11．某汽車從靜止開始作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為5m/s²，那么第2s內(nèi)與第6s內(nèi)汽車發(fā)生的位移大小之比為（　�。�

A．

1：1

B．

1：4

C．

1：9

D．

3：11

10．如圖所示，有質(zhì)量為m=3kg的物體A和質(zhì)量為M=6kg的物體B重疊在一起，A、B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1，B與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.15，在A物體上施加外力F=5N使得A物體向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則有（　�。�

	A．	物體B受到5個(gè)力的作用
	B．	物體A向右運(yùn)動(dòng)的加速度為1m/s2
	C．	物體B受到地面的摩擦力是13.5N
	D．	物體B受到地面的摩擦力是靜摩擦力，若外力F增大到一定程度，則物體B可以運(yùn)動(dòng)

9．關(guān)于電磁波，下列說法正確的是（　�。�

	A．	電磁波在真空中的傳播速度與電磁波的頻率無關(guān)
	B．	周期性變化的電場和磁場可以相互激發(fā)，形成電磁波
	C．	電磁波在真空中自由傳播時(shí)，其傳播方向與電場強(qiáng)度、磁感應(yīng)強(qiáng)度垂直
	D．	利用電磁波傳遞信號(hào)可以實(shí)現(xiàn)無線通信，但電磁波不能通過電纜、光纜傳輸
	E．	電磁波可以由電磁振蕩產(chǎn)生，若波源的電磁振蕩停止，空間的電磁波隨即消失

8．物體從靜止開始作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，從某時(shí)刻開始，在連續(xù)三個(gè)相等時(shí)間內(nèi)通過的位移比，下列哪些是可能的（　�。�

A．

1：3：5

B．

1：2：3

C．

1：4：7

D．

1：4：9

7．如圖所示，一質(zhì)量為m的重物放在水平地面上，上端用一根輕彈簧相連．現(xiàn)用手拉彈簧的上端P緩慢向上移動(dòng)，當(dāng)P點(diǎn)位移為H時(shí)，重物離開地面一段距離h，則在此過程中（　�。�

	A．	拉彈簧的力對(duì)系統(tǒng)做功為mgH		B．	重物m的機(jī)械能守恒
	C．	彈簧的勁度系數(shù)等于$\frac{mg}{H-h}$		D．	彈簧和重物組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒

6．物體第1s內(nèi)由靜止向右做加速度為1m/s²的勻加速運(yùn)動(dòng)，第2s內(nèi)加速度方向向左，大小不變．以后每隔1s加速度的方向都改變一次，但大小不變，其速度圖象如圖所示，則100s后物體在（　�。�

A．

原位置

B．

原位置右50m

C．

原位置左50m

D．

原位置右0.5m

5．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中．
（1）在研究物體的“加速度、作用力和質(zhì)量”三個(gè)物理量的關(guān)系時(shí)，我們用實(shí)驗(yàn)研究了小車“在質(zhì)量一定的情況下，加速度和作用力的關(guān)系”；又研究了“在作用力一定的情況下，加速度和質(zhì)量之間的關(guān)系”．這種研究物理問題的科學(xué)方法是B
A．建立理想模型的方法     B．控制變量法     C．等效替代法    D．類比法
（2）研究作用力一定時(shí)加速度與質(zhì)量成反比的結(jié)論時(shí)，下列說法中正確的是D
A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將裝砂的小桶用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上
B．每次改變小車質(zhì)量時(shí)，要重新平衡摩擦力
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
D．在小車中增減砝碼，應(yīng)使小車和砝碼的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砂和小桶的總質(zhì)量
（3）某次實(shí)驗(yàn)中得到一條紙帶，如圖1所示，從比較清晰的點(diǎn)起，每5個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，分別標(biāo)明0、l、2、3、4…，量得0與 1兩點(diǎn)間距離x₁=30mm，1與2兩點(diǎn)間距離x₂=36mm，2與3兩點(diǎn)間距離x₃=42mm，3與4兩點(diǎn)間的距離x₄=48mm，則小車在打計(jì)數(shù)點(diǎn)2時(shí)的瞬時(shí)速度為0.39 m/s，小車的加速度為0.6m/s²．

（4）某同學(xué)測(cè)得小車的加速度a和拉力F的數(shù)據(jù)如下表所示：（小車質(zhì)量保持不變）

F/N	0.20	0.30	0.40	0.50	0.60
a/m•s-2	0.10	0.20	0.28	0.40	0.52

①根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在圖2坐標(biāo)圖上作出a-F圖象．
②圖線不過原點(diǎn)的原因可能是沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不夠．
③圖中的力F理論上指A，而實(shí)驗(yàn)中卻用B表示．（選填字母符號(hào)）
A．繩對(duì)小車的拉力      B．砂和砂桶的重力．

4．如圖，玻璃球冠的折射率為$\sqrt{3}$，其底面鍍銀，底面的半徑是球半徑的$\frac{\sqrt{3}}{2}$倍；在過球心O且垂直于底面的平面（紙面）內(nèi)，有一與底面垂直的光線射到玻璃球冠上的M點(diǎn)，該光線的延長線恰好過底面邊緣上的A點(diǎn)．求該光線從球面射出的方向相對(duì)于其初始入射方向的偏角．

3．變速自行車通過變速器調(diào)整鏈條在輪盤和飛輪的掛入位置，從而來改變行駛速度．輪盤和飛輪的齒數(shù)如下表所示．

名稱	輪盤		飛輪
	E輪	A輪	B輪	C輪	D輪
齒數(shù)N/個(gè)	48	36	24	18	13

則下列說法正確的是（　　）

	A．	當(dāng)A輪與C輪組合時(shí)，兩輪的線速度之比為1：1
	B．	當(dāng)A輪與C輪組合時(shí)，兩輪的線速度之比為1：2
	C．	當(dāng)B輪與E輪組合時(shí)，兩輪的角速度之比為1：3
	D．	當(dāng)B輪與E輪組合時(shí)，兩輪的向心加速度之比為3：1

2．圖為某同學(xué)用測(cè)量小車加速度時(shí)打的紙帶，所用交流電頻率為50Hz，在所選紙帶上取某點(diǎn)為0號(hào)計(jì)數(shù)點(diǎn)，然后每隔4個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，所有測(cè)量數(shù)據(jù)及其標(biāo)記符號(hào)如圖所示，則紙帶的瞬時(shí)速度大小為1.16m/s，打下點(diǎn)3時(shí)則紙帶加速度大小為3.12m/s．