A. F1保持不變，F2先增大后減小

B. F1先減小后增大，F2保持不變

C. F1先增大后減小，F2先減小后增大

D. F1和F2均增大

A. 線圈繞P1轉(zhuǎn)動時(shí)的電流等于繞P2轉(zhuǎn)動時(shí)的電流

B. 線圈繞P1轉(zhuǎn)動時(shí)的電動勢大于繞P2轉(zhuǎn)動時(shí)的電動勢

C. 線圈繞P1和P2轉(zhuǎn)動時(shí)電流的方向相同，都是a→d→c→b

D. 線圈繞P1轉(zhuǎn)動時(shí)dc邊受到的安培力大于繞P2轉(zhuǎn)動時(shí)dc邊受到的安培力

A. 溫度保持不變，體積逐漸膨脹B. 體積保持不變，溫度逐漸升高

C. 壓強(qiáng)保持不變，體積逐漸收縮D. 溫度逐漸升高，壓強(qiáng)逐漸減小

A．b一定比a先開始滑動 B．a、b所受的摩擦力始終相等

C．ω＝是b開始滑動的臨界角速度 D．當(dāng)ω＝時(shí)，a所受摩擦力的大小為kmg

A. 物體豎直向下的運(yùn)動就是自由落體運(yùn)動

B. 自由落體運(yùn)動是初速度為0、加速度為g的豎直向下的勻加速直線運(yùn)動

C. 不同的物體做自由落體運(yùn)動，其運(yùn)動規(guī)律是相同的

D. 質(zhì)點(diǎn)做自由落體運(yùn)動，在第1s內(nèi)、第2s內(nèi)、第3s內(nèi)的位移之比為1：4：9

A.按圖所示安裝好實(shí)驗(yàn)裝置，其中與定滑輪及彈簧測力計(jì)相連的細(xì)線豎直；

B.調(diào)節(jié)長木板的傾角，輕推小車后，使小車能沿長木板向下勻速運(yùn)動；

C.掛上砝碼盤，接通電源后，再放開小車，打出一條紙帶，由紙帶求出小車的加速度；

D.改變砝碼盤中砝碼的質(zhì)量，重復(fù)步驟C，求得小車在不同合力作用下的加速度.

根據(jù)以上實(shí)驗(yàn)過程，回答以下問題：

(1)對于上述實(shí)驗(yàn)，下列說法正確的是（_________）

A.小車的加速度與砝碼盤的加速度大小相等

B.實(shí)驗(yàn)過程中砝碼盤處于超重狀態(tài)

C.與小車相連的輕繩與長木板一定要平行

D.彈簧測力計(jì)的讀數(shù)應(yīng)為砝碼和砝碼盤總重力的一半

E.砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量

(2)實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶如圖乙所示，由該紙帶可求得小車的加速度為________m/s2.（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）

(3)由本實(shí)驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)作出小車的加速度a與彈簧測力計(jì)的示數(shù)F的關(guān)系圖象，與本實(shí)驗(yàn)相符合的是（_________）

A．神舟九號的加速度比天宮一號的大

B．神舟九號的運(yùn)行速度比天宮一號的小

C．神舟九號的運(yùn)行周期比天宮一號的長

D．“神舟九號”從圖示軌道運(yùn)動到與“天宮一號”對接過程中，機(jī)械能守恒

A.如圖c，同一小球在光滑而固定的圓錐筒內(nèi)的A、B位置先后分別做勻速圓周運(yùn)動，則在A、B兩位置小球的角速度及所受筒壁的支持力大小相等

B.如圖b所示是一圓錐擺，增大θ，但保持圓錐的高度不變，則圓錐擺的角速度不變

C.如圖a，汽車通過拱橋的最高點(diǎn)處于超重狀態(tài)

D.火車轉(zhuǎn)彎超過規(guī)定速度行駛時(shí)，外軌對外輪緣會有擠壓

（1）部分實(shí)驗(yàn)步驟如下，請完成有關(guān)內(nèi)容。

①將一根橡皮筋的一端固定在貼有白紙的豎直平整木板上，另一端拴上兩根細(xì)繩；細(xì)繩的另一端系著繩套。

②在其中一根細(xì)繩上掛上5個(gè)質(zhì)量相等的鉤碼，使橡皮筋拉伸，如圖甲所示；記下橡皮筋的結(jié)點(diǎn)的位置O、細(xì)繩的方向和鉤碼個(gè)數(shù)。

③將步驟②中的鉤碼取下，分別在兩根細(xì)繩上掛上3個(gè)和4個(gè)與步驟②中同樣的質(zhì)量相等的鉤碼，用兩光滑定滑輪B、C使兩細(xì)繩互成角度，如圖乙所示；調(diào)整B、C的位置，使___，記錄________。

（2）如果“力的平行四邊形定則”得到驗(yàn)證，那么圖乙中cosα∶cosβ=________。

A.a=0.8m/s2B.a=8m/s2C.v=42m/sD.v=21m/s