4．下列關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的說法，正確的是（　　）

	A．	原子核很小，所以可以當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)
	B．	太陽很大，所以不可以當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)
	C．	研究地球的公轉(zhuǎn)時，可把地球當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)
	D．	研究地球的自轉(zhuǎn)時，可把地球當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)

3．兩個做勻變速直線運(yùn)動的物體，物體A的加速度a_A=-8m/s²，物體B的加速度a_B=5m/s²，兩者加速度和速度的大小比較（　�。�

A．

物體A加速度大

B．

物體B加速度大

C．

物體A的速度大

D．

物體B的速度大

2．汽車起動的快慢和能夠達(dá)到的最大速度，是汽車性能的指標(biāo)體系中的兩個重要指標(biāo)．汽車起動的快慢用車速從0增加到100km/h 所需要的時間表示（汽車的加速過程可以看做勻加速直線運(yùn)動）．若某汽車的質(zhì)量1×10³kg，汽車所受的阻力為車重的0.1倍，汽車從速度為零增加到100km/h 所用時間7s．求這過程中
（1）汽車加速過程的加速度多大？（為簡化計算100km/h約等于28m/s）
（2）加速期間汽車的牽引力多大？（g取10m/s²）

1．為了探究加速度與力的關(guān)系，某同學(xué)設(shè)計了如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置，帶滑輪的長木板水平放置．

在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持木塊質(zhì)量不變；改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如2圖所示）．
①分析此圖線，CA段不過原點(diǎn)的可能原因是：未平衡摩擦力或平衡摩擦力不足．
②此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是C．
A．小木塊與軌道之間存在摩擦
B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D．所用小木塊的質(zhì)量太大．

20．在做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)時：

（1）要使每次合力與分力產(chǎn)生相同的效果，必須A
A．每次將橡皮條拉到同樣的位置
B．兩彈簧秤的夾角相同
C．每次彈簧秤示數(shù)必須相同
D．只要一個彈簧秤的讀數(shù)相同就行
（2）圖2所示，是甲乙兩位同學(xué)在做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)時得到的結(jié)果，則其中甲同學(xué)實(shí)驗(yàn)結(jié)果比較符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)．

19．如圖所示，A、B兩個物體質(zhì)量不等且m_A＞m_B，在水平拉力F的作用下，沿光滑水平面一起向右運(yùn)動，滑輪及細(xì)繩質(zhì)量不計．下列說法中正確的有（　�。�

	A．	物體A所受的摩擦力方向向左
	B．	物體B受到的摩擦力大小等于A受到的摩擦力大小
	C．	水平力F較小時，物體A、B間沒有摩擦
	D．	水平力F足夠大時，物體A、B間會打滑

18．如圖所示裝置，質(zhì)量為m的小球被不可伸長的輕繩OA、OB系住．當(dāng)整個裝置加速運(yùn)動時，下列說法正確的是（　　）

	A．	若向左加速，OB繩上張力可能為零
	B．	若向右加速，OA繩上張力可能為零
	C．	若向上加速，OB繩上張力可能為零
	D．	若向下加速，OA、OB繩上張力可能同時為零

17．如圖所示，用滑輪將質(zhì)量為m₁、m₂的兩個物體懸掛起來，忽略滑輪和繩子的重力及一切摩擦，整個系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)，以下選項(xiàng)正確的是（　�。�

	A．	m1=$\frac{{m}_{2}}{2}$
	B．	m1＜$\frac{{m}_{2}}{2}$
	C．	若質(zhì)量m1增加一些，整個裝置可能達(dá)到新的平衡
	D．	若使左邊的滑輪往左移動一小段距離，整個裝置有可能達(dá)到新的平衡，并且BC繩與豎直方向的夾角不變

16．質(zhì)量為m的木塊在拉力F的作用下，在水平地面上做勻速運(yùn)動，如圖所示，已知木塊與地面間的動摩擦因數(shù)為μ，那么物體受到的滑動摩擦力大小為（　�。�

A．

μmg

B．

Fcosθ

C．

μ（mg-Fsinθ）

D．

μ（mg+Fsinθ）

15．“蹦極”是一項(xiàng)刺激的體育運(yùn)動．某人身系彈性繩自高空P點(diǎn)自由下落，圖中a點(diǎn)是彈性繩的原長位置，c是人所到達(dá)的最低點(diǎn)，b是人靜止懸吊著時的平衡位置，人在從P點(diǎn)下落到最低點(diǎn)c點(diǎn)的過程中（　�。�

	A．	在a點(diǎn)時人的速度最大
	B．	在ab段繩的拉力小于人的重力，人處于失重狀態(tài)
	C．	在ab段人做減速運(yùn)動
	D．	在c點(diǎn)，人的速度為零，處于平衡狀態(tài)