有兩個(gè)物體相互接觸，關(guān)于接觸處的彈力和摩擦力，以下說法正確的是

1. A.
   如果有彈力，則一定有摩擦力
2. B.
   摩擦力一定是阻力，阻礙物體運(yùn)動(dòng)
3. C.
   靜止的物體也可能受到滑動(dòng)摩擦力
4. D.
   如果有摩擦力，其大小一定與彈力的大小成正比

一質(zhì)點(diǎn)沿一邊長(zhǎng)為2m的正方形軌道運(yùn)動(dòng)，每秒鐘勻速移動(dòng)1m，初始位置在bc邊的中點(diǎn)A，由b向c運(yùn)動(dòng)，如圖所示，A、B、C、D分別是bc、cd、da、ab邊的中點(diǎn)，則下列說法正確的是

1. A.
   第2 s末的瞬時(shí)速度是1 m/s
2. B.
   前2 S內(nèi)的平均速度為 m/s
3. C.
   前4 S內(nèi)的平均速率為0.5 m/s
4. D.
   前2 S內(nèi)的平均速度為2 m/s

有些航空母艦上裝有幫助飛機(jī)起飛的彈射系統(tǒng)，已知某型號(hào)的戰(zhàn)斗機(jī)在跑道上加速時(shí)可能產(chǎn)生的最大加速度為5m/s²，當(dāng)飛機(jī)的速度達(dá)到50m/s時(shí)才能離開航空母艦起飛，設(shè)航空母艦處于靜止?fàn)顟B(tài)．問：
（1）若要求該飛機(jī)滑行160m后起飛，彈射系統(tǒng)必須使飛機(jī)具有多大的初速度？
（2）若某艦上不裝彈射系統(tǒng)，要求該種飛機(jī)仍能此艦上正常起飛，問該艦身長(zhǎng)至少應(yīng)為多長(zhǎng)？
（3）若航空母艦上不裝彈射系統(tǒng)，設(shè)航空母艦甲板長(zhǎng)為L(zhǎng)=210m，為使飛機(jī)仍能此艦上正常起飛，這時(shí)可以先讓航空母艦沿飛機(jī)起飛方向以某一速度勻速航行，則這個(gè)速度至少為多少？

質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示，則

1. A.
   在前4s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移為零
2. B.
   在1～3s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的加速度保持不變
3. C.
   3s末質(zhì)點(diǎn)的速度大小為5m/s，方向與規(guī)定的正方向相反
4. D.
   2～3s內(nèi)與3～4s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的速度方向相反

如圖所示，伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究是科學(xué)實(shí)驗(yàn)和邏輯思維的完美結(jié)合．對(duì)于實(shí)驗(yàn)和思維的過程，下列說法中正確的是

1. A.
   伽利略通過測(cè)量速度直接證實(shí)了小球做勻加速運(yùn)動(dòng)
2. B.
   伽利略通過實(shí)驗(yàn)直接證實(shí)了小球在小角度斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度與質(zhì)量無關(guān)
3. C.
   伽利略通過實(shí)驗(yàn)直接證實(shí)了小球在小角度斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度隨傾角的增大而增大
4. D.
   伽利略通過實(shí)驗(yàn)直接證實(shí)了自由落體運(yùn)動(dòng)是一種初速度為零的勻變速直線運(yùn)動(dòng)

超市中小張沿水平方向推著質(zhì)量為m的購物車乘勻速上升的自動(dòng)扶梯上樓，如圖所示．假設(shè)小張、購物車、自動(dòng)扶梯間保持相對(duì)靜止，自動(dòng)扶梯的傾角為30°，小張的質(zhì)量為M，小張與扶梯間的摩擦因數(shù)為μ，小車與扶梯間的摩擦忽略不計(jì)，則

1. A.
   小張對(duì)扶梯的壓力大小為Mgcos 30°，方向垂直于斜面向下
2. B.
   小張對(duì)扶梯的摩擦力大小為（M+m）gsin 30°，方向沿斜面向下
3. C.
   扶梯對(duì)小張的摩擦力大小為μ（M+m）gcos 30°，方向沿斜面向上
4. D.
   小張對(duì)車的推力和車對(duì)小張的推力大小必相等，這是因?yàn)槿撕蛙嚲�處于平衡狀態(tài)

關(guān)于瞬時(shí)速度和平均速度，下列說法正確的是

1. A.
   若在某段時(shí)間內(nèi)每個(gè)時(shí)刻的瞬時(shí)速度都等于零，則它在這段時(shí)間內(nèi)的平均速度一定等于零
2. B.
   若在某段時(shí)間內(nèi)平均速度等于零，則這段時(shí)間內(nèi)的任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度一定等于零
3. C.
   勻速直線運(yùn)動(dòng)中任意一段時(shí)間內(nèi)的平均速度都等于它在任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度
4. D.
   變速直線運(yùn)動(dòng)中任意一段時(shí)間內(nèi)的平均速度一定等于它在某一時(shí)刻的瞬時(shí)速度

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，
（1）為了研究加速度跟力和質(zhì)量的關(guān)系，應(yīng)該采用的研究實(shí)驗(yàn)方法是______
A．控制變量法 B．假設(shè)法C．理想實(shí)驗(yàn)法　 D．圖象法
（2）當(dāng)作用力一定時(shí)，探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，以下做法正確的是______
A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將裝砝碼的托盤用細(xì)線通過定滑輪系在小車上
B．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
D．實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理時(shí)應(yīng)作a-m圖象尋找加速度與質(zhì)量的關(guān)系．

如圖是甲、乙兩物體運(yùn)動(dòng)的位移圖象，關(guān)于甲、乙兩物體的運(yùn)動(dòng)情況，下列說法正確的是

1. A.
   甲、乙同時(shí)開始運(yùn)動(dòng)
2. B.
   甲、乙從同一地點(diǎn)開始運(yùn)動(dòng)
3. C.
   前2s內(nèi)乙的速度大于甲的速度，2s后乙的速度小于甲的速度
4. D.
   在距出發(fā)點(diǎn)4m處，甲追上乙，兩物體相遇

某中學(xué)生為發(fā)射的“月亮女神號(hào)”探月衛(wèi)星設(shè)計(jì)了一個(gè)可測(cè)定豎直方向加速度的裝置，其原理可簡(jiǎn)化如圖所示，連接在豎直彈簧上的重物與滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)頭連接，該裝置在地面上靜止時(shí)其電壓表的指針指在表盤中央的零刻度處，在零刻度的兩側(cè)分別標(biāo)上對(duì)應(yīng)的正、負(fù)加速度值，當(dāng)加速度豎直向上時(shí)電壓表的示數(shù)為正．這個(gè)裝置在“月亮女神號(hào)”探月衛(wèi)星發(fā)射、運(yùn)行和撞月過程中，下列說法正確的是

1. A.
   衛(wèi)星在豎直加速升空和在豎直減速返回地面的過程中，處于超重狀態(tài)，電壓表的示數(shù)仍為正
2. B.
   衛(wèi)星在豎直加速升空和在豎直減速撞月的過程中，處于失重狀態(tài)，電壓表的示數(shù)為正
3. C.
   衛(wèi)星在圓軌道上運(yùn)行時(shí)，電壓表的示數(shù)為零
4. D.
   衛(wèi)星在圓軌道上運(yùn)行時(shí)，電壓表的示數(shù)所對(duì)應(yīng)的加速度值應(yīng)約為9.8m/s²