A. 減小傾角θ

B. 減小B的質(zhì)量

C. 減小A的質(zhì)量

D. 換粗糙程度小的斜面

A. 若ab棒勻速運(yùn)動(dòng)，則IR≠0，IL=0，IC=0

B. 若ab棒勻速運(yùn)動(dòng)，則IR=0，IL=0，IC≠0

C. 若ab棒做勻加速運(yùn)動(dòng)，則IR≠0，IL≠0，IC=0

D. 若ab棒固定，磁場(chǎng)按的規(guī)律變化，則IR≠0，IL≠0，IC=0

A.汽車前面的發(fā)動(dòng)機(jī)倉用料越堅(jiān)硬、發(fā)動(dòng)機(jī)倉越堅(jiān)固，進(jìn)行碰撞試驗(yàn)時(shí)模擬乘員受到的傷害就越小

B.汽車發(fā)生碰撞時(shí)，彈出的安全氣囊可增加模擬乘員與車接觸的時(shí)間從而起到緩沖作用，減小模擬乘員受到的撞擊力

C.相對(duì)汽車撞擊固定的物體（如墻體）而言，汽車撞擊非固定的物體較安全一些

D.如果不系安全帶，快速膨開的氣囊可能會(huì)對(duì)模擬乘員造成巨大傷害

A.速度先增加后減小，加速度先減小后增大

B.速度先減小后增加，加速度先增大后減小

C.動(dòng)能一直減小，電場(chǎng)力對(duì)C一直做負(fù)功

D.動(dòng)能一直增大，電場(chǎng)力對(duì)C一直做正功

（1）繩拉斷后瞬間B的速度vB的大小；

（2）繩拉斷過程繩對(duì)B的沖量I的大小和方向；

（3）繩拉斷過程繩對(duì)A所做的功W．

A.由小球受力平衡可知F＝mgtanθ，故帶電小球所受力F的大小可以通過絲線偏離豎直方向的角度θ來表示

B.保持小球帶電量不變，依次將小球懸掛于P1、P2、P3，發(fā)現(xiàn)絲線偏離豎直方向的角度θ越來越小，說明F與距離成反比

C.保持小球處于位置P1，減少O所帶的電荷量Q，發(fā)現(xiàn)絲線偏離豎直方向的角度θ越來越小，說明F與O所帶電荷量Q成正比

D.保持小球處于位置P1，減少小球所帶的電荷量q，并保持小球和O之間的距離不變，發(fā)現(xiàn)絲線偏離豎直方向的角度θ越來越小，說明F與小球所帶電荷量q成正比

【題目】如圖所示，ACD、EFG為兩根相距L=0.5m的足夠長(zhǎng)的金屬直角導(dǎo)軌，它們被豎直固定在絕緣水平面上，CDGF面與水平面夾角θ=300．兩導(dǎo)軌所在空間存在垂直于CDGF平面向上的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B`=1T．兩根長(zhǎng)度也均為L=0.5m的金屬細(xì)桿ab、cd與導(dǎo)軌垂直接觸形成閉合回路，ab桿的質(zhì)量m1未知，cd桿的質(zhì)量m2=0.1kg，兩桿與導(dǎo)軌之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ=，兩金屬細(xì)桿的電阻均為R=0.5Ω，導(dǎo)軌電阻不計(jì)．當(dāng)ab以速度v1沿導(dǎo)軌向下勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，cd桿正好也向下勻速運(yùn)動(dòng)，重力加速度g取10m/s2．

(1)金屬桿cd中電流的方向和大小

(2)金屬桿ab勻速運(yùn)動(dòng)的速度v1 和質(zhì)量m1

A.物體在第6 s末改變運(yùn)動(dòng)方向

B.0~ 4 s內(nèi)的加速度小于6 ~8 s內(nèi)的加速度

C.前6 s內(nèi)的位移為12 m

D.第8 s末物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)

【題目】如圖所示，一質(zhì)量為M、傾角為的斜面體置于水平面上，一質(zhì)量為m的滑塊通過一跨過兩定滑輪的輕繩與一重力為G的鉤碼相連（兩滑輪間的輕繩水平），現(xiàn)將滑塊置于斜面上，滑塊在斜面上勻速上滑，且發(fā)現(xiàn)在滑塊運(yùn)動(dòng)過程中，斜面一直保持不動(dòng)，則下列說法中正確的是

A. 地面對(duì)斜面體的摩擦力方向水平向右，大小為G

B. 滑塊對(duì)斜面體的摩擦力方向沿斜面向上，大小為

C. 地面對(duì)斜面體的支持力大小為（M＋m）g

D. 地面對(duì)斜面體的支持力大小為（M＋m）g＋G