一個長螺線管中通有交變電流，把一個帶電粒子沿管軸線射入管中，不計重力，粒子將在管中（　�。�

如圖所示，帶負電的金屬環(huán)繞軸OO'以角速度ω勻速旋轉，在環(huán)左側軸線上的小磁針最后平衡的位置是（　　）

如圖所示，質(zhì)量為m、電量為q的帶電粒子在勻強磁場中做勻速圓周運動，磁場的磁感應強度為B，粒子經(jīng)過a點時，速度與直線ab成60°角，ab與磁場垂直，ab間的距離為d．若粒子能從b點經(jīng)過，則粒子從a到b所用的最短時間為（　�。�

如圖所示，把一根通電的直導線AB放在蹄形磁鐵兩個磁極上方，導線可以自由轉動，如果電流的方向是從A到B，那么導線的（　　）

通電矩形導線框abcd與無限長通電直導線MN在同一平面內(nèi)，電流方向如圖所示，ab邊與MN平行，關于MN的磁場對線框的作用，下列敘述正確的是（　�。�

為了縮短下樓的時間，消防隊員往往抱著豎直桿從樓上直接滑下，先以盡可能大的加速度沿桿做勻加速直線運動，再以盡可能大的加速度沿桿做勻減速直線運動．假設一名質(zhì)量為m=65kg訓練有素的消防隊員（可視為質(zhì)點），在沿豎直桿無初速下滑至地面的過程中，重心共下移了s=11.4m，已知該隊員與桿之間的最大滑動摩擦力可達f=975N，隊員著地時的速度不能超過V₁=6m/s，重力加速度為10m/s²，忽略空氣對隊員的作用力．求
（1）該隊員下落過程中的最大速度．
（2）該隊員下落過程中的最短時間．

有一個標有“12V、24W”的燈泡，為了測定它在不同電壓下的實際功率和額定電壓下的功率，需測定燈泡兩端的電壓和通過燈泡的電流，現(xiàn)有如下器材：
A．直流電源15V（內(nèi)阻可不計）
B．直流電流表0～0.6A～3A（內(nèi)阻0.5Ω、0.1Ω）
C．直流電流表0～300mA（內(nèi)阻約5Ω）
D．直流電壓表0～3V～15（內(nèi)阻約3kΩ、15kΩ）
E．直流電壓表0～25V（內(nèi)阻約200kΩ）
F．滑動變阻器10Ω、5A
G．滑動變阻器1kΩ、3A
（1）實驗臺上已放置開關、導線若干及燈泡，為了完成實驗需要從上述器材中再選用（用序號字母表示）．
（2）在答案卷上相應方框內(nèi)畫出最合理的實驗電路圖，并按設計的電路及合理的量程用黑色水筆替代導線將實物連好．

示波管的內(nèi)部結構如圖甲所示，如果在偏轉電極XX′、YY′之間都沒有加電壓，電子束將打在熒光屏一中心．如果在偏轉電極XX′之間和YY′之間加上圖丙所示的幾種電壓，熒光屏上可能會出現(xiàn)圖乙中（a）、（b）所示的兩種波形，則（　�。�

（2010?武漢一模）如圖所示，矩形區(qū)域ABCD內(nèi)存在豎直向下的勻強電場，兩個帶正電的粒子 a和b以相同的水平速度射入電場，粒子a由頂點A射入，從BC的中點P射出，粒子b由AB的中點O射入，從頂點C射出，若不計重力，則a和b比荷（即粒子的電荷量與質(zhì)量之比）是（　�。�

（2011?唐山模擬）2011年7月23日晚，甬溫線永嘉站至溫州南站間，北京南至福州D 301次列車與杭州至福州南D3115次列車發(fā)生追尾事故，造成動車組運行以來的特重大鐵路交通事故．事故發(fā)生前D3115次動車組正以20km/h的目視行車速度在發(fā)生事故的鐵路上勻速行駛，而D301次動車組駛離永嘉站后，2分鐘車速達到216km/h，便開始勻速行駛．不幸的是幾分鐘后就發(fā)生了追尾事故．
（1）如果認為D301次動車組以恒定加速度從靜止駛離永嘉車站，求D301的啟動加速度和加速距離分別是多少？
（2）已知動車組緊急制動的加速度為3m/s²，D301正常行駛后，為了避免事故發(fā)生，應至少距離D3115多遠開始剎車才有可能避免事故發(fā)生？（20km/h≈5.6m/s）