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科目: 來源: 題型:

精英家教網(wǎng)如圖1所示,在粗糙程度處處相同的水平地面上,物塊在水平向右的力F作用下由靜止開始運(yùn)動.運(yùn)動的速度v與時間t的關(guān)系如圖2所示.由圖象可知,(  )
A、在2s-4s內(nèi),力F=0B、在4s-6s內(nèi),力F=0C、在0-2s內(nèi),力F逐漸變小D、在0-2s內(nèi),力F逐漸增大

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科目: 來源: 題型:

精英家教網(wǎng)如圖所示,在光滑水平面上,輕質(zhì)彈簧的右端固定在豎直墻壁上.一物塊在水平恒力F作用下做直線運(yùn)動,接觸彈簧后,壓縮彈簧,直至速度為零.整個過程中,物體一直受到力F作用,彈簧一直在彈性限度內(nèi).在物塊與彈簧接觸后向右運(yùn)動的過程中,下列說法正確的是( 。
A、物塊接觸彈簧后立即做減速運(yùn)動B、物塊接觸彈簧后先加速后減速C、當(dāng)彈簧形變量最大時,物塊的加速度等于零D、當(dāng)物塊的速度最大時,它所受的合力為零

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科目: 來源: 題型:

精英家教網(wǎng)如圖所示,傳送帶的水平部分長為L,傳動速率為v,在其左端無初速釋放一小木塊,若木塊與傳送帶間的動摩擦因數(shù)為μ,則木塊從左端運(yùn)動到右端的時間不可能是( 。
A、
L
v
+
v
2μg
B、
L
v
C、
2L
μg
D、
2L
v

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科目: 來源: 題型:

精英家教網(wǎng)如圖所示,質(zhì)量為10kg的物體拴在一個被水平拉伸的輕質(zhì)彈簧一端,彈簧的拉力為5N時,物體處于靜止?fàn)顟B(tài).若小車以1m/s2的加速度水平向右運(yùn)動,(g=10m/s2) 則( 。
A、物體相對小車仍然靜止B、物體受到的摩擦力增大C、物體受到的摩擦力減小D、物體受到的彈簧拉力增大

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科目: 來源: 題型:

精英家教網(wǎng)如圖所示,水平輕彈簧左端固定在豎直墻上,右端被一用輕質(zhì)細(xì)線拴住的質(zhì)量為m的光滑小球壓縮(小球與彈簧未拴接).小球靜止時離地高度為h.若將細(xì)線燒斷,則(取重力加速度為g,空氣阻力不計)( 。
A、小球立即做平拋運(yùn)動
B、細(xì)線燒斷瞬間小球的加速度為重力加速度g
C、小球脫離彈簧后做勻變速運(yùn)動
D、小球落地時重力瞬時功率等于mg
2gh

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科目: 來源: 題型:

平板車以速度v向正東方向勻速運(yùn)動,車上一物體在水平力F作用下相對車以速度v向正南方向勻速運(yùn)動(車速不變,物體沒有脫離平板車).物體質(zhì)量m,物體與平板車間的動摩擦因數(shù)為μ,重力加速度為g,則(  )
A、F的大小為
2
μmg
B、F的大小為μmg
C、F的方向?yàn)闁|偏南45°
D、F的方向?yàn)檎?/span>

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科目: 來源: 題型:

精英家教網(wǎng)如圖所示,光滑斜面CA、DA、EA都以AB為底邊.三個斜面的傾角分別為75°、45°、30°物體分別沿三個斜面由頂端從靜止滑到底端,下面說法中正確的是( 。
A、物體沿CA滑到底端時具有最大速率B、物體沿DA滑到底端所需時間最短C、物體沿EA下滑過程加速度最大D、物體沿三個斜面下滑到底端所需時間相同

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科目: 來源: 題型:

精英家教網(wǎng)如圖,一條足夠長的淺色水平傳送帶自左向右勻速運(yùn)行.現(xiàn)將一個木炭包無初速地放在傳送帶的最左端,木炭包在傳送帶上將會留下一段黑色的徑跡.下列說法中正確的是( 。
A、黑色的徑跡將出現(xiàn)在木炭包的右側(cè)B、木炭包將相對于傳送帶向右運(yùn)動C、木炭包的質(zhì)量越大,徑跡的長度越短D、木炭包與傳送帶間動摩擦因數(shù)越大,徑跡的長度越短

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科目: 來源: 題型:

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中,采用如圖a所示的實(shí)驗(yàn)裝置,把附有滑輪的長木板平放在水平的實(shí)驗(yàn)桌上.小車及車中砝碼的質(zhì)量用M表示,盤及盤中砝碼的質(zhì)量用m表示,小車所受拉力用F表示,小車的加速度可由小車后拖動的紙帶由打點(diǎn)計時器打上的點(diǎn)計算出.
精英家教網(wǎng)
(1)如圖b為甲同學(xué)根據(jù)測量數(shù)據(jù)作出的a-
1M
圖線,圖線不過原點(diǎn)的原因是平衡摩擦力時長木板傾角過
 
(填“大”或“小”);圖線的AB段明顯偏離直線的原因是
 
.(填選項前字母)
A.所掛鉤碼的總質(zhì)量過小              B.小車與軌道之間存在摩擦
C.所用小車的總質(zhì)量越來越大          D.所用小車的總質(zhì)量越來越小
(2)乙、丙同學(xué)用同樣器材做實(shí)驗(yàn),所用小車總質(zhì)量分別為M和M,畫出了各自得到的a-F圖線如圖c所示,由圖線可知M
 
M(填“>”、“=”或“<”).
(3)在處理數(shù)據(jù)時,總是把托盤和砝碼的重力當(dāng)作小車所受牽引力.而實(shí)際上小車所受牽引力比托盤和砝碼的總重力要
 
一些(選填“大”或“小”).因此,為使實(shí)驗(yàn)結(jié)論的可信度更高一些,應(yīng)使托盤和砝碼的總質(zhì)量盡可能
 
一些(選填“大”或“小”).

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某學(xué)生用如圖1所示的裝置做“探究加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn),在保持小車質(zhì)量不變的情況下,測小車的加速度a和拉力F的數(shù)據(jù),其中的一條紙帶如圖2所示. A、B、C、D、E為我們在紙帶上所選的計數(shù)點(diǎn).己知相鄰計數(shù)點(diǎn)間還有4個點(diǎn)未畫出.
(1)根據(jù)測量的數(shù)據(jù),小車的加速度大小為
 
m/s2
測得小車的加速度a和拉力F的其它數(shù)據(jù)如下表所示.
 F(N)  0.21  0.30  0.40  0.49
 a(m/s2  0.10  0.21  0.29  0.40
根據(jù)測量的數(shù)據(jù),作出a-F圖象如圖3所示
(2)圖線在F軸截距的物理意義是
 

(3)應(yīng)如何調(diào)整實(shí)驗(yàn)裝置,才能使作出的a-F圖線過坐標(biāo)原點(diǎn)
 

A.增加小車的質(zhì)量              B.減少小車的質(zhì)量
C.適當(dāng)增大長木板的傾角        D.適當(dāng)減少小桶內(nèi)鉤碼質(zhì)量
(4)按實(shí)驗(yàn)要求調(diào)整實(shí)驗(yàn)裝置后,本實(shí)驗(yàn)可以得到的結(jié)論是
 
精英家教網(wǎng)

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