利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（接50Hz的交變電壓）測(cè)定勻加速直線運(yùn)動(dòng)的小車的加速度，如圖1給出了該次實(shí)驗(yàn)中，從某點(diǎn)開(kāi)始，每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的紙帶，其中1、2、3、4、5、6都為記數(shù)點(diǎn)．測(cè)得：s₁=1.40cm，s₂=1.90cm，s₃=2.38cm，s₄=2.88cm，s₅=3.39cm，s₆=3.87cm．
（1）在計(jì)時(shí)器打出點(diǎn)1、2、3、4、5、6時(shí)，小車的速度分別為：v₂=16.50cm/s，v₃=21.40cm/s，v₄=26.30cm/s，v₅=31.35cm/s，則v₆=cm/s，
（2）若定1點(diǎn)為計(jì)時(shí)零點(diǎn)，在圖2中作出速度--時(shí)間圖象，并由圖象求出小車的加速度 a=cm/s²．

某實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計(jì)了如圖（a）所示的實(shí)驗(yàn)裝置，用鉤碼所受重力作為小車所受的拉力，用DIS測(cè)小車的加速度．通過(guò)改變鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量，可得小車質(zhì)量一定時(shí)，其運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象．他們?cè)谲壍浪�平和傾斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條a-F圖線，如圖（b）所示．
（1）圖線是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的．（選填“①”或“②”）
（2）圖（b）中的圖線明顯偏離直線的主要原因是所掛鉤碼的總質(zhì)量太．（填“大”或“小”）

在用接在50Hz交流電源上的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)定小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度的實(shí)驗(yàn)中，得到如圖所示的一條紙帶，從比較清晰的點(diǎn)開(kāi)始標(biāo)計(jì)數(shù)點(diǎn)0、1、2、3、4…，其中每?jī)蓚�(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出，量得0與1兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離x₁=30.2mm，3與4兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離x₄=48.8mm，則小車在3與4兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的平均速度為m/s，小車的加速度為m/s²．（計(jì)算結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）

下列物理量中，屬于矢量的是（　　）

如表是四種交通工具的速度改變情況，其中速度變化最大的是，加速度最大的．（填序號(hào)）

	初始速度（m/s）	末速度（rn/s）	經(jīng)過(guò)時(shí)間（s）
1	2	11	3
2	0	6	3
3	0	6	20
4	0	20	100

如圖甲所示，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在斜面上，讓一滑塊拖著穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶從斜面上滑下圖乙是某同學(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí)打出的某條紙帶的一段．

（1）已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50Hz，利用該紙帶中測(cè)出的數(shù)據(jù)可得滑塊下滑的加速度大小a=m/s²（保留兩位有效數(shù)字）
（2）為了測(cè)出滑塊與斜面間的摩擦力，該同學(xué)已經(jīng)測(cè)出斜面的長(zhǎng)度l和高度h及加速度a，又已知重力加速g，他還需要測(cè)量的物理量是，利用已知量和測(cè)得的量表示摩擦力的大小f=．

曉彤上學(xué)時(shí)乘坐的校車，每個(gè)座位都有安全帶，安全帶做得較寬，目的是．曉彤早晨7點(diǎn)乘校車去上學(xué)，7點(diǎn)24分到達(dá)學(xué)校，設(shè)校車行駛的平均速度為30km/h，則曉彤乘車地點(diǎn)到學(xué)校的路程是km．