下列選項(xiàng)中用比值法來(lái)定義物理量的是

1. A.
   a=
2. B.
   E=
3. C.
   I=
4. D.
   

質(zhì)量為60kg的人，站在沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)內(nèi)的臺(tái)秤上，測(cè)得體重為480N，則升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)可能是

1. A.
   加速下降
2. B.
   加速上升
3. C.
   減速上升
4. D.
   減速下降

在不計(jì)空氣阻力時(shí)，以v₀速率豎直向上拋出的物體，上升是勻減速運(yùn)動(dòng)，回落是勻加速運(yùn)動(dòng)，且全程的加速度不變，則下列能正確描述全過(guò)程的圖象是

1. A.
   
2. B.
   
3. C.
   
4. D.
   

如圖所示紙帶記錄的勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小為

1. A.
   0.56m/s²
2. B.
   1.4m/s²
3. C.
   2.0m/s²
4. D.
   6.4m/s²

下表是某同學(xué)為探索彈簧的彈力和伸長(zhǎng)的關(guān)系所測(cè)得的幾組數(shù)據(jù)

F/N	0.5	1.0	1.5	2.0	2.5
x/cm	2.00	4.0	6.0	8.0	10.0

（1）請(qǐng)?jiān)谟疫叺淖鴺?biāo)系中作出F-x圖線
（2）彈簧的勁度系數(shù)是______N/m．

某企業(yè)的生產(chǎn)車間在樓上，為了將工件方便快捷地運(yùn)送到地面，專門(mén)安裝了傳送帶設(shè)備，如圖所示．已知傳送帶與水平面的夾角θ=37°，正常的運(yùn)行速度是v=10m/s．現(xiàn)在傳送帶的A端輕輕放上一個(gè)小物體（可視為質(zhì)點(diǎn)），已知小物體與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.5，A、B間距離s=16m．試分析計(jì)算：（已知sin37°=0.6，cos37°=0.8，取g=10m/s²）
（1）如果傳送帶停止運(yùn)行，小物體從A端運(yùn)動(dòng)到B端的時(shí)間；
（2）如果傳送帶沿順時(shí)針?lè)较蛘�常轉(zhuǎn)動(dòng)，小物體從A端運(yùn)動(dòng)到B端的時(shí)間；
（3）如果傳送帶沿逆時(shí)針?lè)较蛘�常轉(zhuǎn)動(dòng)，小物體從A端運(yùn)動(dòng)到B端的時(shí)間．

2010年廣州亞運(yùn)會(huì)中，中國(guó)選手王涵和施廷懋奪得了跳水女子雙人3米板比賽的冠軍，如圖所示．在她們?nèi)胨�之前，下列說(shuō)法正確的是

1. A.
   為了研究運(yùn)動(dòng)員的技術(shù)動(dòng)作，可將正在比賽的運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)
2. B.
   運(yùn)動(dòng)員在下落過(guò)程中，她們將感到水面加速向她們靠近
3. C.
   運(yùn)動(dòng)員在下落過(guò)程中，她們將有“超重”的感覺(jué)
4. D.
   隨著運(yùn)動(dòng)員下落速度的增大，其慣性也將增大

甲、乙兩車均沿同一平直公路同向行駛．初始時(shí)刻，甲車在乙車前方s₀=75m處．甲車始終以v₁=10m/s的速度勻速運(yùn)動(dòng)．乙車作初速度為零，加速度a=2m/s²的勻加速直線運(yùn)動(dòng)．求：
（1）乙車追上甲車之前，兩車之間的最大距離s_m；
（2）經(jīng)過(guò)多少時(shí)間t，乙車追上甲車？
（3）乙車一追上甲車，乙車就立即剎車，減速過(guò)程加速度大小a'=5m/s²，則再經(jīng)過(guò)多少時(shí)間t'甲、乙兩車再次相遇．

在交通事故的分析中，剎車線的長(zhǎng)度是重要的依據(jù)，用來(lái)判斷停止轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎在地面上滑行時(shí)留下的痕跡．在某次交通事故中，測(cè)得汽車剎車線的長(zhǎng)度為14m，假設(shè)汽車輪胎與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.7，g取10m/s²，則汽車開(kāi)始剎車時(shí)的速度約為

1. A.
   25km/h
2. B.
   36km/h
3. C.
   50km/h
4. D.
   72km/h

如圖所示，挑水時(shí)，水桶上繩子分別為a、b、c三種情況，下列說(shuō)法中正確的是

1. A.
   a繩容易斷
2. B.
   b繩容易斷
3. C.
   c繩容易斷
4. D.
   三種情況下繩子受力都一樣