7．在垂直紙面水平向里，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，有一固定在水平地面上的光滑半圓槽，一個(gè)帶電荷量為+q，質(zhì)量為m的小球在如圖中所示位置從靜止?jié)L下，小球滾到槽底時(shí)對(duì)槽底的壓力大小等于mg，求：
（1）圓槽軌道的半徑R．
（2）小球第二次滾到槽底時(shí)對(duì)槽底壓力的大小．

6．在做“測(cè)定金屬絲的電阻率”的實(shí)驗(yàn)中，若待測(cè)金屬絲的電阻約為5Ω，要求測(cè)量結(jié)果盡量準(zhǔn)確，提供以下器材供選擇：
A．電池組（3V，內(nèi)阻1Ω）               
B．電流表（0～3A，內(nèi)阻0.012 5Ω）
C．電流表（0～0.6A，內(nèi)阻約0.125Ω）     
D．電壓表（0～3V，內(nèi)阻4kΩ）
E．電壓表（0～15V，內(nèi)阻15kΩ）          
F．滑動(dòng)變阻器（0～20Ω，允許最大電流1A）
G．滑動(dòng)變阻器（0～2 000Ω，允許最大電流0.3A）    
H．開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線(xiàn)若干
①實(shí)驗(yàn)時(shí)電流表、電壓表、滑動(dòng)變動(dòng)阻選用CDF（填寫(xiě)儀器前字母代號(hào)）；
②測(cè)電阻時(shí)，電流表、電壓表、待測(cè)金屬絲電阻R_x在組成測(cè)量電路時(shí)，應(yīng)采用電流表外接法，待測(cè)金屬絲電阻的測(cè)量值比真實(shí)值偏�。ㄟx填“大”或“小”）；
③若用螺旋測(cè)微器測(cè)得金屬絲的直徑d的讀數(shù)如圖所示，則讀數(shù)為0.900 mm；
④若用L表示金屬絲的長(zhǎng)度，d表示直徑，測(cè)得電阻為R，請(qǐng)寫(xiě)出計(jì)算金屬絲電阻率的表達(dá)式ρ=$\frac{πRmmyoyye^{2}}{4L}$．

5．為了研究圓周運(yùn)動(dòng)的向心力，某同學(xué)用長(zhǎng)度不同的兩根細(xì)線(xiàn)懸于同一點(diǎn)，另一端各系一個(gè)質(zhì)量相同的小球，使它們?cè)谕�一水平面�?nèi)做圓錐擺運(yùn)動(dòng)，如圖，則兩個(gè)圓錐擺相同物理量的是（　�。�

A．

周期

B．

線(xiàn)速度的大小

C．

向心力

D．

繩的拉力

4．如圖所示豎直放置的兩個(gè)平行金屬板間存在勻強(qiáng)電場(chǎng)，與兩板上邊緣等高處有兩個(gè)質(zhì)量相同的帶電小球，P小球從緊靠左極板處由靜止開(kāi)始釋放，Q小球從兩板正中央由靜止開(kāi)始釋放，兩小球最終都能運(yùn)動(dòng)到右極板上的同一位置，則從開(kāi)始釋放到運(yùn)動(dòng)到右極板的過(guò)程中它們的（　　）

	A．	運(yùn)行時(shí)間tP＞tQ		B．	電勢(shì)能減少量之比△EP：△EQ=2：1
	C．	電荷量之比qP：qQ=2：1		D．	動(dòng)能增加量之比△EkP：△EkQ=4：1

3．如圖所示，斜面的傾角為θ，質(zhì)量為m的滑塊距擋板P的距離為x₀，滑塊以初速度v₀沿斜面上滑，滑塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，滑塊所受摩擦力小于重力沿斜面向下的分力．若滑塊每次與擋板相碰均無(wú)機(jī)械能損失，滑塊經(jīng)過(guò)的總路程是（　�。�

	A．	$\frac{1}{μ}$（$\frac{{{v}_{0}}^{2}}{2gcosθ}$+x0tanθ）		B．	$\frac{1}{μ}$（$\frac{{{v}_{0}}^{2}}{2gsinθ}$+x0tanθ）
	C．	$\frac{2}{μ}$（$\frac{{{v}_{0}}^{2}}{2gcosθ}$+x0tanθ）		D．	$\frac{1}{μ}$（$\frac{{{v}_{0}}^{2}}{2gcosθ}$+x0cotθ）

2．如圖所示，理想變壓器原線(xiàn)圈匝數(shù)n₁=1 210，副線(xiàn)圈匝數(shù)n₂=121，原線(xiàn)圈電壓u=220$\sqrt{2}$sin 100πt V，負(fù)載電阻R=44Ω，不計(jì)電表對(duì)電路的影響，各電表的讀數(shù)應(yīng)為（　　）

A．

A1讀數(shù)為0.5 A

B．

V1讀數(shù)為311 V

C．

A2讀數(shù)為0.5 A

D．

V2讀數(shù)為31.1 V

1．一輛小汽車(chē)在一段平直的公路上做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)．已知汽車(chē)經(jīng)過(guò)A點(diǎn)時(shí)的速度為1m/s，經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)的速度為7m/s．則汽車(chē)從A到B的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	汽車(chē)經(jīng)過(guò)AB位移中點(diǎn)時(shí)速度是4m/s
	B．	汽車(chē)經(jīng)過(guò)AB中間時(shí)刻的速度是4m/s
	C．	汽車(chē)前一半時(shí)間發(fā)生位移是后一半時(shí)間發(fā)生位移的一半
	D．	合外力前一半位移對(duì)汽車(chē)所做的功是后一半位移所做功的2倍

20．關(guān)于電磁感應(yīng)現(xiàn)象的下列說(shuō)法中，正確的是（　�。�

	A．	線(xiàn)圈中磁通量變化越大，線(xiàn)圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)一定越大
	B．	線(xiàn)圈中磁通量越大，產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)一定越大
	C．	感應(yīng)電流的磁場(chǎng)方向一定與引起感應(yīng)電流的磁場(chǎng)方向相反
	D．	線(xiàn)圈中磁通量的變化率越大，產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)越大

19．總質(zhì)量為M的火箭豎直向上發(fā)射，每次噴出氣體的質(zhì)量為m，速度均為V，則：
（1）噴出1次氣體后，火箭獲得速度的大小是$\frac{mv}{M-m}$；
（2）噴出2次氣體后，火箭獲得速度的大小是$\frac{2mv}{M-2m}$；
（3）若1s內(nèi)火箭噴出n次氣體，那么1s末火箭的速度是$\frac{nmv}{M-2m}$．

18．長(zhǎng)為2m的細(xì)線(xiàn)，其最大承受拉力為20N，在線(xiàn)的中點(diǎn)位置O點(diǎn)系一質(zhì)量為2kg的小球（可視為質(zhì)點(diǎn)），線(xiàn)的一端固定在一水平滑桿的A點(diǎn)（滑桿足夠長(zhǎng)），線(xiàn)的另一端系一小環(huán)B，B恰能套在滑桿上，初始時(shí)，兩線(xiàn)處在豎直位置，如圖所示，現(xiàn)緩慢地用力沿滑桿向右拉B環(huán)，使小球緩慢上升，設(shè)線(xiàn)的長(zhǎng)度不變，g取10m/s²，求：
（1）當(dāng)拉至OA于滑桿成60°角時(shí)，兩線(xiàn)的拉力分別為多大．
（2）當(dāng)拉至線(xiàn)剛好被拉斷前位置，B環(huán)離A點(diǎn)的距離．