3．如圖所示，a、b、c是圓形軌道上運(yùn)動的3顆衛(wèi)星，其中b、c是兩顆同步衛(wèi)星，d是地球赤道上隨地球自轉(zhuǎn)的物體，下列說法正確的是（　�。�

	A．	b、c向心加速度大小相等，向心力大小也相等
	B．	d隨地球自轉(zhuǎn)的角速度與b、c角速度的相等，但d的向心加速度大小比b、c的小
	C．	c加速可追上同一軌道上的b，b減速可等候同一軌道上的c
	D．	a衛(wèi)星由于稀薄空氣的阻力的影響，軌道半徑緩慢減小，則其線速度將增大，機(jī)械能將減小

2．一輛汽車在水平公路上轉(zhuǎn)彎，沿曲線由M向N加速行駛，圖中A、B、C、D分別畫出了汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)所受合力F的四種方向，其中正確的是（　�。�

	A．			B．
	C．			D．

1．甲、乙兩物體都在做勻速圓周運(yùn)動，以下說法正確的是（　　）

	A．	線速度大的向心加速度大		B．	角速度大的向心加速度大
	C．	線速度大，周期小的向心加速度大		D．	向心加速度大的向心力大

20．根據(jù)波爾理論，氫原子的能級公式為E_n=$\frac{A}{{n}^{2}}$（n為能級，A為基態(tài)能量），一個(gè)氫原子從n=4的能級向低能級躍遷，則下列分析正確的是（　�。�

	A．	該氫原子最多可以輻射3種不同頻率的光子
	B．	該氫原子一定可以輻射6種不同頻率的光子
	C．	該氫原子可能輻射的光子中頻率最大的光子能量為-$\frac{15A}{16}$
	D．	該氫原子可能輻射的光子中頻率最大的光子能量為$\frac{15A}{16}$

19．我國的動車技術(shù)已達(dá)世界水平，“高鐵出�！睂⒃谖覈�“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想中占據(jù)重要一席，某輛動車質(zhì)量為5.0×10⁵kg，發(fā)動機(jī)的額定輸出功率為3.6×10⁷W，假設(shè)該動車均在平直路面行駛，受到的阻力f恒為6.0×10⁵N，g取10m/s²，問：
（1）在額定輸出功率下動車最大速度為多少？
（2）若動車以額定輸出功率啟動，則當(dāng)速度為10m/s時(shí)，加速度為多少？
（3）若動車以1.2m/s²的加速度勻加速啟動，則能維持勻加速運(yùn)動的時(shí)間為多少？

18．城市生活，從高樓的窗戶隨意向外丟東西是很危險(xiǎn)的，假設(shè)某人從離地48m的樓房窗戶以8m/s的速度水平向外拋出一只0.2kg的爛蘋果，不計(jì)空氣阻力，g取10m/s²．
（1）試求爛蘋果落地時(shí)的速度大小和方向（方向請用三角函數(shù)表示）；
（2）試用簡短語言敘述，這種行為可能造成的危險(xiǎn)．

17．如圖所示，A、B是兩個(gè)等量同種正點(diǎn)電荷，C、D是A、B連線的中垂線上且與連線距離相等的兩點(diǎn)，則（　�。�

	A．	在A、B連線的中垂線上，從C到D，場強(qiáng)先減小后增加，電勢先升高后降低
	B．	在A、B連線上，從A到B，場強(qiáng)先減小后增大，電勢先降低后增高
	C．	電子在該電場中可能做勻速圓周運(yùn)動
	D．	電子在該電場中可能做類平拋運(yùn)動

16．兩電荷量分別為q₁和q₂的點(diǎn)電荷固定在x軸上的O、M兩點(diǎn)，兩電荷連線上各點(diǎn)電勢φ隨x變化的關(guān)系如圖所示，圖象關(guān)于C對稱，其中C為ND段電勢最低的點(diǎn)，則下列說法正確的是（　　）

	A．	q1、q2為等量的正電荷
	B．	N、C兩點(diǎn)間場強(qiáng)方向沿x軸負(fù)方向
	C．	N、D兩點(diǎn)間的電場強(qiáng)度大小沿x軸正方向先減小后增大
	D．	將一負(fù)點(diǎn)電荷從N點(diǎn)移到D點(diǎn)，電勢能先減小后增大

15．-質(zhì)量m=60 kg的運(yùn)動員從下蹲狀態(tài)豎直向上跳起，經(jīng)t=0.2s以大小v=1m/s的速度離開地面，取重力加速度10m/s²．在這0.2 s內(nèi)（　　）

	A．	地面對運(yùn)動員的沖量大小為60 N•s		B．	地面對運(yùn)動員的沖量大小為180N•s
	C．	地面對運(yùn)動員做的功為零		D．	地面對運(yùn)動員做的功為30J

14．如圖1所示，在“驗(yàn)證動量守恒定律”實(shí)驗(yàn)中，P為入射球A末與被碰球B碰撞時(shí)的落點(diǎn)．
（1）這個(gè)實(shí)驗(yàn)對小球A的質(zhì)量m₁和小球B的質(zhì)量m₂的要求是：m₁＞m₂（填“＞”、“=”或“＜”）．用圖中標(biāo)出的符號和測出的數(shù)據(jù)列出驗(yàn)證動量守恒的表達(dá)式為m₁OP=m₁OM+m₂O'N．
（2）為了盡量減小實(shí)驗(yàn)誤差，在安裝斜槽軌道時(shí)，應(yīng)讓斜槽末端保持水平，這樣做的目的是C．
A．使入射球與被碰小球碰后均能從同一高度飛出
B．使入射球與被碰小球碰后能同時(shí)飛出
C．使入射球與被碰小球離開斜槽末端時(shí)的速度為水平方向
D．使入射球與被碰小球碰撞時(shí)的動能不損失
（3）若A球質(zhì)量為m₁=50g，兩小球發(fā)生正碰前后的位移-時(shí)間（s-t）圖象如圖2所示，則小球B的質(zhì)量為m₂=20g．
（4）實(shí)驗(yàn)時(shí)調(diào)節(jié)A球下落高度，讓A球以一定速度v與靜止的B球發(fā)生正碰，碰后測得兩球動量正好相等，則A、B兩球的質(zhì)量之比$\frac{{m}_{1}}{{m}_{2}}$應(yīng)滿足1＜$\frac{M}{m}$≤3．