一個(gè)人造地球衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，假如該衛(wèi)星變軌后仍做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，但速度減小為原來的1/2，不考慮衛(wèi)星質(zhì)量的變化，則變軌前后衛(wèi)星的（ ）

A． 向心加速度大小之比為4:1 B． 軌道半徑之比為1:4

C． 角速度大小之比為2:1 D． 周期之比為1:8

如圖所示，小物塊在開口向上的半圓形曲面內(nèi)以某一速率開始下滑，曲面內(nèi)各處動(dòng)摩擦因數(shù)不同，此摩擦作用使物塊下滑時(shí)速率保持不變，則下列說法中正確的是（ ）

A．因物塊速率保持不變，故加速度為零

B．物塊所受合外力大小不變，方向在變

C．在滑到最低點(diǎn)以前，物塊對曲面的壓力越來越大

D．在滑到最低點(diǎn)以前，物塊受到的摩擦力越來越小

如圖所示，物體在水平恒力F作用下，由靜止起在水平面沿直線由A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，則當(dāng)水平面光滑與粗糙兩種情況下（ �。�

A．力F所做的功相等

B．力F所做功的平均功率相等

C．力F在B點(diǎn)的瞬時(shí)功率在水平面光滑時(shí)較大

D．力F在B點(diǎn)的瞬時(shí)功率相等

一物體懸掛在細(xì)繩下端，由靜止開始沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過程中物體的機(jī)械能E與物體位移s關(guān)系的圖象如圖所示，其中0～s₁過程的圖線為曲線，s₁～s₂過程的圖線為直線．由此可以判斷（　�。�

A．0～s₁過程中物體所受拉力是變力，且一定不斷增大

B．0～s₁過程中物體的動(dòng)能一定是不斷減小

C．s₁～s₂過程中物體不可能做勻加速運(yùn)動(dòng)

D．s₁～s₂過程中物體一定做勻速運(yùn)動(dòng)

如圖所示，一個(gè)質(zhì)量為m的物體（可視為質(zhì)點(diǎn)）以某一初速度從A點(diǎn)沖上傾角為30°的固定斜面，其運(yùn)動(dòng)的加速度為3g/4，這物體在斜面上上升的最大高度為h，則在這個(gè)過程中物體的（　�。�

A．整個(gè)過程中物體機(jī)械能守恒

B．重力勢能增加了3mgh/4
C．機(jī)械能損失了mgh

D．動(dòng)能損失了3mgh/2

如圖所示，位于同一高度的小球A、B分別以v₁和v₂的速度水平拋出，都落在了傾角為30°的斜面上的C點(diǎn)，小球B恰好垂直打到斜面上，則v₁、v₂之比為（　�。�

A．1：1 B．2：1

C．3：2 D．2：3

如圖所示，質(zhì)量相同的兩個(gè)小球，分別用長l和2l的細(xì)線懸掛在天花板上．分別拉起小球使線伸直呈水平狀態(tài)，然后輕輕釋放，當(dāng)小球到達(dá)最低位置時(shí)（　�。�

A．兩球運(yùn)動(dòng)的線速度相等

B．兩球的向心加速度相等

C．兩球運(yùn)動(dòng)的角速度相等

D．細(xì)線對兩球的拉力不相等

關(guān)于汽車在水平路上運(yùn)動(dòng)，下列說法中錯(cuò)誤的是（　�。�

A．汽車啟動(dòng)后以額定功率行駛，在速率達(dá)到最大以前，加速度是在不斷減小的

B．汽車啟動(dòng)后以恒定加速度行駛，功率將逐漸增大，直到額定功率為止

C．汽車以最大速度行駛后，若將功率減半，汽車將勻減速運(yùn)動(dòng)

D．汽車以最大速度行駛后，若再減小牽引力，速率一定減小

如圖所示，小物塊在水平圓盤上，與圓盤一起繞固定軸勻速運(yùn)動(dòng)，下列說法中正確的是（ ）

A．物塊處于平衡狀態(tài)

B．物塊受四個(gè)力作用

C．角速度一定時(shí)，物塊到轉(zhuǎn)軸的距離越近，物塊越容易脫離圓盤

D．物塊到轉(zhuǎn)軸距離一定時(shí)，物塊運(yùn)動(dòng)周期越小，越容易脫離圓盤

一質(zhì)點(diǎn)只受一個(gè)恒力的作用，其可能的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)為（ ）

①勻變速直線運(yùn)動(dòng) ②勻速圓周運(yùn)動(dòng)

③做軌跡為拋物線的曲線運(yùn)動(dòng) ④勻速直線運(yùn)動(dòng)

A．①③ B．①②③ C．①②③④ D．①②④