1．下列選項(xiàng)中只涉及超重現(xiàn)象的是（　　）
A．汽車過(guò)拱形橋頂端時(shí)B．蹦極的人到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)
C．衛(wèi)星繞地球勻速圓周運(yùn)動(dòng)D．人從一樓乘電梯到十樓的過(guò)程

分析 當(dāng)物體對(duì)接觸面的壓力大于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說(shuō)物體處于超重狀態(tài)，此時(shí)有向上的加速度；
當(dāng)物體對(duì)接觸面的壓力小于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說(shuō)物體處于失重狀態(tài)，此時(shí)有向下的加速度；
如果沒(méi)有壓力了，那么就是處于完全失重狀態(tài)，此時(shí)向下加速度的大小為重力加速度g．

解答 解：A、在汽車駛過(guò)拱形橋頂端時(shí)，由重力的分力提供做圓周運(yùn)動(dòng)向心力，所以支持力小于重力，處于失重狀態(tài)．故A錯(cuò)誤；
B、蕩秋千的小孩通過(guò)最低點(diǎn)時(shí)，由支持力和重力的合力提供向心力．合力向上，所以支持力大于重力，處于超重狀態(tài)，故B正確；
C、衛(wèi)星繞地球勻速圓周運(yùn)動(dòng)，完全失重，故C錯(cuò)誤；
D、人從一樓乘電梯到十樓的過(guò)程，當(dāng)減速時(shí)，有向下的加速度，是由支持力和重力的合力提供，處于失重狀態(tài)，故并不是一直超重的，故D錯(cuò)誤．
故選：B．

點(diǎn)評(píng) 本題考查了學(xué)生對(duì)超重失重現(xiàn)象的理解，掌握住超重失重的特點(diǎn)，知道當(dāng)物體加速度向下時(shí)即處于失重狀態(tài)，而加速度向上時(shí)處于超重狀態(tài)．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

11．一理想變壓器原、副線圈的匝數(shù)比為10：1，原線圈輸入電壓的變化規(guī)律如圖甲所示，副線圈所接電路如圖乙所示，P為滑動(dòng)變阻器的觸頭，交流電壓表為理想的電表，下列說(shuō)法正確的是（　�。�
A．副線圈輸出電壓的頻率為100Hz
B．電壓表的示數(shù)為31V
C．P向左移動(dòng)時(shí)，變壓器的輸出功率減小
D．P向右移動(dòng)時(shí)，原副線圈的電流比減小

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

12．汽車以18m/s的速度在水平路面上勻速行駛，緊急制動(dòng)后以大小為6m/s2的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則緊急制動(dòng)后4s內(nèi)汽車通過(guò)的路程為（　�。�
A．27mB．30mC．36mD．24m

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

9．如圖1所示為“探究加速度與物體受力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置圖．圖中A為小車，質(zhì)量為m1，連接在小車后面的紙帶穿過(guò)電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器B，它們均置于水平放置的一端帶有定滑輪的足夠長(zhǎng)的木板上，p的質(zhì)量為m2，C為彈簧測(cè)力計(jì)，實(shí)驗(yàn)時(shí)改變p的質(zhì)量，讀出測(cè)力計(jì)不同讀數(shù)F，不計(jì)繩與定滑輪、動(dòng)滑輪之間的摩擦．
（1）電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作電壓為220V的交流電．
（2）圖2為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，各計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離已經(jīng)標(biāo)在紙帶上，交流電的頻率為50Hz，
由此可求得小車的加速度的大小是3.88m/s2，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打下D點(diǎn)時(shí)小車的速度為1.69m/s．
（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

（3）某同學(xué)用圖1裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，保持木板水平，多次改變p的質(zhì)量，讀出測(cè)力計(jì)不同讀數(shù)F，求出加速度．以彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F為橫坐標(biāo)，以加速度a為縱坐標(biāo)，得到的a-F圖象正確的是圖3中的C

（4）利用圖1實(shí)驗(yàn)裝置來(lái)探究“小車的加速度與合力的關(guān)系”，并把彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)作為小車受到的合力，那么實(shí)驗(yàn)中應(yīng)采取的改進(jìn)措施是將小車右端細(xì)繩拿掉，調(diào)節(jié)木板的傾斜度以平衡摩擦力，小車的質(zhì)量m1與P的質(zhì)量m2不需要（填“需要”、“不需要”）滿足m1 遠(yuǎn)大于 m2．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：填空題

16．為了減小遠(yuǎn)距離輸電過(guò)程中在線路上的損耗，在功率和線路電阻一定時(shí)，應(yīng)該采用提高電壓的方式輸電．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

6．下列關(guān)于慣性的說(shuō)法中正確的是（　　）
A．在太空中飛行的宇宙飛船內(nèi)物體沒(méi)有慣性
B．物體只有在突然運(yùn)動(dòng)或突然靜止時(shí)才有慣性
C．物體質(zhì)量越大，慣性越大
D．物體運(yùn)動(dòng)速度越大，慣性越大

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

13．某同學(xué)用如圖1所示的電路測(cè)量?jī)晒?jié)干電池串聯(lián)而成的電池組的電動(dòng)勢(shì)E和內(nèi)電阻r，R為電阻箱．實(shí)驗(yàn)室提供的器材如下：電壓表（量程0～3V，內(nèi)阻約3kΩ），電阻箱（限值范圍0～999.9Ω）；開關(guān)、導(dǎo)線若干．

（1）根據(jù)圖中的電路圖，將器材連接成實(shí)驗(yàn)電路；
（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，改變電阻箱R的值，記錄下電壓表的示數(shù)U，得到若干組R、U的數(shù)據(jù)；
（3）根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪出如圖2所示的$\frac{1}{U}$-$\frac{1}{R}$圖線，由圖象得出電池組的電動(dòng)勢(shì)E=2.8V，內(nèi)電阻r=0.71Ω．（結(jié)果保留二位有效數(shù)字）
（4）關(guān)于這個(gè)實(shí)驗(yàn)中存在的誤差以及減小誤差的各種方法，下列說(shuō)法正確的是C（單選）
A．電壓表的分流作用引起的誤差屬于偶然誤差
B．同學(xué)讀電壓表讀數(shù)引起的誤差屬于系統(tǒng)誤差
C．本實(shí)驗(yàn)用圖象法處理數(shù)據(jù)可以減小偶然誤差
D．如果將電壓表的內(nèi)阻計(jì)算在內(nèi)就可以減小偶然誤差．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

10．圖甲為在氣墊導(dǎo)軌上研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的示意圖，滑塊上裝有寬度為d（很�。┑恼诠鈼l，滑塊在鉤碼作用下先后通過(guò)兩個(gè)光電門，用光電計(jì)時(shí)器記錄遮光條通過(guò)光電門1的時(shí)間△t以及遮光條從光電門1運(yùn)動(dòng)到光電門2的時(shí)間t，用刻度尺測(cè)出兩個(gè)光電門之間的距離x．

（1）用游標(biāo)卡尺測(cè)量遮光條的寬度d，示數(shù)如圖乙，則d=0.75cm；
（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，滑塊從光電門1的右側(cè)某處由靜止釋放，測(cè)得△t=50ms，則遮光條經(jīng)過(guò)光電門1時(shí)的速度v=0.15m/s；
（3）保持其它實(shí)驗(yàn)條件不變，只調(diào)節(jié)光電門2的位置，滑塊每次都從同一位置由靜止釋放，記錄幾組x及其對(duì)應(yīng)的t，作出$\frac{x}{t}$-t圖象如圖丙，其斜率為k，則滑塊加速度的大小a與k關(guān)系可表達(dá)為a=2k．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

11．下列高鐵從銅仁開往貴陽(yáng)，下列敘述中指“時(shí)間”的是（　　）
A．早上9時(shí)10分，高鐵從銅仁站出發(fā)B．高鐵在10時(shí)整車頭到達(dá)某信號(hào)燈標(biāo)
C．高鐵在10時(shí)22分到達(dá)貴陽(yáng)站D．高鐵在凱里站停車3分鐘

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