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【題目】在物理學(xué)的研究及應(yīng)用過程中所用思想方法的敘述正確的是

A. 在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí),用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法是猜想法

B. 速度的定義式v,采用的是比值法;當(dāng)t趨近于零時(shí),就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度,該定義應(yīng)用了理想模型法

C. 在探究加速度與力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí),先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系,再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系,該實(shí)驗(yàn)應(yīng)用了類比法

D. 如圖是三個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置,這三個(gè)實(shí)驗(yàn)都體現(xiàn)了放大的思想

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【題目】9月上旬,我國 002 航母結(jié)束了第二次海試,航母已裝上了幫助飛機(jī)起飛的彈射系統(tǒng)。已知飛機(jī)在跑道上僅利用發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)的最大加速度為 6.0 m/s2, 起飛的最小速度是 60m/s, 彈射系統(tǒng)能夠使飛機(jī)具有 30m/s 的初速度。則飛機(jī)經(jīng)彈射器彈射后( 不考慮彈射的時(shí)間和位移)

(1)在跑道上至少加速多長時(shí)間才能起飛?

(2)如果在飛機(jī)剛達(dá)到最小起飛速度時(shí), 突然接到命令停止起飛, 飛機(jī)立即勻減速運(yùn)動(dòng),加速度的大小為 12.0m/s2, 若飛機(jī)不滑出跑道,則航空母艦的跑道至少應(yīng)該多長?

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【題目】一列簡(jiǎn)諧橫波沿x軸正方向傳播,t=0時(shí)刻波形如圖所示,此時(shí)刻后介質(zhì)中的P質(zhì)點(diǎn)回到平衡位置的最短時(shí)間為0.2sQ質(zhì)點(diǎn)回到平衡位置的最短時(shí)間為1s,已知t=0時(shí)刻P、Q兩質(zhì)點(diǎn)對(duì)平衡位置的位移相同,則

A.該簡(jiǎn)諧波的周期為1.2s

B.該簡(jiǎn)諧波的波速為0.05m/s

Ct=0.8s時(shí),P質(zhì)點(diǎn)的加速度為零

D.經(jīng)過1s,質(zhì)點(diǎn)Q向右移動(dòng)了1m

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【題目】如圖所示是一列簡(jiǎn)諧橫波t=0時(shí)刻的圖象,經(jīng)過 時(shí),恰好第三次重復(fù)出現(xiàn)圖示的波形。根據(jù)以上信息,下面各項(xiàng)能確定的是( )

A. 波的傳播速度的大小

B. 經(jīng)過 時(shí)間,質(zhì)點(diǎn)P通過的路程

C. 時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)P的速度方向

D. 時(shí)刻的波形圖

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【題目】極限運(yùn)動(dòng)員腳踏滑板在平直的公路上先從靜止做勻加速運(yùn)動(dòng),接著又在公路上做勻減速運(yùn)動(dòng)直到停止,此過程共用時(shí) 25s。已知加速中通過的路程為 50m,減速中通過的路程為 75m,求此過程中:

(1)極限運(yùn)動(dòng)員的最大速度;

(2)極限運(yùn)動(dòng)員在加速和減速運(yùn)動(dòng)中加速度的大小。

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【題目】清晨上學(xué)途中,當(dāng)綠燈亮起時(shí),李明騎著電動(dòng)車從桃園路口開始沿迎澤大街平直的非機(jī)動(dòng)車道向東行駛,在他從桃園路口到新建路口的過程中,運(yùn)動(dòng)的 v-t 圖象如圖所示。求:

(1)電動(dòng)車在0-20s內(nèi)、45-60s內(nèi)的加速度;

(2)電動(dòng)車在0-45s這段時(shí)間內(nèi)平均速度的大小。

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【題目】下圖為一列沿x軸正方向傳播的簡(jiǎn)諧橫波的部分波形圖.若該波波速v=40 m/s,在t=0時(shí)刻波剛好傳播到x=13 m處,下列關(guān)于波在t=0.45 s時(shí)的運(yùn)動(dòng)情況分析,其中正確的是(   )

A. 該波x=9 m處的質(zhì)點(diǎn)的位移為-5 cm

B. 該波x=11 m處的質(zhì)點(diǎn)的位移為5 cm

C. 該波x=11 m處的質(zhì)點(diǎn)速度方向沿y軸負(fù)向

D. 該波剛好傳播到x=31 m

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【題目】一個(gè)質(zhì)點(diǎn)以O為中心做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng),位移隨時(shí)間變化的圖象如圖所示,a、bc、d表示質(zhì)點(diǎn)在不同時(shí)刻的相應(yīng)位置.下列說法正確的是(  )

A. 質(zhì)點(diǎn)在位置b時(shí)比在位置d時(shí)相位超前

B. 質(zhì)點(diǎn)通過位置b時(shí),相對(duì)于平衡位置的位移為

C. 質(zhì)點(diǎn)從位置ac和從位置bd所用的時(shí)間相等

D. 質(zhì)點(diǎn)從位置ab和從位置bc的平均速度不相等

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【題目】教育部辦公廳和衛(wèi)生部辦公廳日前聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)??zé)煿ぷ鞯囊庖姟!兑庖姟分幸,教師在學(xué)校的禁煙活動(dòng)中應(yīng)以身作則、帶頭戒煙,通過自身的戒煙,教育、帶動(dòng)學(xué)生自覺抵制煙草的誘惑。試估算一個(gè)高約2.8 m,面積約10 m2的兩人辦公室,若只有一人吸了一根煙.:

①估算被污染的空氣分子間的平均距離;

②另一不吸煙者呼吸一次大約吸入多少個(gè)被污染過的空氣分子。(人正常呼吸一次吸入氣體300 cm3,一根煙大約吸10) (結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)

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【題目】如圖,兩個(gè)側(cè)壁絕熱、頂部和底部都導(dǎo)熱的相同氣缸直立放置,氣缸底部和頂部均有細(xì)管連通,頂部的細(xì)管帶有閥門K。兩氣缸的容積均為V0,氣缸中各有一個(gè)絕熱活塞(質(zhì)量不同,厚度可忽略)。開始時(shí)K關(guān)閉,兩活塞下方和右活塞上方充有氣體(可視為理想氣體),壓強(qiáng)分別為popo/3;左活塞在氣缸正中間,其上方為真空;右活塞上方氣體體積為V0/4。現(xiàn)使氣缸底與一恒溫?zé)嵩唇佑|,平衡后左活塞升至氣缸頂部,且與頂部剛好沒有接觸;然后打開K,經(jīng)過一段時(shí)間,重新達(dá)到平衡。已知外界溫度為T0,不計(jì)活塞與氣缸壁間的摩擦。求:

(i)恒溫?zé)嵩吹臏囟?/span>T;

(ii)重新達(dá)到平衡后左氣缸中活塞上方氣體的體積Vx。

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