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一個(gè)做變速直線運(yùn)動(dòng)的物體,加速度逐漸減小,直至為零,那么該物體運(yùn)動(dòng)的情況可能是()
A. 速度不斷增大,加速度為零時(shí),速度最大
B. 速度不斷減小,加速度為零時(shí),速度最小
C. 速度的變化率越來越小
D. 速度一定是越來越小
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一輛汽車從車站以初速度為零勻加速直線開去,在汽車加速過程中,司機(jī)發(fā)現(xiàn)一乘客未上車,便緊急剎車做勻減速運(yùn)動(dòng).從啟動(dòng)到停止一共經(jīng)歷t=10s,前進(jìn)了15m,在此過程中,汽車的最大速度為()
A. 1.5m/s B. 3m/s
C. 4m/s D. 條件不足,無法確定
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從某高處釋放一粒小石子,經(jīng)過1s后從同一地點(diǎn)再釋放另一粒小石子,則在它們落地之前,兩粒石子間的距離將()
A. 保持不變 B. 不斷增大
C. 不斷減小 D. 有時(shí)增大,有時(shí)減小
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甲、乙兩物體在同一直線上運(yùn)動(dòng)的x﹣t圖象如圖所示,以甲的出發(fā)點(diǎn)為原點(diǎn),出發(fā)時(shí)刻為計(jì)時(shí)起點(diǎn),則從圖象可以看出()
A. 甲、乙同時(shí)出發(fā)
B. 乙比甲先出發(fā)
C. 甲開始運(yùn)動(dòng)時(shí),乙在甲前面x0處
D. 甲在中途停了一會(huì)兒,但最后還是追上了乙
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甲乙兩輛汽車在平直的公路上沿同一方向作直線運(yùn)動(dòng),t=0時(shí)刻同時(shí)經(jīng)過公路旁的同一個(gè)路標(biāo).在描述兩車運(yùn)動(dòng)的v﹣t圖中(如圖),直線a、b分別描述了甲乙兩車在0~20秒的運(yùn)動(dòng)情況.關(guān)于兩車之間的位置關(guān)系,下列說法正確的是()
A. 在0~10秒內(nèi)兩車逐漸靠近
B. 在10~20秒內(nèi)兩車逐漸遠(yuǎn)離
C. 在5~15秒內(nèi)兩車的位移相等
D. 在t=10秒時(shí)兩車在公路上相遇
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一個(gè)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的小球,在第1s內(nèi)通過1m,在第2s內(nèi)通過2m,在第3s內(nèi)通過3m,在第4s內(nèi)通過4m.下面有關(guān)小球的運(yùn)動(dòng)情況的描述中,正確的是()
A. 小球在這4s內(nèi)的平均速度是2.5m/s
B. 小球在第3s和第4s這兩秒內(nèi)的平均速度是3.5m/s
C. 小球在第3s末的瞬時(shí)速度是3m/s
D. 小球的加速度大小為2m/s2
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伽利略對(duì)自由落體的研究,開創(chuàng)了研究自然規(guī)律的科學(xué)方法,這就是()
A. 對(duì)自然現(xiàn)象進(jìn)行總結(jié)歸納的方法
B. 用科學(xué)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行探究的方法
C. 對(duì)自然現(xiàn)象進(jìn)行總結(jié)歸納,并用實(shí)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證的方法
D. 邏輯推導(dǎo)、抽象思維、提出猜想與假說、數(shù)學(xué)推導(dǎo)和科學(xué)實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法
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如圖所示為一物體作勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度圖線,下列判斷正確的是()
A. 物體的初速度為3m/s
B. 物體的加速度大小為1.5m/s2
C. 2s末物體位于出發(fā)點(diǎn)
D. 前2秒的加速度與后兩2秒的加速度方向相反
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關(guān)于速度與加速度,下列說法中正確的是()
A. 速度是描述運(yùn)動(dòng)物體位置變化快慢的物理量,而加速度是描述物體運(yùn)動(dòng)速度變化快慢的物理量
B. 運(yùn)動(dòng)物體速度變化大小與速度變化快慢在實(shí)質(zhì)上是同一個(gè)意思
C. 速度變化的大小表示速度增量的大小,速度的變化率表示速度變化的快慢
D. 速度是描述運(yùn)動(dòng)物體位置變化大小的物理量,加速度是描述物體位移變化快慢的物理量
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有關(guān)瞬時(shí)速度、平均速度、平均速率,下列說法中正確的是()
A. 瞬時(shí)速度是物體在某一位置或某一時(shí)刻的速度
B. 平均速度等于某段時(shí)間內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的路程與所用時(shí)間的比值
C. 作變速運(yùn)動(dòng)的物體,平均速率就是平均速度的大小
D. 作變速運(yùn)動(dòng)的物體,平均速度是物體通過的路程與所用時(shí)間的比值
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