如圖4-3-1所示，一小球自空中自由落下，與正下方的直立輕質(zhì)彈簧接觸，直至速度為零的過程中，關(guān)于小球運(yùn)動狀態(tài)的下列幾種描述中，正確的是（　　）?

  圖4-3-1

       A.接觸后，小球做減速運(yùn)動，加速度的絕對值越來越大，速度越來越小，最后等于零?

       B.接觸后，小球先做加速運(yùn)動，后做減速運(yùn)動，其速度先增加后減小直到為零?

?    C.接觸后，速度為零的地方就是彈簧被壓縮最大之處，加速度為零的地方也是彈簧被壓縮最大之處?

?    D.接觸后，小球速度最大的地方就是加速度等于零的地方?

      

下面說法正確的是（　�。�?

?    A.力是維持物體運(yùn)動狀態(tài)的原因?

       B.力是改變物體運(yùn)動狀態(tài)的原因?

       C.物體有速度就一定受力?

       D.物體速度發(fā)生變化就一定受力?

      

即將開工建設(shè)的京滬高速鐵路設(shè)計(jì)最高時(shí)速大約360km/h，若機(jī)車的牽引力為160 kN，火車總重100 t,要求火車從靜止到達(dá)最高時(shí)速用時(shí)100 s，求火車所受阻力應(yīng)為多大？?

      

對于牛頓第二定律的公式F=kma中的比例系數(shù)k的說法正確的是（　　）?

?    A.　k值是由研究對象來決定的?

?    B.　k值是由合外力來決定的?

?    C.　k值是由力、質(zhì)量和加速度的單位來決定的?

?    D.　在國際單位制中，k的數(shù)值取1?

      

如圖4-2-13所示，質(zhì)量為2m的物塊A與水平地面的摩擦可忽略不計(jì)，質(zhì)量為m的物塊B與地面的動摩擦因數(shù)為μ，在已知水平推力F的作用下，A、B做加速運(yùn)動，A對B的作用力為　　　　.

  圖4-2-13

      

某同學(xué)在探究加速度a與物體的受力F及物體的質(zhì)量m之間的關(guān)系時(shí)，分別保持物體的質(zhì)量和物體的受力不變，測出了下表所示的兩組數(shù)據(jù)，請?jiān)趫D4-2-12（a）、（b）所示的坐標(biāo)紙上選取合適的坐標(biāo)和刻度分別做出a-F圖象和a-圖象.

F/N	0.14	0.28	0.43	0.55	0.71
A/(m／s2)	0.20	0.40	0.59	0.82	0.98
m/kg	0.50	0.40	0.30	0.25	0.20
a/(m/s2)	0.44	0.56	0.73	0.89	1.08

  圖4-2-12

      

在探究滑塊的加速度a與滑塊的質(zhì)量關(guān)系時(shí)，保持滑塊的受力不變，測出滑塊的質(zhì)量不同時(shí)，滑塊在相等時(shí)間內(nèi)從靜止開始運(yùn)動的位移x，數(shù)據(jù)見下表.請利用表中數(shù)據(jù)在方格紙上選擇合適的坐標(biāo)和刻度作圖（圖4-2-11為坐標(biāo)紙），由圖象得出實(shí)驗(yàn)結(jié)論為　　　　　　　　.?

圖4-2-11

m/kg	2.0	2.5	3.0	3.5
x/cm	49.8	40.1	33.2	28.2

      

某同學(xué)在探究加速度與力的關(guān)系時(shí)采用了圖4-2-10所示的裝置，把裝有定滑輪的木板放置于水平桌面上，一細(xì)繩繞過定滑輪一端懸掛一重物，另一端系在小車上，他認(rèn)為物塊的重力的大小即為小車受到的合外力大小.他的想法對嗎？如果不對，錯(cuò)在哪里？

 圖4-2-10

      

實(shí)驗(yàn)中保持滑塊質(zhì)量不變，改變滑塊受力時(shí)，測出滑塊在相等時(shí)間內(nèi)由靜止開始運(yùn)動的位移x.以小車的受力F為橫坐標(biāo)，以小車的位移x為縱坐標(biāo)作圖，得出的圖象應(yīng)是?　　　　　　?，得出實(shí)驗(yàn)結(jié)論應(yīng)是　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.?

      

在光滑的水平面上放置著緊靠在一起的兩個(gè)物體A和B（如圖4-2-9所示），它們的質(zhì)量分別為m_a、m_b.當(dāng)用水平恒力F推物體A時(shí)，問：?

圖4-2-9

       （1）A、B兩物體的加速度多大？?

       （2）物體A對物體B的作用力多大？??