14．一列水波通過(guò)某孔的實(shí)際情況如右圖所示，現(xiàn)把孔的尺寸變小，或者把水波的波長(zhǎng)變大，水波通過(guò)孔后的假想情況如下圖所示，其假想正確的圖示有（　�。�

A．

孔變小

B．

孔變小

C．

波長(zhǎng)變大

D．

波長(zhǎng)變大

13．過(guò)山車是一項(xiàng)富有刺激性的娛樂(lè)設(shè)施，那種風(fēng)馳電掣有驚無(wú)險(xiǎn)的快感令不少人著迷．設(shè)計(jì)者通過(guò)“受力因子”來(lái)衡量作用于游客身上的力，“受力因子”等于座椅施加給游客的力除以游客自身的重力，可以利用座椅上的傳感器記錄數(shù)值．如圖所示為某過(guò)山車簡(jiǎn)化原理圖：左邊是裝有彈射系統(tǒng)的彈射區(qū)，中間是作為娛樂(lè)主體的回旋區(qū)，右邊是軌道末端的制動(dòng)區(qū)．已知大回環(huán)軌道半徑R=l0m，A、B為大回環(huán)軌道的最低和最高點(diǎn)，C為緩沖軌道的最高點(diǎn)，與大回環(huán)圓心O等高，重力加速度g取10m/s²．
（1）假設(shè)除制動(dòng)區(qū)外，軌道各處都是光滑的．為使連同游客總質(zhì)量M=2×10³kg的過(guò)山車順利通過(guò)大回環(huán)軌道，彈射裝置至少應(yīng)提供多大的彈性勢(shì)能？為保證安全，C點(diǎn)所在圓弧軌道半徑至少多大？
（2）實(shí)際上軌道各處都有摩擦，某位質(zhì)量m=72kg的游客乘過(guò)山車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，在軌道A處時(shí)“受力因子”顯示為7，在軌道B處時(shí)“受力因子”顯示為0.5，求該游客從A到B過(guò)程損失的機(jī)械能．

12．已知地球半徑為R，地球表面重力加速度為g．
（1）不考慮地球自轉(zhuǎn)的影響，取R=6400km，g=10m/s²，π=3.14，估算近地衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的周期T；
（2）若地球自轉(zhuǎn)周期為T₀，推導(dǎo)地球同步衛(wèi)星運(yùn)行軌道離地面高度h的表達(dá)式．

11．如圖所示，光滑的曲面軌道AB高h(yuǎn)=0.8m，與粗糙的水平軌道BD平滑連接．一質(zhì)量為m=2.0kg的物塊自軌道頂端A點(diǎn)從靜止開(kāi)始下滑，然后沿水平軌道向右運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)停下．B、C間的距離x=1.6m，重力加速度g取10m/s²．求：
（1）物塊滑到軌道B點(diǎn)時(shí)的速度大�。�
（2）物塊與水平軌道BC之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ．

10．利用讓重物自由下落的方法“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”，實(shí)驗(yàn)裝置如圖1所示．現(xiàn)有的器材為：帶鐵夾的鐵架臺(tái)、電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、紙帶、重錘．

（1）為完成此實(shí)驗(yàn)，除了所給的器材，還需要的器材有AD．
A．刻度尺          B．天平       C．秒表          D．220V交流電源
（2）甲同學(xué)從打出的紙帶中選出一條理想的紙帶，如圖2所示．選取紙帶上連續(xù)打出的5個(gè)點(diǎn)A、B、C、D、E，測(cè)出起始點(diǎn)O與A點(diǎn)的距離為s₀，A、C間的距離為s₁，C、E間的距離為s₂．已知重錘的質(zhì)量為m，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接交流電的頻率為f，當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度為g．從起始點(diǎn)O開(kāi)始到打下C點(diǎn)的過(guò)程中，重錘重力勢(shì)能的減小量為△E_P=mg（s₀+s₁），重錘動(dòng)能的增加量為△E_K=$\frac{{m{{（{s_1}+{s_2}）}^2}{f^2}}}{32}$．在誤差允許的范圍內(nèi)，如果△E_P≈△E_K，即可驗(yàn)證機(jī)械能守恒．
（3）乙同學(xué)經(jīng)正確操作得到打點(diǎn)紙帶，在紙帶后段每?jī)蓚�(gè)計(jì)時(shí)間隔取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，依次為1、2、3、4、5、6、7，測(cè)量各計(jì)數(shù)點(diǎn)到起始點(diǎn)的距離h，并正確求出打相應(yīng)點(diǎn)時(shí)的速度v．各計(jì)數(shù)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)見(jiàn)表：

計(jì)數(shù)點(diǎn)	1	2	3	4	5	6	7
h/m	0.124	0.194	0.279	0.381	0.504	0.630	0.777
v/（m•s-1）		1.94	2.33	2.73	3.13	3.50
v2/（m2•s-2）		3.76	5.43	7.45	9.80	12.25

他在如圖3所示的坐標(biāo)中，描點(diǎn)作出v²-h圖線．由圖線可求出重錘下落的加速度g′=9.74m/s²（保留三位有效數(shù)字）；該數(shù)值明顯小于當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度，主要原因是存在摩擦和空氣阻力，�?dǎo)致系統(tǒng)的機(jī)械能減少．

9．如圖所示，水平傳送帶在皮帶輪帶動(dòng)下沿逆時(shí)針?lè)较騽蛩龠\(yùn)動(dòng)，傳送帶的右端與光滑斜面的底端B平滑相接．一物體從斜面頂端A由靜止釋放，到達(dá)底端B時(shí)滑上水平傳送帶，然后從左端C離開(kāi)傳送帶．物體與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，物體離開(kāi)C點(diǎn)時(shí)的速度大于傳送帶的速度．忽略空氣阻力的影響，以下判斷正確的是（　�。�

	A．	物體在傳送帶上從B到C做勻加速運(yùn)動(dòng)
	B．	物體與傳送帶之間的摩擦力對(duì)物體做負(fù)功
	C．	物體從A到C運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的機(jī)械能一直在減少
	D．	若增大傳送帶的速度，則物體從A到C的運(yùn)動(dòng)時(shí)間可能減少

8．把質(zhì)量是0.1kg的小球放在豎直彈簧上，將小球往下按至位置a，如圖所示．松手后，彈簧把球彈起，球升至最高位置c，途中經(jīng)過(guò)位置b時(shí)彈簧正好處于原長(zhǎng)．已知b、a的高度差為0.1m，c、b的高度差為0.2m，彈簧的質(zhì)量和空氣阻力均可忽略，g取10m/s²．小球從a運(yùn)動(dòng)到c的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	小球的動(dòng)能逐漸減小
	B．	小球的動(dòng)能與彈簧的彈性勢(shì)能的總和逐漸增加
	C．	小球在b點(diǎn)的動(dòng)能最大，最大值為0.2J
	D．	彈簧的彈性勢(shì)能的最大值為0.3J

7．一輛汽車在平直公路上行駛．從t₁時(shí)刻開(kāi)始，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率P突然增加后保持不變，整個(gè)過(guò)程汽車所受阻力的大小f恒定不變．下列描述該汽車的速度v隨時(shí)間t變化的圖線中，可能正確的是（　　）

A．

B．

C．

D．

6．某物理實(shí)驗(yàn)小組采用如圖所示的裝置研究平拋運(yùn)動(dòng)．每次都將小球從斜槽的同一位置無(wú)初速釋放，并從斜槽末端水平飛出．改變水平擋板的高度，就改變了小球在板上落點(diǎn)的位置，從而可描繪出小球的運(yùn)動(dòng)軌跡．某同學(xué)做了三次實(shí)驗(yàn)，將水平擋板依次放在1、2、3的位置，且l與2的間距等于2與3的間距．若三次實(shí)驗(yàn)中，小球從拋出點(diǎn)到落點(diǎn)的水平位移依次為x_l、x₂、x₃，忽略空氣阻力的影響，下面分析正確的是（　�。�

A．

x2-xl＞x3-x2

B．

x2-xl=x3-x2

C．

x2-xl＜x3-x2

D．

無(wú)法判斷

5．如圖所示為在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的圓錐擺．懸掛擺球的細(xì)線長(zhǎng)度保持不變，關(guān)于擺球的受力和運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	擺球同時(shí)受到重力、拉力和向心力的作用
	B．	向心力由擺球重力和細(xì)線拉力的合力提供
	C．	擺球運(yùn)動(dòng)的半徑越小，圓周運(yùn)動(dòng)的線速度越大
	D．	細(xì)線與豎直方向的夾角越大，圓周運(yùn)動(dòng)的周期越大