19．如圖所示電路中，電源內(nèi)阻不可忽略，L₁、L₂兩燈均正常發(fā)光，R₁為定值電阻，R為一滑動(dòng)變阻器，P為滑動(dòng)片，若將滑動(dòng)片向下滑動(dòng)，則（　　）

	A．	L1燈變亮		B．	L2燈變暗
	C．	R1上消耗功率變小		D．	總電流變大

18．關(guān)于速度．速度的變化以及加速度的關(guān)系，以下的敘述正確的是（　�。�

	A．	速度大的物體加速度一定大
	B．	速度的大小不變的物體加速度一定為零
	C．	速度變化快的物體加速度一定大
	D．	相等的時(shí)間內(nèi)，加速度大的物體速度的變化一定大

17．某同學(xué)利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器探究小車速度隨時(shí)間變化的關(guān)系，所用交流電的頻率為50Hz，如圖為某次實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶的一部分，A、B、C、D、E、F、G為計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)未畫出．若從紙帶上測出x₁=1.19cm、x₂=2.40cm、x₃=3.60cm、x₄=4.79cm、x₅=6.00cmx₆=7.22cm．
（1）相鄰的兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.1 s；
（2）c點(diǎn)的瞬時(shí)速度為0.30 m/s
（3）加速度a=1.20m/s²（2、3兩題結(jié)果保留兩位小數(shù)）

16．遂寧觀音湖下穿隧道是西南地區(qū)首例城市江底下穿隧道，觀音湖隧道設(shè)計(jì)長度為2 215m，隧道于2015年2月10日全線通車．一在隧道中行駛的汽車A以v_A=4m/s的速度向東做勻速直線運(yùn)動(dòng)，發(fā)現(xiàn)前方相距x₀=7m處、以v_B=10m/s的速度同向運(yùn)動(dòng)的汽車B正開始勻減速剎車，其剎車的加速度大小a=2m/s²，從此刻開始計(jì)時(shí)，若汽車A不采取剎車措施，汽車B剎車直到靜止后保持不動(dòng)，求：
（1）汽車A追上汽車B前，A、B兩汽車間的最遠(yuǎn)距離；
（2）汽車A恰好追上汽車B需要的時(shí)間．

15．某種單色光照射到金屬表面上發(fā)生光電效應(yīng)，如果入射光的強(qiáng)度減弱，頻率不變，那么（　�。�

	A．	從光照到金屬表面上到逸出光電子之間的時(shí)間間隔將明顯增加
	B．	逸出的光電子的最大初動(dòng)能將減小
	C．	單位時(shí)間內(nèi)逸出的光電子數(shù)將減少
	D．	有可能不發(fā)生光電效應(yīng)

14．某同學(xué)對(duì)磁通量進(jìn)行理解時(shí)，形成了下列看法，其中正確的是（　�。�

	A．	磁通量就是磁感線
	B．	磁通量是標(biāo)量
	C．	穿過某個(gè)平面的磁通量為零，則平面所在處一定無磁場
	D．	磁通量的國際單位是“韋伯”，即1Wb=1Tm2

13．如圖所示，小滑塊沿固定的光滑圓弧軌道下滑過程中，關(guān)于重力和支持力做功的說法正確的是（　�。�

A．

支持力做正功

B．

支持力做負(fù)功

C．

重力做正功

D．

重力做負(fù)功

12．AB和CD為圓上兩條相互垂直的直徑，圓心為O．將電荷量均為-q的兩點(diǎn)電荷放在圓周上，其位置關(guān)于AB對(duì)稱且距離等于圓的半徑，如圖所示，要使圓心處電場強(qiáng)度為零，可在圓周上再放一個(gè)適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)電荷Q，則該點(diǎn)電荷Q（　�。�

A．

應(yīng)放在A點(diǎn)，Q=+$\sqrt{3}$q

B．

應(yīng)放在B點(diǎn)，Q=+$\sqrt{3}$q

C．

應(yīng)放在C點(diǎn)，Q=-q

D．

應(yīng)放在D點(diǎn)，Q=-q

11．如圖所示，質(zhì)量為20kg的物體在動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1的水平面上向右運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)過程中受到水平向左、大小為10N的拉力作用，則物體所受摩擦力為（g=10N/kg）（　�。�

A．

10 N，向右

B．

10 N，向左

C．

20 N，向右

D．

20 N，向左

10．用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置做“探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)：
（1）下面列出了一些實(shí)驗(yàn)器材：電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、紙帶、帶滑輪的長木板、墊塊、小車和砝碼、砂和砂桶．除以上器材外，還需要的實(shí)驗(yàn)器材有：ACD．
A．天平（附砝碼）            B．秒表
C．刻度尺（最小刻度為mm）  D．低壓交流電源
（2）實(shí)驗(yàn)中，需要平衡小車和紙帶運(yùn)動(dòng)過程中所受的阻力，正確的做法是C．
A．小車放在木板上，把木板一端墊高，調(diào)節(jié)木板的傾斜程度，使小車在不受繩的拉力時(shí)沿木板做勻速直線運(yùn)動(dòng)．
B．小車放在木板上，掛上砂桶，把木板一端墊高，調(diào)節(jié)木板的傾斜程度，使小車在砂桶的作用下沿木板做勻速直線運(yùn)動(dòng)．
C．小車放在木板上，后面固定一條紙帶，紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器．把木板一端墊高，調(diào)節(jié)木板的傾斜程度，使小車在不受繩的拉力時(shí)能拖動(dòng)紙帶沿木板做勻速直線運(yùn)動(dòng)．
（3）如圖2為某次實(shí)驗(yàn)紙帶，在相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間都有四個(gè)打點(diǎn)未畫出，用刻度尺測得：S₁=0.55cm，S₂=0.94cm，S₃=1.35cm，S₄=1.76cm，S₅=2.15cm，S₆=2.54cm．則，打下“3”點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度v₃=0.16m/s；小車的加速度a=0.40_ m/s²．（計(jì)算結(jié)果均保留2位有效數(shù)字）

（4）另一小組在研究“小車質(zhì)量一定時(shí)，加速度與質(zhì)量的關(guān)系”時(shí)，用改變砂的質(zhì)量的辦法來改變對(duì)小車的作用力F，然后根據(jù)測得的數(shù)據(jù)作出a-F圖象，如圖3所示．發(fā)現(xiàn)圖象既不過原點(diǎn)，末端又發(fā)生了彎曲，可能原因是B．
A．平衡摩擦力時(shí)，木板的傾斜角度過大，且砂和砂桶的質(zhì)量較大
B．平衡摩擦力時(shí)，木板的傾斜角度過小，且砂和砂桶的質(zhì)量較大
C．沒有平衡摩擦力，且小車質(zhì)量較大
D．平衡摩擦力時(shí)，木板的傾斜角度過小，且小車質(zhì)量較大．