有一輛質(zhì)量為800kg的小汽車駛上圓弧半徑為50m的拱橋．重力加速度g取10m/s²．
（1）汽車到達(dá)橋頂時(shí)速度為5m/s，汽車對(duì)橋的壓力是多大？
（2）汽車以多大的速度經(jīng)過(guò)橋頂時(shí)恰好對(duì)橋沒有壓力而騰空？
（3）如果拱橋的半徑增大到與地球半徑R一樣，汽車要在橋面上騰空，速度要多大？（地球半徑R=6400km）

在水平光滑的滑冰場(chǎng)上，有甲、乙兩小孩分別坐兩塊滑冰板上．甲連同其滑冰板的質(zhì)量大于乙連同其滑冰板的質(zhì)量，原來(lái)都處于靜止?fàn)顟B(tài)．在甲猛推一下乙后，兩人分別向相反方向滑動(dòng)，則以下說(shuō)法中正確的是

1. A.
   甲對(duì)乙的作用力大小等于乙對(duì)甲的作用力大小
2. B.
   甲對(duì)乙的作用力大小大于乙對(duì)甲的作用力大小
3. C.
   甲對(duì)乙作用的時(shí)間等于乙對(duì)甲作用的時(shí)間
4. D.
   甲對(duì)乙作用的時(shí)間大于乙對(duì)甲作用的時(shí)間

如圖甲所示，一個(gè)彈簧一端固定在傳感器上，傳感器與電腦相連．當(dāng)對(duì)彈簧施加變化的作用力（拉力或壓力）時(shí)，在電腦上得到了彈簧形變量與彈簧產(chǎn)生的彈力大小的關(guān)系圖象（如圖乙）．則下列判斷正確的是

1. A.
   彈簧產(chǎn)生的彈力和彈簧的長(zhǎng)度成正比
2. B.
   彈簧長(zhǎng)度的增加量與對(duì)應(yīng)的彈力增加量成正比
3. C.
   該彈簧的勁度系數(shù)是200N/m
4. D.
   該彈簧受到反向壓力時(shí)，勁度系數(shù)不變

升降機(jī)提升重物時(shí)重物運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖1-5-4所示，利用該圖象分析并求解以下問(wèn)題：
（1）物體在0-8s的時(shí)間內(nèi)是怎樣運(yùn)動(dòng)的？
（2）0-2s與5-8s內(nèi)的加速度大小之比是多少？

如圖所示，在傾角為α的固定斜面上放置一個(gè)小物體，小物體受到平行于斜面向上的推力F作用，在推力由零逐漸增大的過(guò)程中小物體一直處于靜止．設(shè)小物體受到的支持力和摩擦力的合力方向與豎直向上方向的夾角為β，則下列說(shuō)法中正確的是（設(shè)物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)小于1）

1. A.
   推力由零逐漸增大的過(guò)程中，β逐漸增大
2. B.
   推力由零逐漸增大的過(guò)程中，支持力和摩擦力的合力指向右上方，且總有β＜α
3. C.
   推力由零逐漸增大的過(guò)程中，支持力和摩擦力的合力一定指向左上方
4. D.
   推力由零逐漸增大的過(guò)程中，支持力和摩擦力的合力一定增大

在研究摩擦力的實(shí)驗(yàn)中，用彈簧測(cè)力計(jì)水平拉一放在水平桌面上的小木塊，小木塊的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)如下表所示（每次實(shí)驗(yàn)時(shí)，木塊與桌面的接觸面相同）

實(shí)驗(yàn)次數(shù)	小木塊的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)	彈簧測(cè)力計(jì)讀數(shù)（N）
1	靜止	0.4
2	靜止	0.6
3	加速	0.7
4	勻速	0.5
5	減速	0.3

則由上表分析可知

1. A.
   木塊受到的滑動(dòng)摩擦力為0.5 N
2. B.
   木塊受到的靜摩擦力為0.5 N
3. C.
   在這五次實(shí)驗(yàn)中，木塊受到的摩擦力大小有三次是相同的
4. D.
   在這五次實(shí)驗(yàn)中，木塊受到的摩擦力大小有兩次是相同的

“探究力合成的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)原理是等效，其等效性是指

1. A.
   使彈簧測(cè)力計(jì)在兩種情況下發(fā)生相同的形變
2. B.
   使兩分力與合力滿足平行四邊形
3. C.
   使兩次橡皮條伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度相等
4. D.
   使兩次橡皮條與兩繩套的節(jié)點(diǎn)都與O點(diǎn)重合．

某學(xué)習(xí)小組用如圖（1）所示裝置探究“加速度和力的關(guān)系”．該小組已經(jīng)測(cè)量了兩個(gè)光電門間的距離為L(zhǎng)，窄遮光條的寬度為d，窄遮光條通過(guò)兩個(gè)光電門1、2的時(shí)間分別為t₁、t₂，則：

（1）小車的實(shí)際加速度可以表示為______（用題中所給物理量表示）
（2）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持______不變．
（3）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可在坐標(biāo)紙上畫出a-F關(guān)系的點(diǎn)跡（如圖（2）所示）．經(jīng)過(guò)分析，發(fā)現(xiàn)這些點(diǎn)跡存在一些問(wèn)題，產(chǎn)生的主要原因可能是______
A．軌道與水平方向夾角太大
B．軌道保持了水平狀態(tài)，沒有平衡摩擦力
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大，造成上部點(diǎn)跡有向下彎曲趨勢(shì)
D．所用小車的質(zhì)量太大，造成上部點(diǎn)跡有向下彎曲趨勢(shì)．

小球從初速度1m/s開始作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，第4s末速度達(dá)到7m/s，接著勻速運(yùn)動(dòng)了4s．然后勻減速運(yùn)動(dòng)在11s末正好停止，在圖中所示的坐標(biāo)平面中作出小球在0-11s內(nèi)的速度-時(shí)間（v-t）圖象．

用平行于斜面的推力，將物體m加速推上去，其加速度等于不受推力時(shí)下滑的值，設(shè)斜面傾角為30°，動(dòng)摩擦因數(shù)，則這個(gè)推力的大小為

1. A.
   mg
2. B.
   mg
3. C.
   mg
4. D.
   mg