一定質(zhì)量的理想氣體從狀態(tài)A變化到狀態(tài)B，再變化到狀態(tài)C，其狀態(tài)變化過程的p-V圖象如圖所示．已知該氣體在狀態(tài)A時的溫度為27℃．則：
①該氣體在狀態(tài)B、C時的溫度分別為多少℃？
②該氣體從狀態(tài)A到狀態(tài)C的過程中內(nèi)能的變化量是多大？

下列說法中正確的是 （　�。�

如圖所示，兩根足夠長的固定平行金屬導(dǎo)軌位于同一水平面內(nèi)，導(dǎo)軌間的距離為L，導(dǎo)軌上橫放著兩根導(dǎo)體棒ab和cd．設(shè)兩根導(dǎo)體棒的質(zhì)量皆為m，電阻皆為R，導(dǎo)軌光滑且電阻不計，在整個導(dǎo)軌平面內(nèi)都有豎直向上的勻強磁場，磁感強度為B．開始時ab和cd兩導(dǎo)體棒有方向相反的水平初速，初速大小分別為v₀和2v₀，求：
（1）從開始到最終穩(wěn)定回路中產(chǎn)生的焦耳熱．
（2）當ab棒的速度大小變?yōu)?span id="m1shiyl" class="MathJye" mathtag="math" style="whiteSpace:nowrap;wordSpacing:normal;wordWrap:normal">

v0

4

，回路中消耗的電功率的可能值．

如圖甲所示，在水平地面上放置一個質(zhì)量為m=4kg的物體，讓其在隨位移均勻減小的水平推力作用下運動，推力F隨位移x變化的圖象如圖乙所示．已知物體與地面之間的動摩擦因數(shù)為μ=0.5，g=10m/s²．求：
（1）運動過程中物體的最大加速度為多少？
（2）距出發(fā)點多遠時物體的速度達到最大？
（3）物體在水平面上運動的最大位移是多少？

按圖1所示的電路測量兩節(jié)干電池串聯(lián)組成電池組的電動勢E和內(nèi)阻r，其中R為電阻箱，R₀為定值電阻，干電池的工作電流不宜超過0.5A．實驗室提供的器材如下：
電流表（量程0～0.6～3.0A），電阻箱（阻值范圍0～999.9Ω），定值電阻若干，電鍵、導(dǎo)線若干．
①在下面提供的四個電阻中，保護電阻R₀應(yīng)選用．
A．5Ω    B．20Ω    C．100Ω    D．1kΩ
②根據(jù)電路圖1，請在圖2中畫出連線，將器材連接成實驗電路．

③實驗時，改變電阻箱R的值，記錄下電流表A的示數(shù)I，得到若干組R、I的數(shù)據(jù)．根據(jù)實驗數(shù)據(jù)繪出如圖3所示的R-

1

I

圖線，由此得出電池組的電動勢E=V，內(nèi)電阻r=Ω．

（1）①某組同學(xué)用下面圖1所示的實驗裝置做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實驗．在探究加速度與力的關(guān)系過程中應(yīng)保持不變，用砝碼和盤的重力作為小車所受外力，利用紙帶算出小車的加速度，改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量，進而研究加速度和力的關(guān)系．這種研究方法是法．

②在驗證牛頓第二定律的實驗中，得出若干組F和a的數(shù)據(jù)．然后根據(jù)測得的數(shù)據(jù)作出如圖2所示的a-F圖線，發(fā)現(xiàn)圖線既不過原點，又不是直線，原因是
A．沒有平衡摩擦力，且小車質(zhì)量較大
B．平衡摩擦力時，所墊木板太高，且砝碼和砝碼盤的質(zhì)量較大
C．平衡摩擦力時，所墊木板太低，且砝碼和砝碼盤的質(zhì)量較大
D．平衡摩擦力時，所墊木板太高，且小車質(zhì)量較大．

如圖所示，A、B、C三個一樣的滑塊從粗糙斜面上的同一高度同時開始運動，A由靜止釋放，B的初速度方向沿斜面向下，大小為v₀，C的初速度方向沿斜面水平，大小也為v₀，最終三個滑塊均到達斜面底端，則（　�。�

如圖所示，一輕質(zhì)彈簧其上端固定在升降機的天花板上，下端掛一小球，在升降機勻速豎直下降過程中，小球相對于升降機靜止．若升降機突然停止運動，設(shè)空氣阻力可忽略不計，彈簧始終在彈性限度內(nèi)，且小球不會與升降機的內(nèi)壁接觸，則以地面為參照系，小球在繼續(xù)下降的過程中（　�。�

如圖所示，電場中一正離子只受電場力作用從A點運動到B點．離子在A點的速度大小為v₀，速度方向與電場方向相同．能定性反映該離子從A點到B點運動情況的速度-時間（v-t）圖象是（　�。�

如圖所示，一帶電量為-q、質(zhì)量為m的粒子以初速度v₀從兩平行板電容器中央水平射入，從離上板為

1

4

d處飛離平行板，若平行板長為l，兩板距離為d，（不計粒子重力）則：
（1）兩板所加電壓多大？
（2）飛離平行板時帶電粒子速度多大？