3．如圖所示，與水平方向成θ=37°的傳送帶以恒定速度v=4m/s沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動，兩傳動輪間距為l_AB=5.8m．一質(zhì)量為M=1kg的長木板靜止在粗糙地面上，其右端靠著傳送帶．現(xiàn)將一質(zhì)量為m=1kg且可視為質(zhì)點(diǎn)的物塊輕放在傳送帶頂端B點(diǎn)，物塊沿傳送帶滑至底端，正好滑上長木板（此過程無機(jī)械能損失）．已知物塊與傳送帶間的動摩擦因數(shù)為μ₁=0.5，物塊與長木板間的動摩擦因數(shù)為μ₂=0.4，長木板與地面間的動摩擦因素為μ₃=0.1，重力加速度g=10m/s²；求：

（1）物塊剛滑到長木板上的速度大小
（2）從滑塊滑上長木板到二者停下的總時(shí)間；
（3）為保證滑塊不從長木板上滑下，長木板的最小長度．

2．冰雪節(jié)上，不少游客都要去體驗(yàn)一次雪滑梯．在一個(gè)傾斜的長冰道上方，游客排成一隊(duì)，每隔1s有一個(gè)游客從靜止開始往下滑．一記者對著冰道拍下一張照片，照片上有甲乙丙丁四個(gè)游客，如圖所示．根據(jù)比例可推算出甲乙、乙丙間的距離分別為l₁=11.5m、l₂=16.5m．（不計(jì)一切阻力，重力加速度g取10m/s²）求：
（1）冰道傾角θ；
（2）拍照時(shí)丁的速度大��；
（3）拍照時(shí)，甲上方正在下滑的游客人數(shù)（要求有具體計(jì)算過程）．

1．關(guān)于“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)：

（1）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是B
A．理想實(shí)驗(yàn)法　　　　　　B．等效替代法    C．控制變量法    D．建立物理模型法
（2）如圖為甲、乙兩同學(xué)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，比較符合事實(shí)的是甲同學(xué)．
（3）如圖丙，在實(shí)驗(yàn)中，保持F₁大小不變，將夾角α逐漸減小的過程中，要保持O點(diǎn)位置不變，可采取的辦法是B
A．增大F₂，減小β     B．減小F₂，減小β      C．減小F₂，增大β     D．增大F₂，增大β

20．關(guān)于運(yùn)動會上各項(xiàng)體育運(yùn)動的解釋，下列說法不正確的是（　　）

	A．	蹦床運(yùn)動員在空中上升到最高點(diǎn)時(shí)處于完全失重狀態(tài)
	B．	游泳運(yùn)動員常穿一種“鯊魚衣”參加比賽，是為了減小運(yùn)動員與水的摩擦力
	C．	跳遠(yuǎn)運(yùn)動員助跑是為了增加自己的慣性，以便跳得更遠(yuǎn)
	D．	舉重運(yùn)動員在舉鈴過頭停在最高點(diǎn)時(shí)，鈴處于平衡狀態(tài)

19．如圖是一汽車在平直路面上起動的速度-時(shí)間圖象，t₁時(shí)刻起汽車的功率保持不變，汽車在整個(gè)行駛過程中受到的阻力大小恒定，由圖象可知（　　）

	A．	0～t1時(shí)間內(nèi)，汽車的牽引力增大，加速度增大，功率不變
	B．	0～t1時(shí)間內(nèi)，汽車的牽引力不變，加速度不變，功率增大
	C．	t1～t2時(shí)間內(nèi)，汽車的牽引力減小，加速度減小
	D．	t1～t2時(shí)間內(nèi)，汽車的牽引力不變，加速度不變

18．在水平面上轉(zhuǎn)彎的摩托車，如圖所示，提供向心力是（　�。�

	A．	重力和支持力的合力		B．	靜摩擦力
	C．	滑動摩擦力		D．	重力、支持力、牽引力的合力

17．一束單色光從真空斜射向某種介質(zhì)的表面，光路如圖所示．由此可知介質(zhì)的折射率等于$\sqrt{2}$．

16．按照玻爾原子理論，氫原子中的電子離原子核越遠(yuǎn)，氫原子的能量越大（填“越大”或“越小”）．

15．一列簡諧橫波沿x軸傳播，t=0時(shí)刻的波形如圖甲所示，A、P和Q是介質(zhì)中的三個(gè)質(zhì)點(diǎn)，A的振動圖象如圖乙所示，下列判斷正確的是（　�。�

	A．	該波的傳播速度是25m/s
	B．	該波沿x軸正方向傳播
	C．	從t=0到t=0.4 s，P通過的路程為4 m
	D．	從t=0的時(shí)刻開始，P將比Q先回到平衡位置

14．下列說法中正確的是（　�。�

	A．	熾熱的固體、液體和高壓氣體發(fā)出的光形成連續(xù)光譜
	B．	各種原子的明線光譜中的明線和它吸收光譜中的暗線必定一一對應(yīng)
	C．	氣體發(fā)出的光只能產(chǎn)生明線光譜
	D．	甲物體發(fā)出的白光通過乙物質(zhì)的蒸氣形成了乙物質(zhì)的吸收光譜