汽車以20m/s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，剎車后以大小為5m/s²的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，那么剎車后2s內(nèi)與剎車后6s內(nèi)汽車通過(guò)的位移之比為                      。

一輛汽車從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知在2s內(nèi)經(jīng)過(guò)相距27m的A、B兩點(diǎn)，汽車經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)的速度為15m/s。求：
   （1）汽車經(jīng)過(guò)A點(diǎn)的速度；
   （2）汽車從出發(fā)點(diǎn)到A點(diǎn)的平均速度；
   （3）A點(diǎn)與出發(fā)點(diǎn)間的距離

如圖所示，小鐵塊壓著一張紙條放在水平桌面上，第一次以速度v抽出   紙條后,鐵塊落在水平地面上的P點(diǎn)。第二次以速度2v抽出紙條，則
A．鐵塊落地點(diǎn)在P點(diǎn)左邊
B．鐵塊落地點(diǎn)在P點(diǎn)右邊
C．第二次紙條與鐵塊的作用時(shí)間比第一次短   
D．第二次紙條與鐵塊的作用時(shí)間比第一次長(zhǎng)

從2007年4月18日起，全國(guó)鐵路正式實(shí)施第六次大面積提速，時(shí)速將達(dá)到200公里以上，其中京哈、京滬、京廣、膠濟(jì)等提速干線部分區(qū)段可達(dá)時(shí)速250公里，我們從濟(jì)南----青島乘“和諧號(hào)”列車就可以體驗(yàn)時(shí)速250公里的追風(fēng)感覺(jué)�；疖囖D(zhuǎn)彎時(shí)可以看成是做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，火車速度提高會(huì)使外軌受損。為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)不使外軌受損這一難題，你認(rèn)為以下措施可行的是
    A．減小內(nèi)外軌的高度差    B．增加內(nèi)外軌的高度差
    C．減小彎道半徑         D．增大彎道半徑

右圖為位于坐標(biāo)原點(diǎn)的波源A沿y軸方向做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)剛好完成一次全振動(dòng)時(shí)的波的圖像，圖中B、C表示沿波傳播方向上的兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)。若將該時(shí)刻設(shè)為t=0時(shí)刻，已知該波的波速為10m/s，則下列說(shuō)法中正確的是
A．質(zhì)點(diǎn)B開(kāi)始振動(dòng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)方向沿y軸正方向
B．在此后的第1s內(nèi)回復(fù)力對(duì)質(zhì)點(diǎn)C一直做正功
C．從t=0時(shí)刻起，0.6s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)B和C通過(guò)的路程都為9cm
D．若波源A沿x軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，則在x軸上的x=4m處的接收器接收到的波源頻率將減小

如圖所示，兩個(gè)質(zhì)量分別為m₁=2kg、m₂=3kg的物體置于光滑的水平面上，中間用輕質(zhì)彈簧秤連接。兩個(gè)大小分別為F₁=30N、F₂=20N的水平拉力分別作用在m₁、m₂上，則
     A．彈簧秤的示數(shù)是25N
     B．彈簧秤的示數(shù)是50N
     C．在突然撤去F₂的瞬間，m₁的加速度大小為15m/s²
           D．在突然撤去F₁的瞬間，m₁的加速度大小為13m/s²

如圖所示，半徑為R，質(zhì)量為M，內(nèi)表面光滑的半球物體放在光滑的水平面上，左端緊靠著墻壁，一個(gè)質(zhì)量為m的物塊從半球形物體的頂端的a點(diǎn)無(wú)初速釋放，圖中b點(diǎn)為半球的最低點(diǎn)，c點(diǎn)為半球另一側(cè)與a同高的頂點(diǎn)，關(guān)于物塊M和m的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法的正確的有
A．m從a點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)的過(guò)程中，m與M系統(tǒng)的機(jī)械能守恒、動(dòng)量守恒
B．m從a點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)的過(guò)程中，m的機(jī)械能守恒
C．m釋放后運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)右側(cè)，m能到達(dá)最高點(diǎn)c
D．當(dāng)m首次從右向左到達(dá)最低點(diǎn)b時(shí)，M的速度達(dá)到最大

用一把主尺最小分度為1mm，游標(biāo)上有20個(gè)分度的卡尺測(cè)量一個(gè)工件的長(zhǎng)度，結(jié)果如圖所示�？梢宰x出此工件的長(zhǎng)度為              _______________mm。

如圖甲所示為學(xué)校操場(chǎng)上一質(zhì)量不計(jì)的豎直滑竿，滑竿上端固定，下端懸空。為了研究學(xué)生沿竿的下滑情況，在竿頂部裝有一拉力傳感器，可顯示竿頂端所受拉力的大小�，F(xiàn)有一質(zhì)量為50kg的學(xué)生(可視為質(zhì)點(diǎn))從上端由靜止開(kāi)始滑下，5s末滑到竿底時(shí)速度恰好為零。以學(xué)生開(kāi)始下滑時(shí)刻為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，傳感器顯示的拉力隨時(shí)間變化情況如圖乙所示，g取10m／s²。求：
    (1)該學(xué)生下滑過(guò)程中的最大速度；
    (2)滑竿的長(zhǎng)度。

如圖所示，粗糙斜面其傾角為，底端通過(guò)長(zhǎng)度可忽略的光滑小圓弧與光滑水平面連接，A、B是兩個(gè)質(zhì)量均為m=1kg的小滑塊（可視為質(zhì)點(diǎn)），B的左端連有輕質(zhì)彈簧，處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)滑塊A置于斜面上且受到大小F=4N，方向垂直斜面向下的恒力作用時(shí)，恰能沿斜面向下勻速運(yùn)動(dòng)�，F(xiàn)撤去F，讓滑塊A從斜面上距斜面底端L=1m處由靜止開(kāi)始下滑，若取g=10m/s²,sin=0.6,cos=0.8。求：
   （1）滑塊A與斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)；
   （2）滑塊A到達(dá)斜面底端時(shí)的速度大小v­₁；
   （3）滑塊A在斜面上運(yùn)動(dòng)的加速度大小a；
   （4）滑塊A開(kāi)始與彈簧接觸，到此后兩滑塊和彈簧構(gòu)成的系統(tǒng)在相互作用過(guò)程中，彈簧的最大彈性勢(shì)能。