18．一個(gè)用于加速質(zhì)子的回旋加速器，其核心部分如圖所示，D形盒半徑為R，垂直D形盒底面的勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，兩盒分別與交流電源相連．下列說法正確的是（　�。�

	A．	質(zhì)子被加速后的最大速度隨B、R的增大而增大
	B．	質(zhì)子被加速后的最大速度與B、R無關(guān)
	C．	質(zhì)子被加速后的最大速度隨加速電壓的增大而增大
	D．	該回旋加速器也能用于加速α粒子

17．如圖所示，A、B、C三木塊的質(zhì)量分別為G_A=2N、G_B=4N、G_C=6N，甲、乙兩輕質(zhì)彈簧的勁度系數(shù)分別為k₁=100N/m和k₂=200N/m，彈簧的自由長度均為10cm，彈簧與木塊所有連接處拴接在一起，整個(gè)系統(tǒng)放于水平地面上并處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)緩慢向上提上面的A木塊，直到最下面的C木塊剛離開水平地面．求：
（1）最初甲彈簧的總長度為L₁多長？最初乙彈簧的總長度為L₂多長？
（2）C木塊剛離地時(shí)，甲彈簧的總長度為L₃多長？乙彈簧的總長度為L₄多長？
（3）上述過程中，最上面的木塊A移動(dòng)的距離．

16．在力學(xué)范圍內(nèi)，國際單位制規(guī)定的三個(gè)基本量為質(zhì)量、長度、時(shí)間，對(duì)應(yīng)的基本單位為千克、米、秒．

15．某實(shí)驗(yàn)小組采用如圖1所示的裝置“探究a與F、m之間的定量關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，小車碰到制動(dòng)裝置時(shí)，鉤碼尚未到達(dá)地面．

（1）下列措施中正確的是AD．
A．首先要平衡摩擦力，使小車受到合力就是細(xì)繩對(duì)小車的拉力
B．每次小車都要從同一位置開始運(yùn)動(dòng)
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先放小車，然后再開打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
D．鉤碼的總質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量
（2）如圖2所示，是實(shí)驗(yàn)小組同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，紙帶上標(biāo)注了幾個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)O、A、B、C、D、E、F，并且相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)沒有畫出，紙帶旁還給出了最小刻度為1mm的刻度尺，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電頻率為50Hz．
①計(jì)數(shù)點(diǎn) A對(duì)應(yīng)刻度尺上的讀數(shù)是5.80 cm；
②由紙帶可以計(jì)算，計(jì)數(shù)點(diǎn)D對(duì)應(yīng)時(shí)刻小車的速度大小υ_D=1.18m/s，小車的加速度是2.00 m/s²（結(jié)果均保留三位有效數(shù)字）．
（3）實(shí)驗(yàn)中，在探究加速度與小車質(zhì)量關(guān)系時(shí)，某同學(xué)得到了7組數(shù)據(jù)，在坐標(biāo)紙上描出相應(yīng)的7個(gè)點(diǎn)（圖3中打×的位置）．
①請(qǐng)?jiān)趫D3坐標(biāo)紙上作出a-$\frac{1}{m}$的關(guān)系圖象；
②由圖象得出的結(jié)論是：合外力不變時(shí)，加速度大小與質(zhì)量成反比．

14．激流勇進(jìn)是游樂園常有的機(jī)動(dòng)游樂項(xiàng)目．其工作原理是由主動(dòng)輪將游船沿較長的傾斜軌道提升至一定高度，然后船只從高處滑下，沖入水中，濺起很高且美麗的水花，整個(gè)過程刺激又有趣．其工作過程可以簡(jiǎn)化為如下情景：如圖所示，左側(cè)傾角α=30°的軌道AB（其長L₁=30 m）上相互間隔安裝著主動(dòng)輪，主動(dòng)輪與游船間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ₁=$\frac{\sqrt{3}}{2}$=；右側(cè)傾角β=53°的軌道CD（其長L₂=20 m）上相互間隔安裝著導(dǎo)向輪（不會(huì)提供動(dòng)力），導(dǎo)向輪與游船間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ₂=$\frac{41}{72}$；左右兩側(cè)軌道通過一段平滑軌道BC（其長L₃=3 m）相連，兩相鄰主動(dòng)輪（或?qū)�向輪）間的距離s₀=1 m．長為L0=2 m的游船上坐著兩個(gè)游客，總質(zhì)量為180 kg，從左側(cè)軌道如圖所示的位置由靜止開始被主動(dòng)輪帶動(dòng)向上運(yùn)動(dòng)（主動(dòng)輪的半徑r=0.2 m，恒定的角速度ω=10 rad/s），達(dá)恒定的速率后，一直以此速率運(yùn)動(dòng)到游船尾部剛好與右側(cè)軌道的上端C點(diǎn)平齊的位置，之后在導(dǎo)向輪上向下滑動(dòng)．已知g=10 m/s²，sin 53°=0.8，cos53°=0.6．求：
（1）游船從軌道左側(cè)運(yùn)動(dòng)到右側(cè)底端（船頭剛好觸及水面）所用總時(shí)間；
（2）動(dòng)力裝置在游船達(dá)到恒定速率前后（沒有到達(dá)BC軌道）需增加的功率之比．

13．下列說法正確的是（　�。�

	A．	太陽輻射的能量主要來自太陽內(nèi)部的核裂變反應(yīng)
	B．	用加熱、加壓或改變其化學(xué)狀態(tài)的方法都不能改變?cè)�子核衰變的半衰�?/td>
	C．	一個(gè)氫原子從量子數(shù)n=3的激發(fā)態(tài)躍遷到基態(tài)時(shí)最多可產(chǎn)生2條不同頻率的譜線
	D．	一束光照射到某種金屬上不能發(fā)生光電效應(yīng)，可能是因?yàn)樵撌�光的波長太短
	E．	鈾核（${\;}_{92}^{238}$U）衰變?yōu)殂U核（${\;}_{82}^{206}$Pb）的過程中，要經(jīng)過8次α衰變和6次β衰變

12．物體正在做自由落體運(yùn)動(dòng)，則物體（　　）

A．

處于超重狀態(tài)

B．

處于失重狀態(tài)

C．

重力變大

D．

重力變小

11．真空中有一正四面體ABCD，如圖MN分別是AB和CD的中點(diǎn)．現(xiàn)在A、B兩點(diǎn)分別固定電荷量為+Q、-Q的點(diǎn)電荷，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	將試探電荷+q從C點(diǎn)移到D點(diǎn)，電場(chǎng)力做正功，試探電荷+q的電勢(shì)能增大
	B．	將試探電荷-q從M點(diǎn)移到N點(diǎn)，電場(chǎng)力不做功，試探電荷-q的電勢(shì)能減小
	C．	C、D 兩點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度大小相等，方向不同
	D．	N點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度方向平行AB且跟CD垂直

10．某興趣小組利用如圖8所示的裝置來“探究合外力的功與物體動(dòng)能變化的關(guān)系”．他們通過改變光電門的位置和懸掛物的質(zhì)量進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，采集多組數(shù)據(jù)．已知將此裝置平衡摩擦后，小車總是由同一位置自由釋放，小車上方固定一寬度為d的擋光板．
①下列關(guān)于操作中的說法，正確的是BCD．
A．調(diào)整軌道的傾角至合適位置的標(biāo)志是：懸掛物連帶小車在軌道上勻速運(yùn)動(dòng)
B．實(shí)驗(yàn)時(shí)，使懸掛物的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，就可以近似認(rèn)為懸掛物的重力等于小車所受拉力
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，務(wù)必先接通光電門，待其正常工作后，再釋放小車
D．多次實(shí)驗(yàn)時(shí)，一定要讓小車由靜止釋放
②本小組同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中有不同操作和數(shù)據(jù)處理方式，你認(rèn)為合理的說法是BD．
A．甲同學(xué)把小車的末速度（v）作為橫坐標(biāo)，拉力對(duì)小車做的功（W）作為縱坐標(biāo)，人為畫出該圖線后再分析得出結(jié)論
B．乙同學(xué)保持懸掛物的質(zhì)量不變，以小車的位移（x）作為縱坐標(biāo)，以小車的末速度的平方（v²）作為橫坐標(biāo)，人為作出圖線后能得出結(jié)論
C．丙同學(xué)保持小車的位移不變，以懸掛物的質(zhì)量（m′）為縱坐標(biāo)，以小車的末速度的倒數(shù)（$\frac{1}{v}$）作為橫坐標(biāo)，人為作出圖線后能得出結(jié)論
D．丁同學(xué)保持小車的位移不變，以懸掛物的質(zhì)量（m′）為縱坐標(biāo)，以小車和懸掛物的獲得的總動(dòng)能$\frac{1}{2}$（m+m′v²）作為橫坐標(biāo)，人為作出圖線后能得出結(jié)論
③戊同學(xué)對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析．他把小車和懸掛物作為研究對(duì)象，懸掛物的重力作為合力，計(jì)算出的結(jié)果始終是：懸掛物重力做的功小于小車和懸掛物整體動(dòng)能的增量，即沒能得到“合力對(duì)物體做的功等于物體動(dòng)能的增量”，你認(rèn)為導(dǎo)致此結(jié)果的主要原因是小車前端到光電門的感光點(diǎn)之間的距離x小于小車從開始運(yùn)動(dòng)到擋光板通過光電門的感光點(diǎn)獲得瞬時(shí)速度的位移．

9．假設(shè)帆船從靜止開始起動(dòng)先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，再做勻速直線運(yùn)動(dòng)，能反映這個(gè)運(yùn)動(dòng)過程的圖象是（　�。�

A．

B．

C．

D．