A. WF2 > 4WF1，Wf2 > 2Wf1

B. WF2 > 4WF1，Wf2 ＝ 2Wf1

C. WF2 < 4WF1，Wf2 ＝ 2Wf1

D. WF2 < 4WF1，Wf2 < 2Wf1

A. 物體有加速度，速度就一定增大

B. 物體的速度很大，加速度就一定很大

C. 物體的加速度越大，速度變化一定越快

D. 物體具有向東的加速度，則速度不可能向西

(1)下列做法正確的是 ________ (填字母代號(hào)).

A．調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳�木塊的細(xì)繩與長木板保持平行

B．在調(diào)節(jié)木板傾斜度平衡木塊受到的滑動(dòng)摩擦力時(shí)，將裝有砝碼的砝碼桶通過定滑輪拴在木塊上

C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開木塊再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源

D．通過增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時(shí)，不需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度

(2)為使砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總重力在數(shù)值上近似等于木塊運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的拉力，應(yīng)滿足的條件是砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量________木塊和木塊上砝碼的總質(zhì)量．(填“遠(yuǎn)大于”“遠(yuǎn)小于”或“近似等于”)

(3)甲、乙兩同學(xué)在同一實(shí)驗(yàn)室，各取一套圖示的裝置放在水平桌面上，木塊上均不放砝碼，在沒有平衡摩擦力的情況下，研究加速度a與拉力F的關(guān)系，分別得到圖中甲、乙兩條直線．設(shè)甲、乙用的木塊質(zhì)量分別為m甲、m乙，甲、乙用的木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為μ甲、μ乙，由圖可知，m甲 ________ m乙 ，μ甲 ________ μ乙．(填“大于”“小于”或“等于”)

圖乙為它們碰撞前后的 s-t(位移—時(shí)間)圖象.已知 m1=0.1 kg.由此可以判斷( )

A. 碰前 m2 靜止，m1 向右運(yùn)動(dòng)

B. 碰后 m2 和 m1 都向右運(yùn)動(dòng)

C. m2=0.3 kg

D. 碰撞過程中系統(tǒng)損失了 0.4 J 的機(jī)械能

A．物塊A的線速度小于物塊B的線速度

B．物塊A的角速度等于物塊B的角速度

C．物塊A對(duì)漏斗內(nèi)壁的壓力等于物塊B對(duì)漏斗內(nèi)壁的壓力

D．物塊A的向心力大于物塊B的向心力

A. 重力對(duì)物體做的功為mgh

B. 物體在海平面的重力勢(shì)能為mgh

C. 物體在海平面上的動(dòng)能為

D. 物體在海平面上的機(jī)械能為

A．位移的大小和路程的大小總是相等的，只不過位移是矢量，而路程是標(biāo)量

B．位移是描述直線運(yùn)動(dòng)的，路程是描述曲線運(yùn)動(dòng)的

C．位移取決于始末位置，路程取決于實(shí)際運(yùn)動(dòng)的路線

D．運(yùn)動(dòng)物體的路程總大于或等于位移的大小

A. 線速度之比vA∶vB∶vC＝3：1：1，

B. 線速度之比vA∶vB∶vC＝3：3：2，

C. 角速度之比ωA∶ωB∶ωC＝3：1：1，

D. 角速度之比ωA∶ωB∶ωC＝3：3：2．

①A、B系統(tǒng)動(dòng)量守恒

②A、B、C系統(tǒng)動(dòng)量守恒

③小車向左運(yùn)動(dòng)

④小車向右運(yùn)動(dòng)

A. ①③ B. ②③

C. ②④ D. ①④

【題目】如圖所示，在平直軌道上P點(diǎn)靜止放置一個(gè)質(zhì)量為2m的物體A，P點(diǎn)左側(cè)粗糙，右側(cè)光滑�，F(xiàn)有一顆質(zhì)量為m的子彈以v0的水平速度射入物體A并和物體A一起滑上光滑平面，與前方靜止物體B發(fā)生彈性正碰后返回，在粗糙面滑行距離d停下。已知物體A與粗糙面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，求：

（1）子彈與物體A碰撞過程中損失的機(jī)械能；

（2）B物體的質(zhì)量。