在靜電場中的a點(diǎn)將一帶正電的粒子由靜止釋放，它沿直線運(yùn)動到b點(diǎn)，粒子運(yùn)動中僅受電場力的作用，其動能隨位移的變化圖象如圖所示．則圖B、能正確表示該電場的電場線分布情況是（　�。�

某學(xué)校用輸出電壓為U₀的發(fā)電機(jī)直接供電，已知發(fā)電機(jī)到學(xué)校間輸電線的總電阻為R，通過輸電線的電流為I，學(xué)校的輸入電壓為U₁．下列計算輸電線上電能損耗的式子中，正確的是（　�。�

關(guān)于光電效應(yīng)服從的規(guī)律，下列說法正確的是（　�。�

下列敘述符合物理學(xué)史事實(shí)的是（　�。�

如圖（甲）所示，質(zhì)量為M、長L=1.0m、右端帶有豎直擋板的木板B，靜止在光滑水平面上．質(zhì)量為m的小木塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）A，以水平速度v₀=4.0m/s滑上B的左端，在右端與B碰撞后，最后恰好滑回木板B的左端．已知

M

m

=3，并且在A與擋板碰撞時無機(jī)械能損失，忽略碰撞時間，取g=10m/s²，求：
（1）木塊A與木板B間的動摩擦因數(shù)；
（2）在圖（乙）所給坐標(biāo)系中，畫出此過程中B對地的速度--時間圖線．

如圖所示，一個光滑的圓錐體固定在水平圓盤上，其軸線沿豎直方向并與圓盤中心重合，母線與軸線間的夾角為θ．一條長為l的細(xì)繩，一端固定在圓錐體的頂點(diǎn)O處，另一端拴著一質(zhì)量為m的小球（可視為質(zhì)點(diǎn)）．現(xiàn)讓圓錐體繞其中心軸線由靜止開始轉(zhuǎn)動，求當(dāng)其角速度由零增大到

2g lcosθ

且穩(wěn)定時的過程中，細(xì)繩拉力對小球所做的功．

如圖所示，質(zhì)量m₁=2kg的物體A與勁度k=500N/m的輕彈簧相連，彈簧的另一端與地面上的質(zhì)量m₂=1kg的物體B連接，A、B均處于靜止?fàn)顟B(tài)．當(dāng)一質(zhì)量m₃=1kg的物體C從A的正上方h=0.45m處自由下落，落到A上立刻與A粘連并一起向下運(yùn)動，它們到達(dá)最低點(diǎn)后又向上運(yùn)動，最終恰能使B離開地面但并不繼續(xù)上升．（A、B、C均可視為質(zhì)點(diǎn)，取g=10m/s²），求：
（1）C與A粘連后一起向下運(yùn)動的速度；
（2）從AC一起運(yùn)動直至最高點(diǎn)的過程中彈簧對AC整體做的功．

在傾角為θ的斜坡公路上，一質(zhì)量m=10t的卡車從坡底開始上坡．經(jīng)時間t=50s，卡車的速度從v₁=5m/s均勻增加到v₂=15m/s．已知汽車在運(yùn)動時受到的摩擦及空氣阻力恒為車重的k倍（k=0.05），sinθ=

5

100

，取g=10m/s2，求：
（1）這段時間內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)的平均功率；
（2）汽車發(fā)動機(jī)在30s時的瞬時功率．

飛船完成了在頂定空間的科學(xué)技術(shù)試驗(yàn)后，返回艙開始按預(yù)定軌道從太空向地球表面返回．返回艙開始時通過自身發(fā)動機(jī)進(jìn)行調(diào)控以減速下降，進(jìn)入大氣層后，在一定的高度關(guān)閉發(fā)動機(jī)，打開阻力降落傘進(jìn)一步減速下降．這一過程中，返回艙所受空氣摩擦阻力與其速度的平方成正比，比例系數(shù)（空氣阻力系數(shù)）為k．若返回艙所受空氣浮力忽略不計，且認(rèn)為豎直降落，從阻力傘打開開始計時，返回艙運(yùn)動的v-t圖象如圖中的AD曲線所示（其中CD段是平行橫坐標(biāo)軸的直線），已知返回艙的總質(zhì)量為m，重力加速度g，求：
（1）空氣阻力系數(shù)k的表達(dá)式；
（2）當(dāng)返回艙的速度為v₀時，返回艙的加速度．

“蹦極”是一項(xiàng)近年流行的能使人獲得強(qiáng)烈超重、失重感的非常刺激的驚險娛樂運(yùn)動項(xiàng)目：人處在水面上方十層樓的高處，用彈性橡皮繩栓住腳踝，自高空自由下落，到一定位置時彈性繩拉緊，到接近水面時速度減為零，然后反彈．已知某“勇敢者”頭戴質(zhì)量為1kg的安全帽從高處跳下，開始下落距水面的高度為76m，系統(tǒng)設(shè)計使人到落到離水面31m時彈性繩才繃直，此人靜止下落至最低點(diǎn)的瞬間所用的時間是4s，求從彈性繩繃直到最低點(diǎn)的過程中，人的頸部對安全帽的平均作用力．（g=10m/s²）