍內滑動時，動摩擦因數(shù)為μ₁，A在B的左邊2L/3范圍內滑動時，動摩擦因數(shù)為μ₂．現(xiàn)給A木塊施加一個水平向左的恒定拉力F，使它開始運動，到達木板B的左端時恰好停止，如果力F=4.6N，求μ₁和μ₂，應滿足怎樣的關系，并求出μ₁和μ₂各自的可能取值范圍．（g=10m/s²）

如圖所示，兩個長方體形木塊P、Q疊放在水平面上．第一次僅用大小為F的水平拉力拉P，第二次僅用大小F的水平拉力拉Q，兩次都能使P、Q保持相對靜止共同向右做勻速運動．設第一次PQ間、Q地間的摩擦力大小分別為f₁、f₁′，第二次PQ間、Q地間的摩擦力大小分別為f₂、f₂′，則下列結論正確的是

1. A.
   f₁=f₁′=f₂=f₂′=F
2. B.
   f₁=f₁′=f₂=f₂′＜F
3. C.
   f₁=f₁′=f₂′=F，f₂=0
4. D.
   f₁=f₂=0，f₁′=f₂′=F

如圖所示，甲、乙兩位同學做“拔河”游戲．兩人分別用伸平的手掌托起長凳的一端，保持凳子水平，然后各自向兩側拖拉．若凳子下表面各處的粗糙程度相同，且乙端的凳面上放四塊磚，下列判斷正確的時

1. A.
   誰用的力氣大就可以將凳子拉向自己
2. B.
   由于甲端比較輕，甲容易將凳子拉向自己
3. C.
   拔河過程中甲、乙的手受凳子對它的摩擦力總是大小相等方向相反
4. D.
   由于乙端比較重，可以和手之間產(chǎn)生較大的摩擦，乙可以將凳子拉向自己