如圖所示,物體沿弧形軌道滑下后進(jìn)入足夠長的水平傳送帶,傳送帶以圖示方向勻速運(yùn)轉(zhuǎn),則傳送帶對物體做功情況可能是(    )

A．始終不做功	B．先做負(fù)功后做正功
C．先做正功后不做功	D．先做負(fù)功后不做功

如圖所示，小球從高處下落到豎直放置的輕彈簧上，從它們接觸到彈簧壓縮到最短的過程中，下列關(guān)于能量的敘述中正確的應(yīng)是（  ）

A．重力勢能和動能之和總保持不變

B．重力勢能和彈性勢能之和總保持不變

C．動能和彈性勢能之和保持不變

D．重力勢能、彈性勢能和動能之和總保持不變

如圖所示，一固定的楔形木塊，其斜面的傾角θ=30°，另一邊與地面垂直，頂上有一定滑輪．一柔軟的細(xì)線跨過定滑輪，兩端分別與物塊A和B連結(jié)，A的質(zhì)量為4m，B的質(zhì)量為m，開始時(shí)將B按在地面上不動，然后放開手，讓A沿斜面下滑而B上升．物塊A與斜面間無摩擦．設(shè)當(dāng)A沿斜面下滑S 距離后，細(xì)線突然斷了.求物塊B上升離地的最大高度H.

如圖所示，絕緣桿兩端固定帶電小球A和B，輕桿處于勻強(qiáng)電場中，不考慮兩球之間的相互作用。初始時(shí)桿與電場線垂直，將桿右移的同時(shí)順時(shí)針轉(zhuǎn)過90°，發(fā)現(xiàn)A、B兩球電勢能之和不變，根據(jù)圖象給出的位置關(guān)系，下列說法正確的是（   ）

A．因?yàn)锳、B兩球電勢能之和不變，所以電場力對A球或B球都不做功
B．A帶正電，B帶負(fù)電
C．A球電勢能在增加
D．A、B兩球帶電量的絕對值之比q_A∶q_B=1∶2

如下圖所示，在水平勻速運(yùn)動的傳送帶的左端(P點(diǎn))，輕放一質(zhì)量為m＝1kg的物塊，物塊隨傳送帶運(yùn)動到A點(diǎn)后水平拋出，恰好無碰撞的沿圓弧切線從B點(diǎn)進(jìn)入豎直光滑圓弧軌道下滑．B、D為圓弧的兩端點(diǎn)，其連線水平．已知圓弧半徑R＝1.0m，圓弧對應(yīng)的圓心角θ＝106°，軌道最低點(diǎn)為C，A點(diǎn)距水平面的高度h＝0.8m．(g取10m/s²，sin53°＝0.8，cos53°＝0.6)求：

(1)物塊離開A點(diǎn)時(shí)水平初速度的大小；
(2)物塊經(jīng)過C點(diǎn)時(shí)對軌道壓力的大��；
(3)設(shè)物塊與傳送帶間的動摩擦因數(shù)為0.3，傳送帶的速度為5m/s，求PA間的距離．

如圖所示，小車連同其固定支架的總質(zhì)量為M = 3m，支架右端通過長為L的不可伸長的輕繩懸掛一質(zhì)量為m的小球，輕繩可繞結(jié)點(diǎn)在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，車和小球整體以速度向右勻速行駛。突然，小車因撞到正前方固定障礙物，速度立即變?yōu)榱�，小球以v₀為初速度開始在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動。當(dāng)小球第一次到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)，地面對車的支持力恰好為零。已知在此過程中，小車一直未動，重力加速度為g。求：

（1）小車與障礙物碰撞后瞬間，輕繩上的拉力大�。�
（2）小球第一次到最高點(diǎn)時(shí)的速度大�。�
（3）小球從最低點(diǎn)到第一次到達(dá)最高點(diǎn)過程中，克服空氣阻力做的功。

如圖所示，粗糙程度均勻的固定絕緣平板下方O點(diǎn)有一電荷量為+Q的固定點(diǎn)電荷。一質(zhì)量為m，電荷量為-q的小滑塊以初速度v₀從P點(diǎn)沖上平板，到達(dá)K點(diǎn)時(shí)速度恰好為零。已知O、P相距L，連線水平，與平板夾角為θ。O、P、K三點(diǎn)在同一豎直平面內(nèi)且O、K相距也為L，重力加速度為g，靜電力常量為k，最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，小滑塊初速度滿足條件。

（1）若小滑塊剛沖上P點(diǎn)瞬間加速度為零，求小滑塊與平板間滑動摩擦系數(shù)；
（2）求從P點(diǎn)沖到K點(diǎn)的過程中，摩擦力對小滑塊做的功；
（3）滿足（1）的情況下，小滑塊到K點(diǎn)后能否向下滑動？若能，給出理由并求出其滑到P點(diǎn)時(shí)的速度；若不能，給出理由并求出其在K點(diǎn)受到的靜摩擦力大小。

如圖所示，質(zhì)量不計(jì)的彈簧豎直固定在水平面上，t=0時(shí)刻，將一金屬小球從彈簧正上方某一高度處由靜止釋放，小球接觸彈簧并將彈簧壓縮至最低點(diǎn)(形變在彈性限度內(nèi))，然后又被彈起離開彈簧，上升到一定高度后又下落，如此反復(fù)。通過安裝在彈簧下端的壓力傳感器，測出該過程中彈簧彈力F隨時(shí)間t變化的圖像如圖所示，則

A．運(yùn)動過程中小球的機(jī)械能守恒

B．t2時(shí)刻小球的加速度為零

C．t1～t2這段時(shí)間內(nèi)，小球的動能在逐漸減小

D．t2～t3這段時(shí)間內(nèi)，小球的動能與重力勢能之和在增加

如圖所示，水平地面上固定著一輛小車，左側(cè)靠在豎直墻壁上，小車的四分之一圓弧軌道AB是光滑的，在最低點(diǎn)B與水平軌道BC相切，BC的長度是圓弧半徑的10倍，且圓弧半徑為R，整個(gè)軌道處于同一豎直平面內(nèi)，可視為質(zhì)點(diǎn)的物塊從A點(diǎn)正上方某處無初速下落，恰好落入小車圓弧軌道上滑動，然后沿水平軌道滑行到軌道末端C，速度恰好為。已知物塊到達(dá)圓弧軌道最低點(diǎn)B時(shí)對軌道的壓力是物塊重力的9倍，不考慮空氣阻力、墻壁的摩擦阻力和物塊落入圓弧軌道時(shí)的能量損失．求：

（1）物塊開始下落的位置距水平軌道BC的豎直高度
（2）物塊與水平軌道BC間的動摩擦因數(shù)μ

關(guān)于功和能，下列說法正確的是

A．功有正負(fù)，因此功是矢量

B．力和位移是做功的兩個(gè)要素，只要有力、有位移，就一定有功

C．能量的單位是焦耳

D．功的單位是瓦特