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在研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的實(shí)驗(yàn)中,如圖所示為一次記錄小車運(yùn)動(dòng)情況的紙帶.紙帶左端與小車連接,圖中A、B、C、D、E為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn),相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為T=0.1秒,則:(取兩位小數(shù))(結(jié)果都保留三位有效數(shù)值)
(1)根據(jù)實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)可以判斷小車做 勻加速直線運(yùn)動(dòng) 運(yùn)動(dòng).
(2)D點(diǎn)的瞬時(shí)速度大小為 3.90 m/s
(3)運(yùn)動(dòng)小車的加速度大小為 12.6 m/s2.
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如圖所示,A、B兩物體疊放在一起,以相同的初速度上拋(不計(jì)空氣阻力).下列說法正確的是 ( 。
| A. | 在上升和下降過程中A對B的壓力一定為零 |
| B. | 上升過程中A對B的壓力大于A對物體受到的重力 |
| C. | 下降過程中A對B的壓力大于A物體受到的重力 |
| D. | 在上升和下降過程中A對B的壓力等于A物體受到的重力 |
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如圖所示,輕彈簧上端與一質(zhì)量為m的木塊1相連,下端與另一質(zhì)量為M的木塊2相連,整個(gè)系統(tǒng)置于水平放置的光滑木板上,并處于靜止?fàn)顟B(tài).現(xiàn)將木板沿水平方向突然抽出,設(shè)抽出后的瞬間,木塊1、2的加速度大小分別為a1、a2.重力加速度大小為g,則有( 。
| A. | a1=0,a2=g | B. | a1=g,a2=g |
| C. | a1=0,a2=g | D. | a1=g,a2=g |
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如圖所示,某人通過定滑輪拉住一重物,當(dāng)人向右跨出一步后,人與物仍保持靜止,則( )
| A. | 地面對人的摩擦力減小 | B. | 地面對人的壓力不變 |
| C. | 人對地面的作用力增大 | D. | 人對地面的作用力減小 |
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如圖,在傾角為α的固定光滑斜面上,有一用繩子栓著的長木板,木板上站著一只貓.已知木板的質(zhì)量是貓的質(zhì)量的2倍.當(dāng)繩子突然斷開時(shí),貓立即沿著板向上跑,以保持其相對斜面的位置不變.則此時(shí)木板沿斜面下滑的加速度為( 。
| A. | B. | gsinα | C. | gsinα | D. | 2gsinα |
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一種測定風(fēng)力的儀器原理如圖所示,它的細(xì)長金屬直桿一端固定于懸點(diǎn)O,另一端懸掛著一個(gè)質(zhì)量為m的金屬球.無風(fēng)時(shí),金屬直桿自然下垂,當(dāng)受到沿水平方向吹來的風(fēng)時(shí),金屬直桿將偏離豎直方向一定角度θ,風(fēng)力越大,偏角越大.下列關(guān)于風(fēng)力F與偏角θ、小球質(zhì)量m之間的關(guān)系式正確的是( )
| A. | F=mgsinθ | B. | F=mgcosθ | C. | F=mgtanθ | D. | F= |
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如圖所示,豎直放置的輕彈簧的一端固定在地面上,另一端與斜面體P連接,P與斜放的固定擋板MN接觸且處于靜止?fàn)顟B(tài),彈簧處于豎直方向,則斜面體P此刻受到外力的個(gè)數(shù)可能為( 。
| A. | 2個(gè)或3個(gè) | B. | 2個(gè)或4個(gè) | C. | 2個(gè) 或5個(gè) | D. | 3個(gè)或4個(gè) |
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質(zhì)量為m的圓球放在光滑斜面和光滑的豎直擋板之間,如圖所示.當(dāng)擋板位置由豎直沿逆時(shí)針轉(zhuǎn)至水平的過程中,斜面和擋板對圓球的彈力大小的變化是( 。
| A. | 斜面的彈力由零逐漸變大 | B. | 斜面的彈力由mg逐漸變小 |
| C. | 擋板的彈力先變大后變小 | D. | 擋板的彈力先變小后變大 |
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物體A放在粗糙的斜面上,受一平行斜面向上的拉力F作用,物體保持靜止,如圖所示,則物體A所受的摩擦力( 。
| A. | 沿斜面向上 | B. | 沿斜面向下 | C. | 等于零 | D. | 無法判斷 |
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一根輕質(zhì)彈簧豎直懸掛一小球,彈簧和小球的受力如圖所示,下列說法正確的是( 。
| A. | F1的施力者是彈簧 | B. | F2的反作用力是F3 |
| C. | F3與F2是一對平衡力 | D. | F4的反作用力是F3 |
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