6．殲-15在遼寧艦甲板上降落，勾住阻攔索減速的過程中，阻攔索對殲-15做功和殲-15動能變化的情況是（　�。�

A．

做正功，動能增加

B．

做負功，動能增加

C．

做正功，動能減少

D．

做負功，動能減少

5．交流發(fā)電機的發(fā)電原理是矩形線圈在勻強磁場中繞垂直于磁場的軸′勻速轉(zhuǎn)動，一小型發(fā)電機的線圈共22匝，線圈面積S=0.05m²，線圈轉(zhuǎn)動的頻率為50Hz，線圈內(nèi)阻不計，磁場的磁感應(yīng)強度B=$\frac{\sqrt{2}}{π}$T．現(xiàn)用此發(fā)電機所發(fā)出交流電帶動兩個標有“220V、11kW”的電機正常工作，需在發(fā)電機的輸出端a、b與電機之間接一個理想變壓器，電路如圖所示．求：
（1）從圖示位置開始計時，線圈電動勢的表達式；
（2）變壓器原副線圈的匝數(shù)比；
（3）與變壓器原線圈串聯(lián)的理想交流電流表的示數(shù)．

4．關(guān)于單擺，下列說法正確的是（　�。�

	A．	單擺做簡諧運動的回復(fù)力是重力和擺線拉力的合力
	B．	擺球作簡諧振動位移最大處時，加速度最大，擺線拉力為零
	C．	擺球經(jīng)平衡位置時，擺線拉力最大，回復(fù)力為零
	D．	單擺的振動一定是簡諧振動

3．如圖所示，質(zhì)量為m的滑塊可以在光滑水平面上滑動，滑塊與一不可伸長的輕繩相連，繩跨過一光滑的定滑輪（滑輪大小不計），另一端被人拉著，人的拉力大小、方向均不變，大小為F=50N，已知滑輪到水平面的高度為b=3m，AB的長度a=4m，求滑塊從A被拉到B的過程中，外力對它所做的功．

2．某種型號的轎車行駛過程中所受摩擦阻力大小始終不變．已知轎車凈重1540kg，它在水平直線路面最高車速216km/h，轎車的額定功率120kW，求：
（1）若轎車在水平直線路面上以最高車速勻速行駛時，發(fā)動機功率是額定功率，此時牽引力多大？
（2）在某次官方測試中，一位質(zhì)量m=60kg的駕駛員駕駛該轎車，在上述水平直線路面上以額定功率將車速由零提高到108km/h，用時9s，則該車在此加速過程中行駛的距離為多少？

1．如圖所示，甲、乙是兩類熱敏電阻的R-t特征圖線，如果想用熱敏電阻作傳感器，并與繼電器相連，構(gòu)成一個簡單的自動報警線路，當(dāng)溫度過高時，由繼電器接通電路報警，采用圖甲類熱敏電阻較好．      

20．如圖所示，一輕彈簧一端固定，另一端連接一物塊構(gòu)成彈簧振子，該物塊是由a、b兩個小物塊粘在一起組成的．物塊在光滑水平面上左右振動，振幅為A₀，周期為T₀．當(dāng)物塊向右通過平衡位置時，a、b之間的粘膠脫開；以后小物塊a振動的振幅和周期分別為A和T，則A___A₀，T _ _T₀．（　　）

A．

小于 大于

B．

小于 小于

C．

大于 大于

D．

大于 小于

19．如圖，兩質(zhì)量相等的小球（視為質(zhì)點）M、N先后以相同的初速度水平向右從A點射出，兩球在兩水平面（虛線）之間的區(qū)域除受到重力外還分別受到大小相等、方向相反的水平恒力的作用，此區(qū)域以外小球只受重力作用．兩小球從上邊界進入該區(qū)域，并從該區(qū)域的下邊界離開．已知N離開下邊界時的速度方向豎直向下；M在該區(qū)域做直線運動，剛離開該區(qū)域時的動能為N剛離開該區(qū)域時的動能的1.5倍．求
（1）M從A點射出開始到剛離開下邊界所用時間與N從A點射出開始到剛離開下邊界所用時間的比；
（2）M與N在兩水平面（虛線）之間的區(qū)域沿水平方向的位移之比；
（3）M在兩水平面（虛線）之間的區(qū)域所受到的水平力大小與重力大小之比．

18．如圖所示，在“驗證動量守恒定律”實驗中，P為入射球A未與被碰球B碰撞時的落點，M為它與B球碰后的落點，N為B球的落點，這個實驗對小球質(zhì)量m_A和m_B的要求是m_A＞m_B（選填“＞”“=”或“＜”）．用圖中標出的符號和測出的數(shù)據(jù)列出驗證動量守恒的表達式為m_A•OP=m_A•OM+m_B•O′N．

17．下列關(guān)于三種宇宙速度的說法中正確的是（　�。�

	A．	第一宇宙速度v1=7.9km/s，第二宇宙速度v2=11.2 km/s，則人造衛(wèi)星繞地球在圓軌道上運行時的速度大于等于v1，小于v2
	B．	第二宇宙速度是在地面附近使物體可以掙脫地球引力束縛，成為繞太陽運行的人造行星的最小發(fā)射速度
	C．	美國發(fā)射的“鳳凰號”火星探測衛(wèi)星，其發(fā)射速度大于第三宇宙速度
	D．	第一宇宙速度7.9km/s是人造地球衛(wèi)星繞地球做圓周運動的最大運行速度