（2013?蕪湖模擬）如圖所示，汽車以10m/s的速度勻速駛向十字路口，當(dāng)行駛至距路口停車線20m處時(shí)，綠燈還有3s熄滅，若從此刻開始計(jì)時(shí)，該汽車在綠燈熄滅時(shí)剛好停在停車線處，則汽車運(yùn)動(dòng)的速度v-t圖象可能是（　�。�

質(zhì)量為m_B=2kg的平板車B上表面水平，開始時(shí)靜止在光滑水平面上，在平板車左端靜止著一塊質(zhì)量為m_A=2kg的物體A，一顆質(zhì)量為m₀=0.01kg的子彈以v₀=600m/s的水平初速度瞬間射穿A后，速度變?yōu)関=100m/s，已知A、B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)不為零，且A與B最終達(dá)到相對(duì)靜止．求：
①物體A的最大速度v_A；
②平板車B的最大速度v_B．
③整個(gè)過程中產(chǎn)生的內(nèi)能是多少？

（2013?遼寧一模）下列說法正確的是 （　�。�

如圖所示是一列沿+x方向傳播的簡諧橫波在t=0時(shí)的波形圖，已知波速v=2m/s，質(zhì)點(diǎn)PQ相距3.2m．從t=0 到Q點(diǎn)第二次振動(dòng)到波谷的這段時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)P通過的路程為．

如圖所示，一水平方向的傳送帶以恒定的速度v=2m/s沿順時(shí)針方向勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，傳送帶右端固定著一光滑的半徑R=0.45m的四分之一圓弧軌道，圓弧底端與傳送帶相切．一質(zhì)量為0.5kg的物體，從圓弧軌道最高點(diǎn)由靜止開始滑下，物體與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.2，不計(jì)物體滑過圓弧與傳送帶交接處時(shí)的能量損失，傳送帶足夠長，g=10m/s²． 求：
（1）物體滑上傳送帶向左運(yùn)動(dòng)的最遠(yuǎn)距離及此過程中物體與傳送帶摩擦所產(chǎn)生的內(nèi)能；
（2）物體第一次從滑上傳送帶到離開傳送帶所經(jīng)歷的時(shí)間．

數(shù)字萬用電表是近年來發(fā)展起來的高科技數(shù)碼產(chǎn)品，是傳統(tǒng)機(jī)械式表的更新?lián)Q代產(chǎn)品．如圖甲所示．?dāng)?shù)字萬用表有測(cè)量精度高、讀數(shù)方便等許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)．
具體表現(xiàn)在：測(cè)量精度高，以型號(hào)“DF930”普通數(shù)字萬用表為例，其電壓擋所有量程內(nèi)阻高達(dá)10MΩ，而機(jī)械指針式電壓表內(nèi)阻一般為幾千歐到幾十千歐，內(nèi)電阻高出2～3個(gè)數(shù)量級(jí)．直流電壓擋和直流電流擋的精度
為±0.05%，歐姆擋精度為±0.08%，而用指針式電壓表、電流表的精度只有±2.5%，歐姆表的精度更低，數(shù)字萬用表內(nèi)電阻非常理想．
現(xiàn)有一塊型號(hào)為“DF930”的數(shù)字萬用電表，用它來測(cè)量一只電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻．提供的測(cè)量器材還有：一只滑動(dòng)變阻器R（0～30Ω），兩只開關(guān)，導(dǎo)線若干．
實(shí)驗(yàn)要求：利用這些器材，盡量采用最簡單的測(cè)量方法，分兩步進(jìn)行．首先測(cè)量電動(dòng)勢(shì)，待電動(dòng)勢(shì)測(cè)定之后再測(cè)量其內(nèi)電阻．

（1）連接數(shù)字萬用表．在圖乙中，電路中的各個(gè)元器件都已連接妥當(dāng)，數(shù)字萬用表的一個(gè)表筆也已與電路連接好，請(qǐng)將另一只表筆正確連入電路．答：另一只表筆應(yīng)接在點(diǎn)．
（2）操作步驟：
①將數(shù)字萬用表選擇開關(guān)置于檔，選擇合適的量程，斷開開關(guān)，閉合開關(guān)，記錄表的示數(shù)，然后反復(fù)測(cè)量多次，取平均值并記為X．
②將數(shù)字萬用表選擇開關(guān)置于檔，選擇合適的量程，斷開開關(guān)，閉合開關(guān)，記錄表的示數(shù)，記為Y，緊接著進(jìn)行以下的操作：將選擇開關(guān)置于檔，選擇合適的量程，然后同時(shí)閉合開關(guān)S₁和S₂，記錄表的示數(shù)并記作Z，把Y和對(duì)應(yīng)的Z作為一組數(shù)據(jù)記錄下來，然后反復(fù)測(cè)量多次，得到多組數(shù)據(jù)．
③即為干電池的電動(dòng)勢(shì)．（填“X”、“Y”或“Z”）
④干電池的內(nèi)電阻的表達(dá)式r=（用X、Y、Z表示），將步驟②測(cè)得的數(shù)據(jù)代入公式，求出r的平均值，即為干電池的內(nèi)電阻．

在DIS系統(tǒng)中，光電門測(cè)量的是運(yùn)動(dòng)物體擋光時(shí)間內(nèi)的平均速度，因?yàn)閾豕馄�較窄，所以可看作測(cè)量的是瞬時(shí)速度．為了測(cè)量做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的小車的加速度，將寬度均為b的擋光片A、B固定在小車上，如圖所示，當(dāng)小車做勻變速運(yùn)動(dòng)經(jīng)過光電門時(shí)，測(cè)得A、B先后擋光的時(shí)間分別為△t₁和△t₂．A、B開始擋光時(shí)刻的間隔為t，則小車的加速度a=．

如圖所示，通有恒定電流I的長直導(dǎo)線位于x=a處，距該導(dǎo)線為r的某點(diǎn)磁感應(yīng)強(qiáng)度大小B∝

1

r

．一寬度為a的矩形導(dǎo)體框從x=0處勻速滑至x=3a的過程中，導(dǎo)體框內(nèi)產(chǎn)生的感應(yīng)電流i隨x變化的圖象可能是（　�。�

如圖甲所示，理想變壓器的原、副線圈匝數(shù)比n₁：n₂=10：1，L₁和L₂是相同型號(hào)的白熾燈，L₁與電容器C串聯(lián)，L₂與帶鐵芯的線圈L串聯(lián)，為交流電壓表．當(dāng)原線圈接有如圖乙所示的正弦交變電壓時(shí)，兩只燈泡的亮度相同，則（　�。�

（2011?株洲一模）一輛汽車在平直的公路上運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過程中先保持某一恒定加速度，后保持恒定的牽引功率，其牽引力和速度的圖象如圖所示．若已知汽車的質(zhì)量m，牽引力F₁ 和速度v₁及該車所能達(dá)到的最大速度v₃．則根據(jù)圖象所給的信息，能求出的物理量是（　�。�