在做“探究力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)時(shí)：
（1）除已有的器材方木板、白紙、彈簧測(cè)力計(jì)、細(xì)繩套、刻度尺、圖釘和鉛筆外，還必須有______和______．
（2）在此實(shí)驗(yàn)中，假如F₁的大小及方向固定不變，那么為了使橡皮條仍然伸長到O點(diǎn)，對(duì)F₂來說，下面幾種說法中正確的是：______．
A．F₂可以有多個(gè)方向　　　
B．F₂的方向和大小可以有多個(gè)值
C．F₂的方向和大小是惟一確定值
D．F₂的方向是惟一的，但大小可有多個(gè)值
（3）某同學(xué)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果如上圖所示，其中A為固定橡皮條的圖釘，O為橡皮條與繩套結(jié)點(diǎn)的位置．圖中______是力F₁與F₂的合力的理論值，______是力F₁與F₂的合力的實(shí)驗(yàn)值．通過把F和F’進(jìn)行比較，可以驗(yàn)證平行四邊形定則．

某同學(xué)在測(cè)定加速度和力、質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，測(cè)得小車的加速度a和拉力F的數(shù)據(jù)如下表所示

F（N）	0.020	0.030	0.040	0.050	0.060
a（m/s2）	0.10	0.16	0.20	0.24	0.29

（1）根據(jù)表中的數(shù)據(jù)，在圖中作出a-F圖象
（2）實(shí)驗(yàn)中的小車和位移傳感器及配重的總質(zhì)量約為______kg．

關(guān)于運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系，下列說法中正確的是

1. A.
   一個(gè)物體受到的合外力越大，加速度越大
2. B.
   一個(gè)物體受到的合外力越大，速度越大
3. C.
   若物體從靜止開始做直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)合外力逐漸減小時(shí)，則速度也逐漸減小
4. D.
   若物體原來做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)合外力逐漸增大時(shí)，則速度也一定逐漸增大

如圖所示，能承受最大拉力F_m=10N的細(xì)線長L=0.6m，它的一端固定于高H=2.1m的O點(diǎn)，另一端系一質(zhì)量為m=0.5kg的小球在水平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，由于轉(zhuǎn)速加快而使細(xì)線斷裂．求：小球落地點(diǎn)距O點(diǎn)的水平距離是多大？（g取10m/s²）

如圖所示，AO、BO、CO是完全相同的繩子，并將鋼梁水平吊起，若鋼梁足夠重時(shí)，繩子AO先斷，則

1. A.
   θ=120°
2. B.
   θ＞120°
3. C.
   θ＜120°
4. D.
   不論θ為何值，AO總是先斷

A、B兩球的質(zhì)量均為m，兩球之間用輕彈簧相連，放在光滑的水平地面上，A球左側(cè)靠墻．用力F向左推B球?qū)�彈簧壓縮，如圖所示．然后突然將力F撤去，在撤去力F的瞬間，A、B兩球的加速度分別為

1. A.
   0，0
2. B.
   0，F(xiàn)/m
3. C.
   F/2m，F(xiàn)/m
4. D.
   F/2m，F(xiàn)/2m

下面關(guān)于加速度的描述中，正確的是

1. A.
   勻速行駛的磁懸浮列車，由于其速度很大，所以加速度也很大
2. B.
   加速度的方向與速度方向可能相同，也可能相反，但一定與速度變化的方向相同
3. C.
   加速度不變（且不為零）時(shí)，速度也有可能保持不變
4. D.
   加速度逐漸增加時(shí)，物體一定做勻加速運(yùn)動(dòng)

一木箱放在平板車的中部，距平板車的后端、駕駛室后端均為L=1.5m，如圖所示處于靜止?fàn)顟B(tài)，木箱與平板車之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.5，現(xiàn)使汽車以a₁=6m/s²的加速度勻加速啟動(dòng)，速度達(dá)到v=6m/s后接著做勻速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后勻加速剎車求：
（1）當(dāng)木箱與平板車的速度都達(dá)到v=6m/s時(shí)，木箱在平板車上的位置；
（2）剎車時(shí)為保證木箱不會(huì)撞到駕駛室，剎車時(shí)時(shí)間t'至少應(yīng)為多少？（g=10m/s²）

質(zhì)量為m的物塊用壓縮的輕質(zhì)彈簧卡在豎直放置的矩形匣子中，如圖所示，在匣子的頂部和底部都裝有壓力傳感器．當(dāng)匣子隨升降機(jī)以a=2.5m/s²的加速度豎直向上做勻減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，匣子頂部的壓力傳感器顯示的壓力為6.0N，底部的壓力傳感器顯示的壓力為12.0N（取g=10m/s²）．
（1）當(dāng)升降機(jī)勻速運(yùn)行時(shí)，匣子頂部壓力傳感器的示數(shù)為多少？
（2）要使匣子頂部壓力傳感器的示數(shù)為零，升降機(jī)沿豎直方向的運(yùn)動(dòng)情況可能是怎樣的？

對(duì)于初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，下列說法不正確的是

1. A.
   相鄰、相等時(shí)間間隔內(nèi)的位移之差為常數(shù)
2. B.
   任意兩個(gè)相等時(shí)間內(nèi)的速度變化量都相等
3. C.
   從開始運(yùn)動(dòng)起，在連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)通過的位移之比為1：2：3：
4. D.
   從開始運(yùn)動(dòng)起，通過連續(xù)相等的位移所需的時(shí)間之比為1：：：