一質(zhì)量為2 kg的物體在5個(gè)共點(diǎn)力作用下做勻速直線運(yùn)動(dòng)�，F(xiàn)同時(shí)撤去其中大小分別為10 N和15 N的兩個(gè)力，其余的力保持不變。下列關(guān)于此后該物體運(yùn)動(dòng)的說(shuō)法中，正確的是(　　)

A．可能做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為10 m/s²

B．可能做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，向心加速度大小為5 m/s²

C．可能做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，加速度大小可能為5 m/s²

D．一定做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小可能為10 m/s²

跳傘表演是人們普遍喜歡的觀賞性體育項(xiàng)目，如圖11所示，當(dāng)運(yùn)動(dòng)員從直升機(jī)上由靜止跳下后，在下落過(guò)程中將會(huì)受到水平風(fēng)力的影響，下列說(shuō)法中正確的是(　　)

圖11

A．風(fēng)力越大，運(yùn)動(dòng)員下落時(shí)間越長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)員可完成更多的動(dòng)作

B．風(fēng)力越大，運(yùn)動(dòng)員著地速度越大，有可能對(duì)運(yùn)動(dòng)員造成傷害

C．運(yùn)動(dòng)員下落時(shí)間與風(fēng)力無(wú)關(guān)

D．運(yùn)動(dòng)員著地速度與風(fēng)力無(wú)關(guān)

如圖10所示，人在岸上拉船，已知船的質(zhì)量為m，水的阻力恒為F_f，當(dāng)輕繩與水平面的夾角為θ時(shí)，船的速度為v，此時(shí)人的拉力大小為F，則此時(shí)(　　)

圖10

A．人拉繩行走的速度為vcos θ

B．人拉繩行走的速度為v/cos θ

C．船的加速度為

D．船的加速度為

如圖9為在平靜海面上，兩艘拖船A、B拖著駁船C運(yùn)動(dòng)的示意圖。A、B的速度分別沿著纜繩CA、CB方向，A、B、C不在一條直線上。由于纜繩不可伸長(zhǎng)， 因此C的速度在CA、CB方向的投影分別與A、B的速度相等，由此可知C的(　　)

圖9

A．速度大小可以介于A、B的速度大小之間

B．速度大小一定不小于A、B的速度大小

C．速度方向可能在CA和CB的夾角范圍外

D．速度方向一定在CA和CB的夾角范圍內(nèi)

質(zhì)量m＝4 kg的質(zhì)點(diǎn)靜止在光滑水平面上的直角坐標(biāo)系的原點(diǎn)O處，先用沿＋x軸方向的力F₁＝8 N作用了2 s，然后撤去F₁；再用沿＋y軸方向的力F₂＝24 N作用了1 s，則質(zhì)點(diǎn)在這3 s內(nèi)的軌跡為(　　)

圖8

一探照燈照射在云層底面上，云層底面是與地面平行的平面，如圖7所示，云層底面距地面高h，探照燈以恒定角速度ω在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)光束轉(zhuǎn)到與豎直方向夾角為θ時(shí)，云層底面上光點(diǎn)的移動(dòng)速度是(　　)

圖7

A．hω                                                   B.

C.                                              D．hω tan θ

小明同學(xué)遙控小船做過(guò)河實(shí)驗(yàn)，并繪制了四幅小船過(guò)河的航線圖如圖6所示。圖中實(shí)線為河岸，河水的流動(dòng)速度不變，方向如圖水平向右，虛線為小船從河岸M駛向?qū)Π?i>N的實(shí)際航線，小船相對(duì)于靜水的速度不變。則(　　)

圖6

A．航線圖甲是正確的，船頭保持圖中的方向，小船過(guò)河時(shí)間最短

B．航線圖乙是正確的，船頭保持圖中的方向，小船過(guò)河時(shí)間最短

C．航線圖丙是正確的，船頭保持圖中的方向，小船過(guò)河位移最短

D．航線圖丁是不正確的，如果船頭保持圖中的方向，船的軌跡應(yīng)該是曲線

如圖所示，船從A處開(kāi)出后沿直線AB到達(dá)對(duì)岸，若AB與河岸成37°角，水流速度為4 m/s，則船從A點(diǎn)開(kāi)出的最小速度為(　　)

A．2 m/s　　　　　　　                        B．2.4 m/s

C．3 m/s                                               D．3.5 m/s

如圖3所示，起重機(jī)將貨物沿豎直方向勻加速吊起，同時(shí)又沿橫梁水平勻速向右運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，站在地面上觀察，貨物運(yùn)動(dòng)的軌跡可能是圖4中的(　　)

圖3

圖4

“神舟”十號(hào)飛船于2013年6月11日發(fā)射升空，如圖1所示，在“神舟”十號(hào)靠近軌道沿曲線從M點(diǎn)到N點(diǎn)的飛行過(guò)程中，速度逐漸減小。在此過(guò)程中“神舟”十號(hào)所受合力的方向可能是(　　)

圖1

圖2