8．如圖所示，MN、PQ為足夠長的光滑導(dǎo)軌，固定在傾角為θ=30°的絕緣斜面上，導(dǎo)軌間距為L=0.5m，勻強(qiáng)磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度為B=1T，方向垂直斜面向上，導(dǎo)軌上端連接一個阻值為R=0.5Ω的電阻，下端連接由電源和滑動變阻器組成的電路，電源的電動勢為4V，電源內(nèi)阻及其與部分電阻不計．現(xiàn)將質(zhì)量為m、電阻值不計的導(dǎo)體棒ab沿垂直導(dǎo)軌方向放置在導(dǎo)軌上，閉合開關(guān)，當(dāng)滑動變阻器阻值R_x=1Ω時，導(dǎo)體棒恰能靜止在斜面上，斷開開關(guān)，導(dǎo)體棒由靜止開始自由下滑，導(dǎo)體棒始終與導(dǎo)軌接觸良好且給終垂直于導(dǎo)軌．求：（g取10m/s²）

（1）導(dǎo)體棒的質(zhì)量m和導(dǎo)體棒運(yùn)動過程中的最大速度v_m
（2）導(dǎo)體棒速度為v=2m/s時的加速度大�。�

7．如圖所示，兩平行金屬導(dǎo)軌間距離L=0.4m，金屬導(dǎo)軌所在的平面與水平面夾角37°，在導(dǎo)軌所在平面內(nèi)，分布著磁感應(yīng)強(qiáng)度B=0.5T、方向垂直于導(dǎo)軌所在平面的勻強(qiáng)磁場．金屬導(dǎo)軌的一端接有電動勢E=4.5V、內(nèi)阻r=0.5Ω的直流電源．現(xiàn)把一個質(zhì)量為m=0.04kg的導(dǎo)體棒ab放在金屬導(dǎo)軌上，導(dǎo)體棒恰好靜止．導(dǎo)體棒與金屬導(dǎo)軌動摩擦因數(shù)為μ，且與金屬導(dǎo)軌垂直、且接觸良好，導(dǎo)體棒與金屬導(dǎo)軌接觸的兩點(diǎn)間的導(dǎo)體棒的電阻R₀=2.5Ω，金屬導(dǎo)軌電阻不計，g取10m/s²．已知sin37°=0.60，cos37°=0.80，求：
（1）導(dǎo)體棒受到的安培力大小F；
（2）導(dǎo)體棒受到的摩擦力f；
（3）若要使導(dǎo)體棒能靜止，求磁感應(yīng)強(qiáng)度B的取值范圍．

6．如圖所示，O₂B是重為G的勻質(zhì)桿，O₁A是輕桿，A是O₂B中點(diǎn)，O₁、O₂、A處都用光滑鉸鏈連接．B、C兩點(diǎn)之間懸掛一根重為G的勻質(zhì)繩且B、C保持在同一水平線．此時O₂B桿水平，與O₁A桿夾角為37°．則O₁A桿在A端受到的彈力大小為$\frac{10}{3}G$，若僅將C點(diǎn)沿水平線緩慢向左移動一些，O₁A桿在A端受到的彈力大小變化情況為不變．（選填“不變”、“變小”或“變大”）

5．如圖所示，上端開口的光滑圓柱形氣缸豎直放置，氣缸高100cm，截面積為40cm²的活塞將一定質(zhì)量的氣體封閉在氣缸內(nèi)．在氣缸內(nèi)距缸底60cm處設(shè)有a、b兩卡環(huán)，使活塞只能向上滑動．開始時活塞擱在a、b上，缸內(nèi)氣體的壓強(qiáng)等于大氣壓強(qiáng)p₀（p₀=1.0×10⁵Pa），溫度為300K．現(xiàn)緩慢加熱缸內(nèi)氣體，當(dāng)溫度為330K，活塞恰好離開a、b兩卡環(huán)．求：
（1）活塞的質(zhì)量；
（2）若現(xiàn)在緩慢將氣缸倒置開口向下，要使活塞剛好到達(dá)氣缸開口處，氣體的溫度應(yīng)為多少．

4．一輛汽車正以10m/s的速度在平直公路上勻速行駛，發(fā)現(xiàn)正前方有一輛自行車以4m/s的速度做同方向的勻速直線運(yùn)動，汽車立即關(guān)閉油門做加速度大小為2m/s²的勻減速運(yùn)動，汽車恰好沒有碰上自行車，則（　�。�

	A．	關(guān)閉油門后，汽車追上自行車時汽車的速度減為0就和自行車恰不相撞
	B．	關(guān)閉油門后，汽車恰好沒有碰上自行車時所用的時間為3s
	C．	關(guān)閉油門時，若汽車與自信車相距5m恰不相撞
	D．	關(guān)閉油門時，若汽車與自信車相距9m恰不相撞

3．據(jù)《人民日報》2015年11月30日報道，我國ARJ21新支線飛機(jī)從上海飛往成都并正式  交付運(yùn)營，標(biāo)志著我國走完了噴氣式支線客機(jī)設(shè)計、試制、試驗、試飛、取證、生產(chǎn)、交付的全過程，具備了噴氣式支線客機(jī)的研制能力和適航審定能力．在某型號國產(chǎn)客機(jī)試飛過程中，監(jiān)測系統(tǒng)采用多次曝光的照相方法，從飛機(jī)啟動開始，每隔2.0s曝光一次，得到了一張照片，照片記錄了飛機(jī)在最初16s內(nèi)沿平直跑道先后經(jīng)過的1～9的9個位置，用刻度尺測量照片上的有關(guān)長度，如圖所示．已知飛機(jī)的長度為33.5m．根據(jù)上述條件和圖示可知，飛機(jī)在由位置5到位置7過程中的平均速度為4.3m/s；飛機(jī)由位置1運(yùn)動到位置9的過程中，飛機(jī)的運(yùn)動不是（選填“是”或“不是”）勻加速直線運(yùn)動．

2．如圖所示，實線為電場線，虛線為等勢面，且相鄰兩等勢面間的電勢差相等．有一正電荷在等勢面L₃處的動能為14J，運(yùn)動到L₁處的動能為2J．若取L₂為零勢面，則當(dāng)此電荷的電勢能為10J時它的動能是（不計重力和空氣阻力）（　�。�

A．

-2J

B．

12J

C．

16J

D．

-4J

1．如圖所示，質(zhì)量M=1kg的木板，在木板的左端放置一個質(zhì)量m=1kg、大小可以忽略的鐵塊，鐵塊與木板間的動摩擦因數(shù)μ₂=0.4，取g=10m/s²，在鐵塊上加一個水平向右的拉力，試求：
（1）木板若固定不動F增大到多少時，鐵塊能在木板上發(fā)生相對滑動；
（2）木板若靜止在粗糙的水平地面上，木板與地面間的動摩擦因數(shù)為μ₁=0.1，F(xiàn)增大到多少時，鐵塊能在木板上發(fā)生相對滑動？
（3）在（2）的情況下，若木板長L=1m，水平拉力恒為8N．鐵塊加速度多大？木板加速度多大？經(jīng)過多長時間鐵塊運(yùn)動到木板的右端？

9．如圖，M、N為兩個有一定質(zhì)量里的載流超導(dǎo)線圈，M放置在水平桌面上，N懸停于M正上方，若重力加速度增大，使得N向下運(yùn)動，則下列說法正確的是（　�。�⊙

	A．	線圈M和N中的電流繞行方向相反		B．	線圈N受到的作用力減小
	C．	線圈M中的電流增大		D．	線圈M對桌面正壓力減小

8．航天員王亞平曾經(jīng)在天宮一號實驗艙內(nèi)進(jìn)行了中國首次太空授課，通過幾個趣味實驗展示了物體在完全失重狀態(tài)下的一些物理現(xiàn)象．其中一個實驗如圖所示，將支架固定在桌面上，細(xì)繩一端系于支架上的O點(diǎn)，另一端拴著一顆鋼制小球．現(xiàn)輕輕將繩拉直但未繃緊，小球被拉至圖中a點(diǎn)或b點(diǎn)．根據(jù)所學(xué)的物理知識判斷出現(xiàn)的現(xiàn)象是（　�。�

	A．	在a點(diǎn)輕輕放手，小球?qū)⒇Q直下落
	B．	在a點(diǎn)沿垂直于繩子的方向輕推小球，小球?qū)⒀貓A弧做往復(fù)擺動
	C．	在b點(diǎn)輕輕放手，小球?qū)⒀貓A弧做往復(fù)擺動
	D．	在b點(diǎn)沿垂直于繩子的方向輕推小球，小球?qū)⒆鰣A周運(yùn)動