（2006?青浦區(qū)模擬）如圖（a）所示：電路中R₁是阻值為1kΩ，且阻值不隨溫度改變的標(biāo)準(zhǔn)電阻，電源電動勢ε=9V，其內(nèi)阻不計．電阻R的U-I關(guān)系圖線如圖（b）中曲線所示，滑動變阻器R₂的最大阻值為5kΩ．電鍵閉合后：
（1）當(dāng)滑動變阻器R₂=0時，R的阻值為 kΩ．
（2）為使R₁與R消耗的電功率相同，滑動變阻器R₂的阻值應(yīng)該調(diào)節(jié)到 kΩ，這時R消耗的電功率是W．

在測定一節(jié)干電池（電動勢約為1.5V，內(nèi)阻約為2Ω）的電動勢和內(nèi)阻的實(shí)驗(yàn)中，變阻器和電壓表各有兩個供選：A 電壓表量程為15V，B 電壓表量程為3V，A變阻器為（20Ω，3A），B變阻器為（500Ω，0.2A）．
電壓表應(yīng)該選（填A(yù)或B），這是因?yàn)?!--BA-->；
變阻器應(yīng)該選（填A(yù)或B），這是因?yàn)?!--BA-->．

（1）圖一所示的實(shí)驗(yàn)裝置：小球A沿豎直平面內(nèi)的軌道滑下，軌道末端水平，A離開軌道末端時撞開輕質(zhì)接觸式開關(guān)S，被電磁鐵吸住的小球B同時從同一高度自由下落．改變整個裝置的高度H做同樣的試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)位于同一高度的A、B總是同時落地，該實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象說明了A球在離開軌道后 
A．水平方向的分運(yùn)動是勻速直線運(yùn)動
B．水平方向的分運(yùn)動是勻加速直線運(yùn)動
C．豎直方向的分運(yùn)動是自由落體運(yùn)動
D．豎直方向的分運(yùn)動是勻速直線運(yùn)動
（2）在某次實(shí)驗(yàn)中，測得小球A的平拋運(yùn)動軌跡如圖二所示，已知0點(diǎn)是平拋運(yùn)動的出發(fā)點(diǎn)，x₁=32cm，y₁=20cm，y₂=46cm，可計算出x₂=cm．（保留到個位數(shù)）

（2012?懷化三模）在共點(diǎn)力合成的實(shí)驗(yàn)中，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出力的圖示，如圖．圖上標(biāo)出了F₁、F₂、F、F′四個力，其中（填上述字母）不是由彈簧秤直接測得的；若F與F′的基本相等，基本相同，說明共點(diǎn)力合成的平行四邊行定則得到了驗(yàn)證．

質(zhì)量不計的直角形支架兩端分別連接質(zhì)量為m和2m的小球A和B．支架的兩直角邊長度分別為2l和l，支架可繞固定軸O在豎直平面內(nèi)無摩擦轉(zhuǎn)動，如圖所示．開始時OA邊處于水平位置，由靜止釋放，則（　�。�

（2006?奉賢區(qū)模擬）空間有p、q兩個點(diǎn)電荷相距r且僅在相互間的庫侖力作用下從靜止開始運(yùn)動，開始時p的加速度為a，q的加速度為4a，經(jīng)過一段時間后，q的加速度為a，速度達(dá)到v，則這時p的加速度和p、q兩個點(diǎn)電荷相互間的距離的大小為（　�。�

（2009?松江區(qū)二模）一列橫波沿直線向右傳播，直線上有間距均為L的9個質(zhì)點(diǎn)，如圖（a）所示．t=0時橫波到達(dá)質(zhì)點(diǎn)1，質(zhì)點(diǎn)1開始向下運(yùn)動，經(jīng)過時間△t第一次出現(xiàn)如圖（b）所示的波形．則該波的（　　）

（2013?桂林一模）我國和歐盟合作的建國以來最大的國際科技合作計劃--伽利略計劃將進(jìn)入全面實(shí)施階段，伽利略衛(wèi)星定位系統(tǒng)由30顆軌道衛(wèi)星組成，分布在三個軌道上，每個軌道上部署9顆工作衛(wèi)星和1顆在軌備用衛(wèi)星，當(dāng)某顆工作衛(wèi)星出現(xiàn)故障時備用衛(wèi)星可及時頂營工作若備用衛(wèi)星處于略低于工作衛(wèi)星的軌道上，以下說法中正確的是（　　）

如圖所示，閉合線圈上方有一豎直放置的條形磁鐵，當(dāng)磁鐵從圖示位置向下運(yùn)動時，線圈中的感應(yīng)電流方向如圖所示，則（　�。�