2．如圖所示，用輕桿拴著質(zhì)量為m的物體，在豎直平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動，輕桿的長度為L，當(dāng)小球運(yùn)動到最高點(diǎn)時球?qū)�桿的拉力為mg．求：
（1）小球在最高點(diǎn)的線速度v；
（2）小球運(yùn)動到最低點(diǎn)時桿對球的拉力F_T；
（3）小球的角速度ω．

1．如圖所示，半徑為R，內(nèi)徑很小的光滑半圓管道豎直放置，質(zhì)量為m的小球以某一速度進(jìn)入管內(nèi)，小球通過最高點(diǎn)P時，對管壁的壓力為0，已知重力加速度為g．求：
（1）小球從管口飛出時的速率V_P；
（2）小球落地點(diǎn)到P點(diǎn)的水平距離X．

20．如圖，鐵路在彎道處的內(nèi)外軌道高低是不同的，已知內(nèi)外軌道對水平面傾角為θ，彎道處的圓弧半徑為R，若質(zhì)量為m的火車以速度v通過某彎道時，內(nèi)、外軌道均不受側(cè)壓力作用，下面分析正確的是（　�。�

	A．	v=$\sqrt{gR}$
	B．	若火車速度小于v時，外軌將受到側(cè)壓力作用，其方向平行軌道平面向內(nèi)
	C．	若火車速度大于v時，外軌將受到側(cè)壓力作用，其方向平行軌道平面向外
	D．	無論火車以何種速度行駛，對內(nèi)側(cè)軌道都有壓力

19．如圖，當(dāng)汽車通過拱橋頂點(diǎn)的速度為6m/s 時，車對橋頂?shù)膲毫�為車重�?\frac{3}{4}$，如果要使汽車在橋面行駛至橋頂時，對橋面的壓力為零，則汽車通過橋頂?shù)乃俣葢?yīng)為（　�。�

A．

3m/s

B．

10m/s

C．

12m/s

D．

24m/s

18．關(guān)于平拋運(yùn)動，下列說法正確的是（　�。�

	A．	平拋運(yùn)動運(yùn)動時間由初速度決定
	B．	平拋運(yùn)動是勻變速曲線運(yùn)動
	C．	平拋運(yùn)動不是勻變速運(yùn)動
	D．	平拋運(yùn)動的物體落地時速度方向一定是豎直向下的

17．如圖所示是某中學(xué)科技小組制作的利用太陽能驅(qū)動小車的裝置．當(dāng)太陽光照射到小車上方的光電板時，光電板中產(chǎn)生的電流經(jīng)電動機(jī)帶動小車前進(jìn)．若小車在平直的公路上以初速度v₀開始加速行駛，經(jīng)過時間t達(dá)到最大速度v_m，設(shè)此過程中電動機(jī)功率恒為額定功率P，根據(jù)以上條件可求出的物理量是（　　）

	A．	小車受到的阻力		B．	小車前進(jìn)的距離
	C．	電動機(jī)所做的功		D．	小車克服摩擦力做的功

16．關(guān)于第22顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星和靜止軌道同步衛(wèi)星（軌道平面和赤道平面的傾角為零度，周期和地球的自轉(zhuǎn)周期相同）的比較，下列說法正確的是（　�。�

	A．	兩者軌道半徑不同
	B．	兩者向心加速度大小不同
	C．	兩者運(yùn)行速率相同
	D．	兩者相對于地面上固定的觀察者均靜止

15．某同學(xué)在做“利用單擺測重力加速度”的實(shí)驗中，先測得擺線長為98.50cm，擺球直徑為2.00cm，然后用秒表記錄了單擺振動50次所用的時間則：
（1）該擺擺長為99.50 cm．
（2）如果測得的g值比實(shí)際值偏小，可能的原因是BD
A．開始計時時，秒表過遲按下
B．實(shí)驗中誤將51次全振動計為50次
C．實(shí)驗室在高山上，高出海平面太高
D．?dāng)[線上端未牢固地系于懸點(diǎn)，振動中出現(xiàn)松動使擺線長度增加了
（3）為了提高實(shí)驗精度，在實(shí)驗中可改變幾次擺長l并測出相應(yīng)的周期T，從而得出一組對應(yīng)的l與T的數(shù)據(jù)，再以l為橫坐標(biāo)，T²為縱坐標(biāo)，將所得數(shù)據(jù)連成如圖所示直線，并求得該直線的斜率為k，則重力加速度g=$\frac{4{π}^{2}}{k}$（用k表示）．

14．在下列圖中，可能反映理想氣體經(jīng)歷了等壓變化→等溫變化→等容變化后，又回到原來狀態(tài)的有（　�。�

A．

B．

C．

D．

13．下列關(guān)于固體和液體的說法正確的是（　�。�

	A．	沒有確定幾何形狀的固體一定是非晶體
	B．	液晶既有液體的流動性，又有光學(xué)性質(zhì)的各向同性
	C．	表面張力的方向總是垂直液面，指向液體內(nèi)部
	D．	同一種液體對不同的固體，可能是浸潤的，也可能是不浸潤的